30 VOYAGES EN CARGO PASSANT PAR : Singapour

La boucle Anvers Finlande répondu à beaucoup voire à toutes mes attentes : dépaysement, voyage et accueil. L’étranger reste une découverte permanente et sa recherche un enrichissement. L’équipage de son commandant jusqu’au plus humble membre de l’équipage ont été des plus accueillants sans jamais aucune ostentation. Cuisine variée et service ponctuel. La cabine vaste et propre donne toute satisfaction surtout si on y ajoute une vue mer imprenable. Des visites nous ont guidés (ma co-passagère et moi) dans tous les recoins de ce porte-conteneurs par ailleurs propre comme un sou neuf. La peinture est refaite en permanence. L’accès à la passerelle nous a été libre même en présence des pilotes. L’équipage parle plusieurs langues mais s’est efforcé de s’exprimer en anglais. Je ne peux que recommander ce trajet bien piloté dans sa préparation par Mer et Voyages. [-]

Magnifique première expérience de voyage en cargo. Heureux d'avoir suivi les conseils de Paloma et de Mer et Voyages et d'avoir passé 9 jours à bord en mer du nord et en mer baltique. Une semaine partagée avec cinq autres passagers (un jeune futur marin néerlandais de 16 ans dont c'était le premier voyage, un bourlingueur français ayant déjà vécu plusieurs expériences de voyages en cargos dans les mers du sud et avide d'en partager ses souvenirs et trois copines espagnoles qui se demandaient parfois ce qu'elles faisaient là...). Très bon accueil d'un commandant très expérimenté et en fin de carrière et de l'ensemble de l'équipage. Grande liberté de circulation sur le cargo et dans le bridge accessible à toute heure du jour et de la nuit. Seul regret, un mer du nord plus calme qu'espéré ! Sinon, tout était parfait. [-]

Mon conjoint et moi avons fait le voyage ´Halifax à Anvers. Nous avons vraiment apprécié la traversée sur l’Atlantic Sky. Il faut savoir pour un tel voyage qu’il faut disposer de temps. Ainsi donc nous devions partir le 3 septembre pour finalement partir le le 6 septembre. La traversée devait durée 10 jours alors qu’elle en a duré 13. Nous avons pu descendre aux escales facilement aidés par l’equipage Qui nous facilitai les choses. En ce qui concerne la nourriture, c’est correcte. Bien sûr je recommanderait aux futurs voyageurs de prendre quelques provisions tél que fruits soit en conserve ou séchés. Nous avons eu l’occasion de visiter le roulier. Nous avons appris beaucoup sur le transport maritime. Avons été impressionnés par toute l’activite Maritime. Finalement nous sommes partant pour revivre une telle expérience. [-]

Excellente traversée, Bateau récent et équipage sympathique, une petite amélioration est à apporter par l'agent portuaire d'Anvers de Grimaldi qui ne donne pas les bonnes informations. Bien qu'ayant nos coordonnées, celui ci ne nous a pas prévenu du retard de 24 h du cargo. Une meilleure coordination entre cet agent maritime et les passagers serait agréable. Pour l'ensemble du voyage : ce fut très très agréable de découvrir l'Atlantique Nord à bord de l'Atlantic Star". [-]

Une boucle en Norvège, en huit jours, au départ de Rotterdam, je me disais qu’après des traversées transocéaniques, c’était une expérience à tenter, même si le confort ne serait pas le même. Premier choc, la taille du Coneste, cent mètres au lieu de quatre cent, un château guère plus haut que la salle des machines du Marco Polo, et deux grues sur le pont, qui sont en activité. Mais une cabine douillette, bien dimensionnée, et une passerelle accueillante, avec une belle machine à café 24h/24h et des biscuits à disposition. Etant le seul passager, je prends mes repas avec les officiers, mais ils sont rarement présents plus de dix minutes à table. Car le rythme, sauf pendant la traversée vers la Norvège, est impressionnant. Jusqu’à trois escales par 24h, et dans des ports minuscules, où le bateau est parfois plus long que le quai, la proue en dépassant le bout de près de 20m. Quand on veut admirer de la belle manœuvre, c’est là qu’il faut venir. Le capitaine est seul sur la passerelle, puis l’aileron, rentre et accoste sans pilote. Il est vrai qu’il fait deux ou trois boucles par mois, connait chaque balise et chaque bouée, et commente aussi tout ce que l’on peut voir à terre, c’est un véritable guide. Ayant eu la chance d’arriver avec un temps splendide, à Bergen les touristes étaient en tong et short, et de repartir avec force 7/8 et une houle d’ouest un peu pénible, le bateau cogne beaucoup, j’ai eu un bon aperçu des différentes conditions météo d’été, et du changement étonnant des paysages avec ou sans soleil. De cette semaine, j’ai retenu : - Le partage d’une vie simple, quasi familiale, à la bonne franquette. Il y a même un rocking-chair récupéré sur un quai pour l’homme de veille sur le pont en escale, et une machine de fitness rivée en plein air, sur l’aileron ! - La navigation en vue de terre, avec l’époustouflant spectacle des fjords, et secondairement la navigation dans les eaux intérieures entre Moerdjik et la mer - La découverte des plate-formes d’exploitation gazière offshore, et de toute l’infrastructure de soutien à la mer, d’innombrables supply ships, et à terre - Le quai automatisé de l’Europort [-]

Une aventure extraordinaire, un bouleversement de tous les repères, un peu comme si j'avais changé de planète... J'étais tentée par ce type de voyage depuis des années et j'ai trouvé ce qui me convenait parfaitement : la Norvège, un cargo avec une seule cabine passager pour une immersion totale, un départ de Rotterdam qui me permettait de m'y rendre en voiture, d'aller à mon rythme et ainsi de visiter Rocroi à l'aller et Rotterdam au retour. L'équipage a été accueillant et cordial mais bien sûr très occupé, le capitaine m'a régulièrement donné des informations sur le trajet, le cuisinier "Cookie" était excellent ! Pour la vie à bord, les horaires, les chargements/déchargements, les tâches de chacun j'ai beaucoup observé et compris par moi-même. J'ai été passionnée par tout ce qui se passe dans les ports et durant la navigation. Sur ce cargo, j'avais l'autorisation d'aller partout en respectant les règles de sécurité. C'était un grand privilège de pouvoir être souvent dans la salle des commandes (au 8ème niveau) ou à la proue du bateau. J'ai eu l'immense surprise de découvrir que le "Schedule", à priori très changeant, nous amenés au delà du cercle polaire. J'ai découvert des fjords magnifiques, des glaciers, les îles Lofoten, croisé l'Hurtigruten, et même aperçu des orques ! Plus d'une fois j'ai eu les larmes aux yeux ! Un peu de mal de mer le 1er jour, vite disparu, et quelques frayeurs quand même au retour par la Mer du Nord et par gros temps ! L'équipage trouvait ça tout a fait normal puisqu'il n'y avait pas de vent ni de glace sur le pont ! :))) Peu de points négatifs pour moi, sauf pour les transferts aller et retour au port que je trouve excessivement chers et ne tenant absolument pas compte de ce qui a été prévu. Cette compagnie est chargée d'acheminer les équipages jusqu'aux bateaux et a une exclusivité d'accès au port. Cependant, il existe plusieurs compagnies car le port est immense ! Et je pense que même en cas de monopole, cela n'empêche pas d'avoir une éthique. Mais avec le recul, je dirais que ce sont juste de mauvais moments à passer... L'essentiel est que je reste imprégnée et émerveillée par ce voyage, tellement que j'en rêve la nuit et me lève parfois sentant le sol danser sous mes pieds... [-]

La traversée du Canal du Panama sur un porte conteneur, cela faisait 10 ans que j'en rêvais. Nous avons attendu le Fort St Pierre durant 3 jours à Carthagène, cette ville est une vraie merveille, elle est classée au Patrimoine de l'Unesco. L'équipage a été bienveillant durant toute la semaine (nous étions seulement 2 passagères), nous avions accès sans limitation à la passerelle et à la piscine. La traversée du Canal a été une superbe expérience. A noter qu'il y a un banc sécurisé à l'avant su cargo, un spot d'enfer pour observer les nombreux dauphins à l'avant du Cargo et les baleines au loin. Nous n'oublierons pas la visite de la salle des machines. En bref, une semaine de rêve avec un bon cuisiner et un équipage en or. C'était mon 2ème séjour sur un porte conteneur et pour sûr, il y en aura un 3ème.Si vous hésitez, un seul conseil, faites le !! [-]

Ce voyage en Mer noire à bord du porte container Volga fut une expérience totalement inédite ! un autre monde, d'autres horizons. Ce fut l'occasion d'approcher d'autres métiers, d'échanger, de découvrir des fonctionnements, des machines, grues et autres, hors de proportions et ...de se sentir lilliputiens ! Le temps s'étire, mais ne nous pas paru pas long, sauf ... à l'embarquement (être convoqué alors que le bateau est à 4h de navigation et passer 5 heures dans un bureau est excessif et totalement inutile, nous aurions été mieux à Istanbul) et au débarquement. Les deux escales à Constanza et Odessa étaient de bons moments de découverte, très agréables. Malgré tout, il faut savoir s'occuper, pensez à prendre de la lecture ! Ce fut un voyage que nous n'oublierons pas et merci à l'équipage de sa gentillesse ! [-]

Très bien. Bonne organisation. Navire à mon attente. Equipage serviable et sympathique. Malgré un retard de 2 jours à Manzanillo, nous étions 3 jours avant mon retour à Paris à Kinston . A NY, j'ai louper mon avion,4 h d'attente au bureau de l'immigration. J'ai pris l'avion suivant .Pas grave. Enchanté de cette expérience. Merci à Paloma et à l'équipe de Mer et Voyages. E Guénolé [-]

Petit voyage sur l eau tres agreable, avec 3 escales, dont une tres interessante ( vieille ville de maisons de bois de Rauma, au SW de la Finlande). Nous etions 5 passagers de nationalite differente, ambiance simple et detendue. Nous pouvions acceder a l passerelle quand nous le souhaitions. L equipage s est montre disponible pour repondre a nos questions quand le travail ne les happaient pas trop. Aux escales, tous etaient sur la breche pour aider au dechargement puis au chargement. Spectacle impressionnant sue ces enormes grues et remorques esclaves... Une belle experience... a renouveler des que se peut! [-]