13 VOYAGES EN CARGO PASSANT PAR : Moyen Orient

Nous avons voyagé en couple de Fort de France au Havre en 13 jours, traversée très agréable, équipage disponible, accès illimité partout, sauf en salle des machines, restauration de qualité (cook Breton). Merci au commandant Nedelec, à ses officiers, aux marins Français, Philippins et Indiens, nous sommes prêts à recommencer. Nous étions 6 passagers et l’ambiance a été excellente. Tant la traversée de l’atlantique avec le passage à vue des Açores, que les 3 escales Pointe à Pitre, Dunkerque et Anvers, valent le détour, même à quai. Le pavillon Français a été un plus. Nous avons été surpris d’embarquer avec 2 jours de retard alors que le cargo était au port et que la date de nos billets ne correspondait pas avec celle donnée au commandant. Nous ne nous sommes pas du tout ennuyés à observer la mer, le travail de chacun et à la passerelle, une aventure totalement différente d’une croisière, ici la pression économique et le travail sont prioritaires. [-]

Traversée Fos/Mer à New York Nous avons effectué du 13 au 25/9/2017 notre 1er voyage en cargo de Fos-sur-Mer à New York. A l’embarquement, un membre de l’équipage est venu chercher nos valises au pied de l’échelle de coupée. Avons été très bien accueillis par le steward, sri-lankais, ainsi que par le « second », roumain parlant français. Nous avons eu la chance d’avoir la cabine de l’armateur, très confortable et spacieuse. Visite complète du bâtiment avec le capitaine qui nous a donné toute liberté pour venir sur la passerelle de commandement, jour et nuit. 2 escales nous ont permis de visiter Barcelone et Valence. Beau temps et mer calme tout le long, pas de mal de mer donc. Nous garderons un très bon souvenir de ce voyage. Avons été impressionnés par le travail des dockers et le ballet incessant des engins de levage des containers sur le quai. Et l’arrivée à New York fut grandiose. Après coup, nous pensons qu’il y a 2 types de voyages en cargo : celui ponctué par de fréquentes escales permettant de faire des visites ; et la traversée océanique qui impose un rythme de vie « plus monacal ». Enfin, il nous semble impératif de pratiquer un minimum d’anglais (excepté pavillon français). [-]

J'ai embarqué le 23 août à bord du Cap Capricorn (joli cargo à coque rouge de la compagnie Hamburg Sud), seule passagère pour cette traversée Sydney-Oakland (San Francisco), trois semaines en mer avec deux escales : à Tauranga en Nouvelle-Zélande (l'escale prévue initialement était Auckland) et Papeete à Tahiti. J'aurais dû faire ce voyage avec mon mari, qui a eu un empêchement. Je me suis donc trouvée seule dans une cabine pour deux, la cabine du propriétaire, une suite spacieuse extrêmement confortable avec vue imprenable sur l'avant du bateau et grand bureau que j'ai beaucoup utilisé, ayant un travail à faire. Il y a dans la cabine un petit fauteuil de camping par passager. Quand le temps le permet, on peut s'installer sur le pont, tribord ou bâbord, pour lire, rêvasser et regarder la mer. La première moitié du voyage le bateau a pas mal roulé et tangué, ce qui, une fois qu'on est amariné, est plutôt agréable (mais c'est un avis personnel !). Une fois dans l'hémisphère nord le vent était moins fort, le bateau stable. J'ai vu des dauphins folâtrer autour du bateau et aperçu des baleines croisant notre route. Le capitaine roumain était très aimable et m'a laissée libre de monter à la passerelle aussi souvent que je le souhaitais. J'ai pris mes repas à sa table avec le chef mécanicien (polonais), le second (indien) et le second mécanicien (croate). L'équipage est international (il y a aussi des Chinois et des Philippins), tous gens très discrets et réservés. La cuisine était assez bonne, style familial, peut-être un peu répétitive à la fin. Je ne suis pas descendue à terre à Tauranga (un dimanche particulièrement pluvieux) mais à Papeete, pour quelques heures. L'arrivée à San Francisco est magnifique, même quand le brouillard gomme le haut du Golden Gate (sous lequel on passe). Je garde un très bon souvenir de cette traversée, idéale pour se retirer et lire ou écrire. Attention : pas d' « animation » à bord, il faut impérativement emporter de quoi s'occuper d'autant plus que les conditions ne permettent pas toujours de s'installer dehors. [-]

9.8.2017 Embarquement au Havre pour 29 jours de navigation sur le Cap San Tainaro a destination de Valparaiso. Monter le gangway raide et bancale avec mon grand sac a dos a ete un premier exploit. 1 Philippin portant ma valise sur l epaule et montant le gangway a toute allure a force mon admiration. Tres bonne surprise, je me suis vue attribuer la suite du proprietaire avec un grand salon, coin bureau, chambre a coucher et sdb! 10 jours de navigation jusqu a Caucedo (Rep Dominicaine) Ces 10 jours se sont passes tres vite: - faire connaissance avec l equipage: . Crew Philippins . Officiers Ukrainiens . Capitaine grec - salle de sport - "sea watching" sur la passerelle, un spectacle duquel on ne se lasse jamais - lire - regarder des films - ecouter de la musique.... Nous etions 2 passagers et il n etait pas facile pour nous au debut de discuter avec les officiers ukrainiens qui ne sont pas des grands communicants a la base. Petit a petit ils nous ont raconte leurs jobs, leurs vies, leurs attentes et nous avons decouverts des personnes authentiques et chaleureuses. Le contact avec les Philippins a ete de suite facile. Grands travailleurs, joyeux et faciles a vivre. Nous sommes descendus a toutes les escales, profitant d ambiances tres differentes... p ex Cartagene la Belle, Lima, puerto Buenaventura...que d experiences enrichissantes et etonnantes. Contre toute attente j ai toujours ete tres contente de remonter a bord pour retrouver ce rythme lent et organise. L attraction de toutes les escales c est l arrivee du pilote, la mise en place des remorqueurs, l arrivee de l agent portuaire et des authorites d immigration... l agent fixe l heure du depart et donne souvent de precieux conseils pour decouvrir un maximum de choses pendant les debarquements. Ensuite les grues qui se baissent sur le navire et le ballet incessant du dechargement/chargement de containeurs....qui dure parfois 24 h. Le highlight absolu a ete la traversee du canal de Panama, seul endroit au monde ou les pilotes prennent la responsabilite totale du navire a la place du capitaine. Enfin, debarquement a Valparaiso, presque a regret! Adios Cap San Tainaro, good luck a tout l equipage et All the Best [-]

Voyage sur l' Andromeda.Départ de Port St Louis prévu le 8/09/17 vers Malte ( et non Fos/Mer). Réel départ le 11 vers 23h30.Moment d'émotion intense. Expérience unique et magique rythmée par la vie portuaire (2 jours à quai) et son ballet incessant de portiques, d'élévateurs,chargeant,déchargeant les containers,une nappe de containers! ; rythmée par la vie à bord avec les repas, les visites de la capitainerie,des machines énormes, les balades le long de la coursive (le tour du cargo fait 1 km), les échanges avec l'équipage et les 3 croisiéristes Australiens,le rien-faire face à l'océan ou dans notre cabine spacieuse,la lecture...Les journées s'écoulent trop rapidement. Une journée d'escale à Gênes avec flânerie dans la ville.Des entrées magnifiques dans les ports de Gênes et de Malte sur fond de coucher de soleil.De belles rencontres et l'ambiance nous déconnectent de la réalité du quotidien. Nous remercions Sarah et Sophie qui nous ont accompagnées dans ce projet.Merci pour leurs info et leur patience. Un bémol: le retard du cargo a eu un impact sur notre séjour à Malte qui a été très raccourci.Des modifications occasionnaient des frais supplémentaires.Il serait plus judicieux de faire uniquement la traversée et de réserver ensuite un hôtel à Malte. L'équipage est Croate et Philippin.Ils ne parlent pas Français. Il est indispensable de parler Anglais.Un effort à faire de l'équipage ( la capitainerie et les officiers) sur l'accueil et les échanges.Un accueil distant, froid.Heureusement quelques membres nous ont manifesté un intérêt et une écoute plus chaleureux.Nous conseillons de loger à Port St Louis car la distance Fos-Port St Louis est de 30 km.Peu ou pas de bus et le taxi est onéreux (70 euros). Une expérience à renouveler mais sur un cargo français en raison de nos difficultés avec la langue anglaise. Un grand merci à l'agence Mer et Voyages. [-]

Je voulais voyager en cargo depuis plusieurs années et j'ai pu saisir l'opportunité cet été ! Après quelques recherches à l'étranger, j'ai découvert Mer et Voyage, en un coup de fil j'étais convaincue par les conseils avisés de l'agence. Je suis partie du Havre et j'ai traversé l'Atlantique sur le Cap San Antonio, avec un autre passager, de Hamburg, et 23 membres d'équipage ! La traversée a été fantastique, nous avons longé plusieurs îles et franchi l'équateur tout en partageant le quotidien de l'équipage. Dans le bateau : piscine, salle de sport, soirées karaoké ! Autour des containers : baleines, dauphins, poissons volants, fous à pieds rouges, frégates de mer, ... J'ai des souvenirs pour des années avec cette expérience extra-ordinaire . [-]

Un voyage exceptionnel ! Nous avons embarqué à Hambourg direction Malte pour 13 jours à bord du cargo Lapérouse. Nous sommes enchantés de ce choix car ce fut un voyage très varié et riche en rencontres. Magnifique descente de l'Elbe au départ de Hambourg, belle remontée de l'Escaut et visite d'Anvers, puis dernière étape Le Havre avant 6 jours de pleine mer . Nous sommes surpris que le temps se soit écoulé aussi rapidement, trop rapidement ... une cabine très confortable, les repas partagés avec l'équipage, de longs moments passés à la passerelle à l'observation de la mer et en discussion. Nous sommes très heureux d avoir voyagé avec un pavillon français et un commandant aussi amoureux de son métier et heureux de le partager avec nous. Nous nous sommes sentis très privilégiés. Un grand merci pour cet accueil aussi chaleureux. Nous pensons déjà à repartir ... [-]

J'ai beaucoup apprécié mon voyage sur la Méditerranée. La cabine était confortable et propre, l'équipage était sympathique et l'ambiance générale sur le bateau était très agréable. Le seul élément avec lequel il a été difficile de composer, mais auquel je m'attendais, a été l'horaire très changeant du bateau. J'ai embarqué 7 jours après le départ prévu initialement et deux escales ont été annulées. [-]

Une très belle première expérience de voyage en cargo ! Le Jork est assez grand pour s'approprier ce nouveau monde tout en restant un bateau à taille humaine. L'équipage est très prévenant en laissant du temps pour soi lorsque je le souhaitais et en étant présent pour répondre à mes questions ou partager leur expérience à d'autres moments. Des moments de vie collective (anniversaires, repas de départ,....) permettent de partager le temps du repas avec l'équipage et d'ainsi mieux les connaître. Les limites pour ne pas les déranger dans leur travail sont posées de façon implicite et sont très claires, ce qui permet de se sentir à l'aise. Le départ du port de Rotterdam est un plus je pense pour découvrir directement en grand cet univers du transport des conteneurs. De plus cette ville méconnue mérite largement un détour. L'escale sur Dublin se déroule (dans la majorité des cas) sur une journée, ce qui laisse le temps d'une première découverte ou d'un approfondissement de cette ville magnifique. Un seul petit bémol, les 7 jours passent très vite et il est difficile de redescendre à terre.... Une fois rentrée la principale question est donc : où et quand pour le prochain départ ! [-]

Je rêvais depuis longtemps de faire un voyage en cargo et j'avais déjà demandé à Mer et Voyages plusieurs devis que je n'ai pu honorer faute de temps. Cette fois, j'ai fini par me décider et ai pu profiter contre toute attente, je ne m'y suis prise que quelques semaines auparavant, d'une place sur le porte-container CMA CGM Africa Three où je suis allée du Havre à Tanger entre le 7 et le 14 août 2017. Je voulais du soleil, « voir la mer ».. du sud.. et libérer du « temps de cerveau disponible » pour rêver, penser, lire... . Je reviens complètement émerveillée et ne pense qu'à repartir. Contre toute attente également, j'étais la seule passagère à bord, pas de passager non plus.. . J'ai passé mon temps sur la passerelle face à la mer, elle n'est jamais la même, à lire et à regarder travailler 22 marins, philippins pour la plupart mais également roumains et bulgare. Quelques moments forts : le départ du pilote au bout du chenal du Havre en hélicoptère en pleine nuit, le départ d'un autre au bout du chenal de Montoir après la descente d'une minuscule échelle et le saut sur un bateau tout aussi minuscule à côté du cargo, l'arrivée et le « créneau » dans le port de Tanger Med et évidemment le jeu de legos géant que constitue le chargement et le déchargement des containers. Je n'avais jamais imaginé qu'un cargo dut attendre qu'un « slot » se libère dans le port d'arrivée, c'est parfaitement logique mais inattendu et cela m'a valu deux jours supplémentaires à bord ! Contrairement à ce qui écrit par d'autres passagers, pas de thongs à bord, pas de vin aux repas et internet accessible même si très cher. Merci à Mer et voyages de rendre encore ces rêves là réalisables MERCI à l'équipage de l'Africa Three et en particulier au second, Emil et au capitaine du cargo, d'avoir rendu cette semaine inoubliable et d'avoir répondu à toutes mes questions même les plus farfelues. [-]