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Nos derniers témoignages
Voyage en cargo vers Malte au départ de Marseille
Magnifique voyage passé à bord du cargo "Musca" de la CMA CGM. Un bateau récent (2009) mesurant 347...[+]
Magnifique voyage passé à bord du cargo "Musca" de la CMA CGM. Un bateau récent (2009) mesurant 347m de long pour 45m de large. Rien que le fait de monter à bord est impressionnant. Excellent accueil par l'équipage et visite de la partie habitable par un officier en second. Tout l'équipage à vrmt été très accueillant. Première bonne surprise; le commandant autorise l'accès à la passerelle (poste de commandement), en plus en tout temps(y compris lors de manoeuvre) et à toutes heures. Nous sommes même cordialement invité à venir prendre les café là plutôt qu'ailleurs. Petite visite du moteur 12 cylindres de 98'280 CV qui entraîne une hélice d'un diamètre de 9 mètres. La nouriture était plus que satisfaisante (pas seulement du poisson), attention à ne pas oublier le réveil, petit déjeuner entre 7 heure et 8 heure...! :-) en bref, une magnifique expérience. Un seul reproche: la traversée était trop courte!! Il faut aussi souligner l'excellent suivi et soutiens par mer et voyages pendant l'organisation et même jusqu'à que nous soyons à bord. Je recommande chaleureusement un tel voyage; sans distraction superficiel, qui permet de complètement se changer les idées et qui fait découvrir un univers pour le moins impressionnant. Et merci encore à mer et voyages. [-]
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cargos 09/06/2016 5
Voyage en cargo vers Casablanca
Voyage en cargo vers Casablanca
Partie du Havre à bord de l'Aristote, j'ai débarqué à Casablanca 8 jours plus tard. Je suis en...[+]
Partie du Havre à bord de l'Aristote, j'ai débarqué à Casablanca 8 jours plus tard. Je suis enchantée par ce voyage; j'ai pris plaisir à observer les manoeuvres portuaires aux trois escales (Rouen, Vigo Tanger). La cabine était claire, propre, spacieuse et confortable. Les repas sont simples et copieux. L'équipage fut aimable, répondant aux questions. A condition de ne pas gêner le travail, de respecter les consignes de sécurité, on peut se balader à notre guise dans le cargo. Ce fut une belle expérience que je recommande fortement. [-]
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cargos 06/06/2016 Pas de notes
Voyage en cargo vers Saint Martin
Voyage en cargo vers Saint Martin
Cette traversée de l'Océan Atlantique aura été une très belle expérience. Au départ, un peu d...[+]
Cette traversée de l'Océan Atlantique aura été une très belle expérience. Au départ, un peu de pluie et du brouillard (en mai c'est courant) ensuite, dès les Azores, soleil sur un océan aux ciels enchanteurs et très rapidement changeants. Eole aura été clément, offrant des vents s'étalant de 2 à 6 maximum, sur l'échelle Beaufort. Dans ces conditions de navigation, même sur un cargo de 190 mètres de long, ça bouge, heureusement pas trop et on attrape vite le pied marin. Etre au coeur de l'action pour suivre les manoeuvres du navire, le chargement/déchargement des marchandises, ou encore le travail quotidien de l'équipage, sont des moments forts qui font prendre conscience de l'énormité du travail fourni et de ses dangers. Le voyage s'est parfaitement déroulé avec un équipage sympathique, tout particulièrement le team cuisine. Par contre, mauvaise note au commandant de bord, que la présence de passagers semble plutôt déranger et qui nous a réservé un accueil assez froid. Un excellent cochon de lait (barbecue) a été une occasion appréciée de partager un repas sur le pont arrière avec l'ensemble de l'équipage. Au final, nous avons rempli nos valises avec de très beaux souvenirs de ces dix jours passés à bord du Marseille. [-]
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cargos 05/06/2016 Pas de notes
Tour de la Méditerranée en cargo
Tour de la Méditerranée en cargo
Deuxième expérience en cargo, cette fois nous sommes partis pour un tour de Méditerranée; du por...[+]
Deuxième expérience en cargo, cette fois nous sommes partis pour un tour de Méditerranée; du porte conteneurs, nous sommes passés au ro-ro (roulier). Dix jours de vie paisible à regarder la mer, à observer le travail de l'équipage, à apprécier les repas....à se laisser vivre avec comme seules "contraintes" les horaires à bord. Le rythme est rapidement trouvé, le temps clément, la mer d'huile nous ont permis d'utiliser le deck pour la lecture et pour prendre de belles couleurs. Malgré sa charge de travail, l'équipage a toujours été souriant, avenant, prévenant et très agréable. Petit rappel aux futurs aventuriers, bien lire les conditions de vente avant le départ, aucun remboursement en cas de diminution du nombre de jours passés à bord (nuits hôtels supplémentaires/budget), d'annulation d'étapes (3 sur 5) , voire pour notre cas aussi le départ anticipé de 6 jours mettant à mal nos réservations hôtelières (nuitées non remboursées). Le ballet des véhicules débarqués ou embarqués st tout aussi fascinant que celui des conteneurs. Merci à ces marins à Mer et Voyages qui nous a très vite repositionnés sur un autre bateau après l'annonce de l'annulation de l'escale à Salerne, notre point de départ. Oublié de mentionner le bruit à bord ainsi que la literie médiocre que nous avons compensés par l'utilisation de la salle de fitness. (Grimaldi- Gran Bretagna 4-15 mai 2016). [-]
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cargos 31/05/2016 Pas de notes
Voyage en cargo vers le Chili
Je le voulais depuis longtemps ce voyage en cargo et il fallait qu'il soit long. Je voulais aussi al...[+]
Je le voulais depuis longtemps ce voyage en cargo et il fallait qu'il soit long. Je voulais aussi aller à Valparaiso et je décidai de joindre les deux aventures: me perdre au milieu des océans et rejoindre une ville mythique à mes yeux. J'ai passé le plus clair de mon temps à la proue face à l'océan et je réservais la passerelle pour les escales pour ne pas perdre un instant des opérations d'accostage ou d'appareillage, pour les pilotes dont chacun pourrait à lui seul faire l'objet d'une courte nouvelle. Je n'ai pas lu une ligne des livres que j'avais amenés, mais ça, je m'en doutais un peu, la mer offre à elle seule un sujet sans fond: longs rouleaux qui s'allongeaient en biais jusqu'à l'horizon, large tapis de soie aux bords relevés comme un cratère dont le navire serait le centre ou tout simplement étendue huileuse scintillante sous le soleil, car le voyage fut dans l'ensemble paisible. Il y eut des oiseaux escorteurs qui m'oublièrent au point de voler à un ou deux mètres de moi, quelques dauphins pour le show devant le bulbe et au loin (trop loin malheureusement) quelques baleines. Pour finir un équipage de marins croates et philippins confondant de gentillesse et accueillants malgré un emploi du temps chargé et une vie que je devinais difficile. Ce fut un beau voyage et une belle expérience que je renouvellerai peut être. Après le canal de Panama, pourquoi pas par exemple le canal de Suez vers l'Asie mon continent de prédilection? Jacques Dolias [-]
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cargos 31/05/2016 Pas de notes
Voyage en cargo de Malte vers Fos sur Mer
Voyage en cargo de Malte vers Fos sur Mer
Il n'y a absolument rien à faire à bord d'un cargo et c'est exactement ce que je cherchais: prendr...[+]
Il n'y a absolument rien à faire à bord d'un cargo et c'est exactement ce que je cherchais: prendre du temps pour moi sans contrainte. La seule contrainte était celle de l'heure des repas pris en même temps que les officiers du bateau: 7h, midi et 18h! Ne vous attendez pas à boire du vin à table: c'est interdit par la compagnie qui a opté pour le zero tolérance. J'ai donc voyagé a bord du MUSCA, gros porte-conteneur de la CMA-CGM, de Malte à Fos, soit une semaine exactement. Les officiers sont croates et l'équipage est philippin. Tout cela fonctionne très bien et l'anglais est la langue du bord. Très sympas, très ouverts; j'ai pu tout visiter (en respectant les règles de sécurité à bord, bien entendu) et monter sur la passerelle à tout moment et pour voir d'en haut (55 m!) les manoeuvres portuaires. Aux escales je suis descendu à terre. C'est parfois compliqué de traverser la zone des conteneurs pour aller jusqu'à la "gate" de l'accès sécurisé de la zone portuaire: s'il n'y a pas de minibus portuaire, c'est à pied (1.5 km au port de Barcelone) et avec le gilet de sécurité et le casque (mis à disposition par le capitaine)! Et pas toutes les compagnies de taxi locales ne sont autorisées à renter sur le port et venir au pied du navire... Les 4 cabines de ce bateau sont extrêmement confortables (probablement plus grandes que celles d'un navire de croisière) - j'étais le seul passager - la clim (permanente) est un peu froide et on ne peut rien régler. Il y a une salle de gym avec quelques engins et une micro-piscine qui n'était pas en eau car la méditerranée n'est qu'à 19C en cette saison. Il n'y a pas de liaison téléphone (sauf en 3G en vue des côtes) et internet (par satellite) est payant (1$/10MB) mais lent (pas possible de voir une video Youtube!). Tout cela pour dire que c'est très confortable, très agréable mais cela n'a rien à voir avec la vie connectée que nous avons sur terre. J'avais parfois l'impression d'être seul à bord (un bateau hanté en quelque sorte) en ne croisant personne en allant dans les coursives et les ponts... A cause des grèves (fin mai) et donc de l'indisponibilité des pilotes et des remorqueurs, j'ai passé une journée de plus que prévu sur le bateau: nous avons du attendre 36 heures en panne en pleine mer (heureusement très calme) à 15 nautiques de Fos. Donc il faut accepter qu'en naviguant, nous ne sommes pas à un jour près! C'est ma première expérience sur un cargo. J'ai aimé ces quelques jours de calme et de tranquillité et j'ai trouvé que le temps est passé très vite... Merci à l'équipage pour sa patience face à mes questions et pour leur très grande amabilité; je reprendrais volontiers la mer avec eux ! [-]
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cargos 30/05/2016 4
Voyage en cargo vers Casablanca
Globalement contente. Belle mer, cabine latérale spacieuse (prévoir le remplacement des oreillers...[+]
Globalement contente. Belle mer, cabine latérale spacieuse (prévoir le remplacement des oreillers et de la couette...), équipage chaleureux et aux petits soins: un frigo à disposition avec eau et yaourts plus une corbeille de fruits et un barbecue pour la Pâque orthodoxe. Libre accès à la passerelle d'où j'ai pu suivre toute la navigation y compris les manoeuvres portuaires. La remontée de la Seine et la ville de Vigo valent vraiment le coup. Dommage que le terminal container de Tanger soit à 40kms du centre ville et qu'il n'ait pas été possible d'aller y faire un tour. Casablanca ne présente aucun intérêt à mon sens. Prête à repartir dès que possible! [-]
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cargos 17/05/2016 5
Voyage à Malte, forfait tout inclus
Ce voyage est né d'une envie latente, d'un besoin, et de la découverte d'un livre de récits de vo...[+]
Ce voyage est né d'une envie latente, d'un besoin, et de la découverte d'un livre de récits de voyage acheté dans une librairie à Saint Malo. C'est devenu une évidence, il me fallait partir! Ce voyage est pluriel. C'est une pause accordée dans un monde qui va vite, trop vite, c'est réapprendre à "prendre le temps", c'est la découverte d'un environnement, du quotidien d'un équipage, ce sont des rencontres et c'est aussi un voyage sur soi - même ; la mer y est propice. Non je ne me suis pas ennuyé un seul instant, oui j'ai pleinement satisfait toutes mes curiosités. Je rentre ressourcé, et je m'offrirai une autre parenthèse. Ce "galop d'essai " valide des envies plus lointaines. [-]
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cargos 06/05/2016 Pas de notes
Voyage en cargo vers Dubaï
Inscrit dans une durée de trois semaines au mois de mars, ce voyage à bord d'un très grand port...[+]
Inscrit dans une durée de trois semaines au mois de mars, ce voyage à bord d'un très grand porte-conteneurs (11 000 EVP et 350 m de long) s'est déroulé en Méditerranée puis au-delà jusque dans le golfe Persique dans des conditions météos quasi parfaites. Pas de grillades sur le pont, pas de karaoké sur ce navire mais un équipage toujours disponible et sympathique, une cabine de 50 m2 très confortable et surtout un accès permanent à la passerelle (c'est là que tout se passe) avec mise à disposition totale des jumelles (un régal). J'ai ainsi pu être présent même lorsqu'un pilote était à bord et donnait les ordres de barre au barreur. J'avais aussi toute liberté de consulter les cartes (celles sorties évidemment) et les écrans de navigation, me donnant ainsi l'occasion de suivre la route ainsi que l'impression de faire partie de l'équipage. Parmi les moments forts du voyage figurent les ballets mouvementés et bruyants lors des opérations de chargement-déchargement, les arrivées de jour et de nuit dans les ports (Djeddah en particulier), la visite de la salle des machines et de ses annexes ainsi que la vision émouvante d'un groupe de baleine à 500 m environ. Une occupation récurrente fut d'être présent à la passerelle lorsque la nuit arrivait, dévoilant progressivement la voûte étoilée sans le filtre de la pollution lumineuse. Dans la nuit noire, sans repère extérieur et sans vibration du navire, on ressent alors une appartenance à l'univers. Le point d'orgue fut le franchissement du canal de Suez de 4 h du matin à midi, vu depuis les ailerons de la passerelle à 60 m de hauteur. A gauche, le vrai désert, celui du Sinaï avec quelques rares villages noyés d'une poussière ocre où les ânes font encore office de véhicule, à droite des villes, des voies de circulation, des palmeraies, des champs cultivés. C'est peu de dire que le canal forme une coupure, avec toutefois quelques liaisons par bac et un gigantesque pont pas encore en service. Tout du long, de part et d'autre, un mur et des casernes ou des miradors tous les trois kilomètres. Et au milieu de ce canal de 500 m de large dont 300 navigable par les gros bateaux, je me promène en tête d'un petit convoi, dans une eau parfaitement plate, comme dans un ULM qui serait particulièrement lent. Il y a de la magie. Si certains sont sur un petit nuage, j'étais plutôt sur une sorte de tapis volant. Pour des considérations de manque de temps et d'insécurité dans certaines villes je ne suis sorti à terre qu'une fois lors de l'escale à La Valette. La fin du voyage pour moi se déroulant entre Aden et Dubaï, des mesures de précaution étaient prises en cas de piraterie. L'équipage était particulièrement attentif aux petites embarcations à déplacement rapide comme en ont beaucoup de pêcheurs. Malgré la présence dissuasive de navires militaires, les radars et les jumelles n'étaient pas inactifs. Hélas, je n'ai pas discuté autant que je l'aurai souhaité avec l'équipage, mon niveau d'anglais ne me permettant pas d'avoir une conversation sérieuse. Toutefois, je ne me suis jamais ennuyé, partageant mon temps entre visites à la passerelle, lecture et écriture. Il faut en effet avoir de quoi s'occuper l'esprit de manière autonome. En conclusion, ce fut un voyage dont je me souviendrai longtemps et qui m'incite à en faire un autre une autre fois. PS : Je suis en cours de rédaction de mon récit de voyage avec de nombreuses photos, visible à l'adresse suivante : encargodefosadubai.blogspot.fr [-]
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cargos 04/05/2016 Pas de notes
Voyage en cargo vers l’Irlande
Voyage conforme à nos espérences. L'équipage adorable et le capitaine qui, malgré notre anglais...[+]
Voyage conforme à nos espérences. L'équipage adorable et le capitaine qui, malgré notre anglais plus qu'approximatif, s'est souvent transformé en guide touristique lorsque nous étions dans la timonerie. Nous y avons d'ailleurs passé beaucoup de temps. Petit bémol lorsque nous avons attendu un taxi, pour nous rendre à Dublin, et qui n'est jamais venu, malgré les appels de l'hôtesse du port. Mention très spéciale à notre "cook", un personnage très haut en couleurs ! [-]
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cargos 16/04/2016 Pas de notes
Patagonie et Terre de Feu - Croisière d'exploration
Patagonie et Terre de Feu - Croisière d'exploration
Voyage magnifique dans de très bonnes conditions de confort , organisation parfaite , programme bi...[+]
Voyage magnifique dans de très bonnes conditions de confort , organisation parfaite , programme bien équilibré , varié et intéressant , la croisière quasi parfaite ( on pourrait juste éviter l'escale de Puerto Williams ) , équipe d'accompagnement dynamique et attentionnée et enfin , le stop à Buenos Aires super celui de Santiago et Valparaiso un peu moins intéressant .Bravo à tous et un grand merci Alain & Brigitte PAGE-LECUYER [-]
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croisières 21/03/2016 Pas de notes
Les îles subantarctiques
Les îles subantarctiques
Bonjour Je ne vous raconterai pas notre voyage ce serait trop long mais je vous dirai que c'éta...[+]
Bonjour Je ne vous raconterai pas notre voyage ce serait trop long mais je vous dirai que c'était fabuleux, extraordinaire et par moment sublime !!!!!!! Je vous envoie quelques photos pour vous faire rêver. Cordialement Muriel [-]
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croisières 07/03/2016 Pas de notes
Voyage en cargo vers Saint Martin
Voyage en cargo vers Saint Martin
Février 2016. A bord du C.C.Cayenne. Voyage en cargo, 2eme ! Après Fos, Malte, Suez, Mer Roug...[+]
Février 2016. A bord du C.C.Cayenne. Voyage en cargo, 2eme ! Après Fos, Malte, Suez, Mer Rouge et Oman, cap sur l'Atlantique, les Antilles. Une envie d'océan, l'hiver. Départ du Havre, dans la nuit. Une tempête s'annonce au sud de l'Angleterre. Sur la passerelle, l'heure est à la manoeuvre. Des sourires silencieux m'accueillent. Quitter un port est toujours un instant rare. Au large, la mer moutonne. Première gerbe d'écume à l'étrave. Changement de cap. Contourner la Bretagne. Le roulis s'installe, déterminé, mais imperturbable le navire avance. Le rail d'Ouessant tient ses promesses. Cargos, tankers, rouliers, ferries, de la compagnie pour quelques heures encore. Puis le ciel se découvre, l'océan se fait plus grand, l'horizon nous entoure. Sur les cartes, on suit la route. On imagine, Espagne, Portugal, Gibraltar, Maroc, Mauritanie. De la brume, surgissent les Açores. Sur le pont arrière, un barbecue se prépare. Instants joyeux où marins, officiers, passagers, échangent, trinquent et font connaissance. Au matin, l'océan se fait plus profond, les bleus plus changeants, le soleil plus brulant. A 18 noeuds, on s'avance vers l'été. Sur les radars, au nord la tempête se développe. Elle nous aura juste caressés. Le voyage se fait calme, serein. Le roulis berce nos rêves de lointain. Goûter les heures, les lumières et ce rien du temps qui file et s'estompe dans le sillage. Merci à tout l'équipage, à l'image de son Capitaine, Valentin, disponible et souriant. Merci à « Mer et Voyages » qui facilitent nos rêves. Un voyage en cargo est, à lui seul, un bon motif de voyage. [-]
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cargos 03/03/2016 Pas de notes
Voyage en cargo vers l’Irlande
Voyage du 19 au 25 janvier 2016 Je remercie toute l'équipe Mer et voyage en particulier Sophie po...[+]
Voyage du 19 au 25 janvier 2016 Je remercie toute l'équipe Mer et voyage en particulier Sophie pour son organisation et sa disponibilité. C'était une grande première pour moi . Un équipage sympathique avec l'autorisation du Commandant de me rendre partout à tout moment (en particulier sur la passerelle) en respectant bien sur les consignes de sécurité m'a permis de faire un voyage agréable et très instructif pour qui veut découvrir ces métiers de marins et la vie des ports à conteneurs qui ne s'arrête jamais.De plus très beau temps pour la saison. Je garderai un super souvenir de cette expérience. [-]
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cargos 16/02/2016 Pas de notes
Voyage à Malte, forfait tout inclus
J'ai eu la chance de faire la traversée Le Havre-Malte en début d'année sur le Marco Polo, l'un d...[+]
J'ai eu la chance de faire la traversée Le Havre-Malte en début d'année sur le Marco Polo, l'un des plus gros porte-containers en service. C'est impressionnant de voir des 15000 ou 20000 tonnes se faire secouer au large du Golfe de Gascogne, alors que l'on ne ressent quasiment rien sur la grosse bête, et que c'est la vidéo qui montre que finalement, on roulait bien. La cabine d'angle est superbe, un vrai 4*, les aménagements intérieurs, coursives, ascenseur, de premier ordre. Les horaires de repas sont certes monastiques, et les officiers étant croates, j'ai découvert la cuisine d'Europe Centrale. Mais le serveur au mess était particulièrement attentionné, et les petits déjeuners mettaient en forme pour la journée. J'avais emporté beaucoup de lecture, mais finalement, la passerelle et les ailerons de passerelle étant en accès libre, j'y ai passé mes journées, jumelles d'une main, appareil photo de l'autre, suivant d'assez prêt tout le travail de navigation des officiers de quart. Seul regret, les contraintes de navigation, et surtout d'escale, ont fait que le départ a été retardé de quelques jours - maintenant, je connais bien Le Havre - et le séjour à Malte réduit à une journée. Mais ce n'était pas mon objectif. Je voulais être sur que je passerai avec plaisir d'un Sangria de 7,60m à un cargo de presque 400m. Je suis convaincu, et je recommande ce type de trajet pour une initiation. Prochain objectif, trois semaines en mer. [-]
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cargos 15/02/2016 Pas de notes
Voyage en cargo vers La Guadeloupe
15 jours à bord du Fort St Georges, 1ère expérience, 1ère traversée de l'Atlantique 341H à bo...[+]
15 jours à bord du Fort St Georges, 1ère expérience, 1ère traversée de l'Atlantique 341H à bord. Un voyage qui ne laisse pas indifférent, qui fait appel à des ressources souvent enfouies, celles dont on ne sert pas à terre, dans un milieu confiné tout est différent, au cœur d'une tempête encore plus... Avoir du temps pour soi est un vrai luxe, être rythmé par la météo d'un côté ou encore l'heure des repas, laisse beaucoup de temps de repos, d'oisiveté... les escapades à l'avant du bateau, les immenses couchers soleil sur l'Atlantique, le ballet des grues si fascinant, observer la mer, les écrans radars, la visite de la salle des machines, le barbecue de nuit en tee-shirt... resteront parmi les temps forts du voyage ! Je repartirai un jour, c'est sûr... Merci à l'équipage, sympathique et toujours disponible. Merci Adrian pour toutes les conversations si passionnantes... Merci Mer & voyages, agence spécialisée qui nous permet de vivre au cœur de la Marine marchande. Béatrice, Janvier 2016 [-]
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cargos 23/01/2016 Pas de notes
Voyage en cargo vers Oman (Pavillon Français)
Très beau voyage, Très bon accueil de tout l'Equipage, Excellente cuisine. Merci au Commandant Ma...[+]
Très beau voyage, Très bon accueil de tout l'Equipage, Excellente cuisine. Merci au Commandant Marie Caroline Guillou pour son professionnalisme, sa compétence et le choix judicieux des routes de navigation en particulier dans le Golfe d'Aden qui a assuré le confort et la sécurité de cette traversée. [-]
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cargos 02/01/2016 5
Voyage en cargo vers le Bénin
Voyage en cargo vers le Bénin
En voyage, les déplacements font partie intégrante du voyage. Amoureux des longs voyages en train,...[+]
En voyage, les déplacements font partie intégrante du voyage. Amoureux des longs voyages en train, quoi de plus naturel donc de tenter l'expérience d'un voyage par les mers pour me rendre en Afrique de l'Ouest. N'étant pas vraiment compatible avec les croisières dont l'objet semble être de faire oublier au voyageur qu'il vogue sur les mers, le cargo semblait une évidence. Pour cette première expérience, je craignais que passée la première semaine, le temps semble s'étirer un peu trop, mais il n'en fut rien. Pas une journée, pas une minute, pas une seconde je ne me suis ennuyé à bord. Chacune des 14 journées passées à bord du Grande Lagos fut l'occasion de faire un peu mieux connaissance avec ce navire, avec son équipage et avec la mer. L'équipage, italien et philippin saura, par sa disponibilité et sa bienveillance, se rendre attachant. Le cuisinier italien, digne d'un grand chef, fera le reste. La traversée commencera à Anvers par un temps bas et gris de mer du Nord avant de glisser progressivement vers le sud, le soleil, la chaleur. Une houle de 2-3 m nous berce jusqu'à Ouessant avant de laisser place à une mer on ne peut plus sage. L'avion avec ses airs de téléportation semblerait presque vulgaire comparé à cette lente glissade sur les mers. S'insinuer discrètement pour arriver au Bénin discrètement, par la petite porte. Passé la découverte des premiers jours, une certaine routine s'installe à bord. Une routine rythmée par les repas, mes visites pour ainsi dire quotidiennes à la passerelle de navigation et ces moments de flânerie sur le pont supérieur du roulier. Une routine qui laisse le temps de déconnecter un peu du monde, de se sentir loin de tout, hors du temps. C'est également l'occasion de lire, de penser et d'écrire. Après une escale d'une journée à Abidjan où le Lego géant du chargement et du déchargement se met à nouveau en branle, l'arrivée à Cotonou laisse une unique question. À quand le prochain départ ? [-]
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cargos 27/12/2015 Pas de notes
Voyage en cargo vers l’Irlande
Voyage en cargo vers l’Irlande
Au départ de Rotterdam pour l'Irlande aller retour,20 octobre 2015, tres bonne organisation de Mer...[+]
Au départ de Rotterdam pour l'Irlande aller retour,20 octobre 2015, tres bonne organisation de Mer et Voyages,taxi m'amenant au quai du Samskip Express. Equipage tres sympatique,possibilité pour qui s'interesse au navire de visiter la totalité du batiment de la passerelle aux machines.Durant toute la navigation,y compris lors des manoeuvres portuaires,tres bien accepté en passerelle et sur les ailerons.Cabine trés confortable, restauration tres convenable ( pour un navire de travail).. Escales un peu courtes mais grace à l'Equipage,pas de perte de temps,ils contactent un taxi et hop...virée en ville. Je garderai un trés bon souvenir de cette expérience sur un porte containers de taille "humaine".Merci à Mer et Voyages ainsi qu'à l'Equipage du Samskip Express. [-]
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cargos 27/12/2015 5
Voyage en cargo de Philadelphie à Sydney
Voyage en cargo de Philadelphie à Sydney
Le parcours choisi s'est révélé très intéressant. Bien évidemment, le passage du canal de Pana...[+]
Le parcours choisi s'est révélé très intéressant. Bien évidemment, le passage du canal de Panama a été un point fort mais nous avons apprécié aussi les escales de Charleston (ville du sud des USA très agréable à visiter avec son vieux quartier), Cartagena (magnifique vieille ville coloniale) et Auckland (superbe baie, ville facilement accessible et décontractée). Le plus important était sans conteste le séjour sur le cargo. L'équipage (Europe de l'Est, Birmanie) a été fort aimable. Il faut au moins 3 semaines pour bien pénétrer ce milieu particulier de travail. Petit à petit, la confiance naît et les échanges se multiplient. Ils ont été plus nombreux et plus chaleureux avec certains, d'autres étant naturellement plus réservés. Nous avons été touchés lors de notre départ à Sydney de voir ces officiers nous saluer chaleureusement du pont. Ce voyage aura donc été pour moi la réalisation d'un rêve et rien ne m'a déçu. J'en ai laissé un récit détaillé sur mon blog cargo2015philadelphiesydney.blogspot.com [-]
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cargos 18/12/2015 Pas de notes
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