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211 VOYAGES EN CARGO

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Voyage en cargo vers La Guadeloupe
15 jours à bord du Fort St Georges, 1ère expérience, 1ère traversée de l'Atlantique 341H à bo...[+]
15 jours à bord du Fort St Georges, 1ère expérience, 1ère traversée de l'Atlantique 341H à bord. Un voyage qui ne laisse pas indifférent, qui fait appel à des ressources souvent enfouies, celles dont on ne sert pas à terre, dans un milieu confiné tout est différent, au cœur d'une tempête encore plus... Avoir du temps pour soi est un vrai luxe, être rythmé par la météo d'un côté ou encore l'heure des repas, laisse beaucoup de temps de repos, d'oisiveté... les escapades à l'avant du bateau, les immenses couchers soleil sur l'Atlantique, le ballet des grues si fascinant, observer la mer, les écrans radars, la visite de la salle des machines, le barbecue de nuit en tee-shirt... resteront parmi les temps forts du voyage ! Je repartirai un jour, c'est sûr... Merci à l'équipage, sympathique et toujours disponible. Merci Adrian pour toutes les conversations si passionnantes... Merci Mer & voyages, agence spécialisée qui nous permet de vivre au cœur de la Marine marchande. Béatrice, Janvier 2016 [-]
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cargos 23/01/2016 Pas de notes
Voyage en cargo vers Oman (Pavillon Français)
Très beau voyage, Très bon accueil de tout l'Equipage, Excellente cuisine. Merci au Commandant Ma...[+]
Très beau voyage, Très bon accueil de tout l'Equipage, Excellente cuisine. Merci au Commandant Marie Caroline Guillou pour son professionnalisme, sa compétence et le choix judicieux des routes de navigation en particulier dans le Golfe d'Aden qui a assuré le confort et la sécurité de cette traversée. [-]
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cargos 02/01/2016 5
Voyage en cargo vers le Bénin
Voyage en cargo vers le Bénin
En voyage, les déplacements font partie intégrante du voyage. Amoureux des longs voyages en train,...[+]
En voyage, les déplacements font partie intégrante du voyage. Amoureux des longs voyages en train, quoi de plus naturel donc de tenter l'expérience d'un voyage par les mers pour me rendre en Afrique de l'Ouest. N'étant pas vraiment compatible avec les croisières dont l'objet semble être de faire oublier au voyageur qu'il vogue sur les mers, le cargo semblait une évidence. Pour cette première expérience, je craignais que passée la première semaine, le temps semble s'étirer un peu trop, mais il n'en fut rien. Pas une journée, pas une minute, pas une seconde je ne me suis ennuyé à bord. Chacune des 14 journées passées à bord du Grande Lagos fut l'occasion de faire un peu mieux connaissance avec ce navire, avec son équipage et avec la mer. L'équipage, italien et philippin saura, par sa disponibilité et sa bienveillance, se rendre attachant. Le cuisinier italien, digne d'un grand chef, fera le reste. La traversée commencera à Anvers par un temps bas et gris de mer du Nord avant de glisser progressivement vers le sud, le soleil, la chaleur. Une houle de 2-3 m nous berce jusqu'à Ouessant avant de laisser place à une mer on ne peut plus sage. L'avion avec ses airs de téléportation semblerait presque vulgaire comparé à cette lente glissade sur les mers. S'insinuer discrètement pour arriver au Bénin discrètement, par la petite porte. Passé la découverte des premiers jours, une certaine routine s'installe à bord. Une routine rythmée par les repas, mes visites pour ainsi dire quotidiennes à la passerelle de navigation et ces moments de flânerie sur le pont supérieur du roulier. Une routine qui laisse le temps de déconnecter un peu du monde, de se sentir loin de tout, hors du temps. C'est également l'occasion de lire, de penser et d'écrire. Après une escale d'une journée à Abidjan où le Lego géant du chargement et du déchargement se met à nouveau en branle, l'arrivée à Cotonou laisse une unique question. À quand le prochain départ ? [-]
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cargos 27/12/2015 Pas de notes
Voyage en cargo vers l’Irlande
Voyage en cargo vers l’Irlande
Au départ de Rotterdam pour l'Irlande aller retour,20 octobre 2015, tres bonne organisation de Mer...[+]
Au départ de Rotterdam pour l'Irlande aller retour,20 octobre 2015, tres bonne organisation de Mer et Voyages,taxi m'amenant au quai du Samskip Express. Equipage tres sympatique,possibilité pour qui s'interesse au navire de visiter la totalité du batiment de la passerelle aux machines.Durant toute la navigation,y compris lors des manoeuvres portuaires,tres bien accepté en passerelle et sur les ailerons.Cabine trés confortable, restauration tres convenable ( pour un navire de travail).. Escales un peu courtes mais grace à l'Equipage,pas de perte de temps,ils contactent un taxi et hop...virée en ville. Je garderai un trés bon souvenir de cette expérience sur un porte containers de taille "humaine".Merci à Mer et Voyages ainsi qu'à l'Equipage du Samskip Express. [-]
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cargos 27/12/2015 5
Voyage en cargo des Etats - Unis vers l'Australie
Voyage en cargo des Etats - Unis vers l'Australie
Le parcours choisi s'est révélé très intéressant. Bien évidemment, le passage du canal de Pana...[+]
Le parcours choisi s'est révélé très intéressant. Bien évidemment, le passage du canal de Panama a été un point fort mais nous avons apprécié aussi les escales de Charleston (ville du sud des USA très agréable à visiter avec son vieux quartier), Cartagena (magnifique vieille ville coloniale) et Auckland (superbe baie, ville facilement accessible et décontractée). Le plus important était sans conteste le séjour sur le cargo. L'équipage (Europe de l'Est, Birmanie) a été fort aimable. Il faut au moins 3 semaines pour bien pénétrer ce milieu particulier de travail. Petit à petit, la confiance naît et les échanges se multiplient. Ils ont été plus nombreux et plus chaleureux avec certains, d'autres étant naturellement plus réservés. Nous avons été touchés lors de notre départ à Sydney de voir ces officiers nous saluer chaleureusement du pont. Ce voyage aura donc été pour moi la réalisation d'un rêve et rien ne m'a déçu. J'en ai laissé un récit détaillé sur mon blog cargo2015philadelphiesydney.blogspot.com [-]
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cargos 18/12/2015 Pas de notes
Voyage en cargo vers le Pérou
Traverser l'Atlantique et le Canal de Panama, Un truc de ouf et pas facile à faire pour le citadin...[+]
Traverser l'Atlantique et le Canal de Panama, Un truc de ouf et pas facile à faire pour le citadin que je suis! Ce voyage était un rêve...Il s'est réalisé! Et dans des conditions de voyages qui ont été pour moi parfaites,à la fois riches, passionnantes, instructives et introspectives. Trois semaines et demi à plonger dans un univers démesurément ouvert: La Mer, au sein d' un équipage qui fais en sorte, comme un seul Homme, de faire fonctionner ce colosse d'acier qui fend les mers. Sentir que la vie sur un bateau dépend de l'intelligence collective des hommes à fonctionner entre eux, dans un ballet où tous le monde a sa place, où tous le monde joue la même partition devant ce public imprévisible qu'est la mer! S'apprivoiser ; tranquillement ; avec chacune des personnalités du Ship fut une énorme expérience humaine de par la diversité des fonctions et des personnalités sur le bateau. Observer, contempler, Se délecter,se perdre dans l'immensité du bleu alors que tu es dans la Navigation Bridge Deck, c'est tout simplement époustouflant,... même trois semaines d'affilées aux mêmes heures et à des différentes... Dans ces moments, on s'aperçoit que l'on n'est pas grand chose, une simple goutte d'eau. Et ça, c'est bon pour ton orgueil, tes vanités, ton nombrilisme, ta petitesse d'esprit, ta lâcheté. Alors plus qu'un voyage physique à couper le souffle dans un huis-clos que tu côtoies directement ; c'est un voyage intérieur, une introspection délicieuse qui fait avancer l'âme vers l'inaccessible étoile! Je conseille fortement [-]
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cargos 17/12/2015 5
Voyage en cargo vers Oman (Pavillon Français)
Voyage en cargo vers Oman (Pavillon Français)
Nous avons embarqué le 10 Octobre 2015 à Fos sur mer sur le CC Rigoletto, porte containeurs de...[+]
Nous avons embarqué le 10 Octobre 2015 à Fos sur mer sur le CC Rigoletto, porte containeurs de la CMA CGM (Pavillon Français donc équipage en partie français), pour Salalah (Sultanat d’Oman) où nous sommes arrivés le 28 Octobre après être passés par Malte, Beyrouth, le canal de Suez et Jeddah. C’était notre première traversée sur ce type de bateau et nous avons eu une météo particulièrement favorable : ciel bleu et mer belle à peu agitée. Nous avons pu visiter La Valette et Beyrouth mais descente impossible à Jeddah. La chance étant avec nous pour ce premier voyage, nous nous sommes engagés dans le canal au lever du jour et en sommes sortis en fin d’après midi, ce qui a permis de le voir sur toute sa longueur. Evidemment nous avons été étonnés par le bateau lui-même, sa taille, le château, ses neuf étages, le confort de notre cabine et ses trois sabords, l’énormité du mouillage, les machines, le diamètre de l’arbre d’hélice … mais pas par la vie à bord. C’était un rythme auquel nous nous attendions : repas à heures fixes avec les officiers (français et roumains), salle de gymnastique, lecture, piscine, marche sur le pont (sauf au large du Yemen), visites, exercices de sécurité (canot et combinaison de survie, abandon de navire, avarie de barre, attaque de pirates …). L’accès à la passerelle était libre, y compris lors des arrivées et départs, la seule consigne étant alors de ne pas parler au Capitaine. En revanche, ce à quoi nous ne nous attendions pas du tout, c’est à l’accueil très chaleureux de l’équipage, et ce depuis le capitaine jusqu’au matelot indien en passant par le second capitaine, les lieutenants, les cadets, le maître d’hôtel (Adrian notre référent à bord), le cuisinier, le bosco, les hommes de pont et aux machines : les officiers, électriciens et mécaniciens. Nous avons pu bénéficier d’une traversée très riche grâce à leur amabilité, disponibilité, répondant à toutes nos questions, nous proposant d’assister aux manœuvres ou à leurs travaux respectifs, de visiter leurs locaux avec toutes les explications nécessaires. A Beyrouth nous étions les seuls à descendre, probablement grâce au Capitaine. La cuisine était « gastronomique » mais le cuisinier s’inquiétait pourtant régulièrement de notre avis et éventuellement s’adaptait à nos desideratas (ce qui correspondait pour nous le plus souvent à réduire les portions). Seule ombre au tableau : au départ nous étions trois passagers mais notre ami Jerry a du être hélitreuillé pour raison de santé à notre passage au sud de la Crète. L’escale la plus courte (quelques heures) a été celle de Salalah où nous avons débarqué car le Capitaine voulait repartir au plus vite pour éviter la tempête tropicale CHAPALA qui s’est transformée ensuite en cyclone au sud du Yemen. Ce fut une très belle première expérience grâce au confort du bateau, à la météo mais surtout à l’équipage très professionnel tout en étant très accessible. Michel et Geneviève de Concarneau [-]
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cargos 12/12/2015 4
Voyage en cargo vers l’Irlande
Une expérience inoubliable! Pour un premier voyage cargo j'ai rapidement été baptisé.. nous avo...[+]
Une expérience inoubliable! Pour un premier voyage cargo j'ai rapidement été baptisé.. nous avons affronté des conditions météorologique "difficiles" pendant pratiquement tout le périple. Je sais maintenant précisément où sont les gilets de sauvetage. Départ avec 24h de retard le jour du départ, 2 jours à quai à Dublin pour cause de tempête (impossible de charger le navire), retour sur Rotterdam avec une houle impressionnante. Mais des souvenirs formidables. Etre assis dans la cabine de pilotage avec le capitaine, de nuit, avec un bon café, admirer le ballet des grues qui chargent et déchargent inlassablement le bateau, les repas cuisinés par le cook philippin....et les longs moments de détente à dévorer de bons bouquins. Que du bon. Et beaucoup de découvertes. Cabine "owner" très agréable avec 3 hublots (je vous la conseille car les hublots des autres cabines peuvent être bouchés par des containers). C'est sûr que je partirai pour d'autres voyages, plus longs et plus lointains. Bref, première expérience réussie. [-]
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cargos 12/12/2015 Pas de notes
Voyage en cargo vers les grands ports européens
Voyage en cargo vers les grands ports européens
C'était pour moi le premier voyage en cargo. La première impression, c'est le gigantisme. Navire...[+]
C'était pour moi le premier voyage en cargo. La première impression, c'est le gigantisme. Navire géant, installations portuaires gigantesques, matériel de manutention colossal, cela me suivra tout au long de notre périple et une fois à terre, j'avais le sentiment d'être entouré de maquettes ... L'accueil des officiers fut « poli » faute d'être cordial. Ceci dit mon anglais n'est pas toujours très pointu et l'accent Croate demande un bon moment d'adaptation. Nous étions 4 passagers français et nos échanges furent intéressants et chaleureux, dans le respect de la sérénité de chacun. Le navire est superbement équipé, comme neuf, et les cabines sont très spacieuses et confortables. Nous avons pu voir l'ensemble du navire, lors d'une visite avec l'officier en charge de la sécurité, et je dois dire que la salle des machines est particulièrement impressionnante. Protections auditives obligatoires ... Les repas au mess des officiers étaient toujours variés et succulents et nous étions « bichonnés » par un steward philippin aux petits soins. Ce « circuit » des ports de la mer du Nord était très intéressant et nous avons à présent une idée précise des manoeuvres d'approche et d'accostage, ainsi que des transferts de conteneurs du navire au port, et vice-versa. Je serais certainement partant pour un autre voyage de ce type, mais vers une autre destination qui proposerait plus de temps de navigation. [-]
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cargos 08/12/2015 Pas de notes
Voyage en cargo vers Callao, Pérou
L'horizontalité. Le temps qui se ralentit. Je me rappelle du bruissement des vagues à l'avant du C...[+]
L'horizontalité. Le temps qui se ralentit. Je me rappelle du bruissement des vagues à l'avant du Cargo. Les couleurs du ciel et de la mer changeant au fil des jours. L'invariabilité du quotidien durant la dizaine de journées qu'il nous a fallut pour traverser l'atlantique. L'impassibilité des officiers à leur poste. Petit à petit, l'esprit se délie et se laisse emmener dans ce voyage intemporel, déconnecté de tout. Le moindre sujet inattendu fait alors le sel des conversations. Pour moi, l'écriture, la méditation et le dessin était mes passe-temps favoris, je ne me suis pas ennuyé du tout. Et puis j'avais un bon compagnon de table. Nous avons partagé nos passions, lui me racontant tout les rouages de la société de transport où il travaillait, et moi lui racontant mes projets et m'emballant parfois sur la façon dont est conçu notre monde. C'était bien ce recul, ce ralentissement en pleine horizontalité. Proche de la mer, dans un léger balancement on se sent en sécurité... [-]
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cargos 03/12/2015 4
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