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277 résultats

2 VOYAGES EN CARGO PASSANT PAR : Sri Lanka

Nos derniers témoignages
Voyage en cargo de Fos sur Mer vers New York
Voici quelques points forts de cette aventure: fascination des chargements et manoeuvres portuaires,...[+]
Voici quelques points forts de cette aventure: fascination des chargements et manoeuvres portuaires,rencontre avec 3 autres passagers, contacts chaleureux et beaux échanges de vie avec tout l'équipage, délicieux repas préparés par le chef sri-lankais, rencontre avec les dauphins qui jouent avec le cargo. Immersion dans la nature: ciels toujours changeants dans une palette de bleus gris pastels,étoiles,arc-en-ciel,orages qui soulèvent des paquets d'eau, se laisser "perdre" dans cet univers infini ou ciel et mer se confondent. Grande liberté sur le cargo en respectant quelques règles de sécurité. Cabines top.On a du temps et on le savoure,malgré cela ça passe trop vite et on a eu bien du mal à se quitter à l'arrivée, le second nous a même proposé de rester un jour de plus sur le cargo!Et les 1ères lumières de N-Y magique! [-]
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cargos 16/09/2018 Pas de notes
Boucle en cargo vers la Finlande
Boucle en cargo vers la Finlande
D'Anvers à Anvers via Hanko et Rauma du 24/08 au 01/09/2018. Le 24 août nous allons en train à B...[+]
D'Anvers à Anvers via Hanko et Rauma du 24/08 au 01/09/2018. Le 24 août nous allons en train à Beveren Waas, dans la banlieue d'Anvers et appelons le taxi conseillé par la compagnie. Le Kraftca est un RO-RO Cargo de 205 m de long, 25,8 m de large, 7 m de tirant d'eau (vitesse moyenne:19 noeuds) Le «cook» nous prend en charge. Nous observons le chargement des containers. Le capitaine nous appellera à chaque manoeuvre intéressante. Le 25: Le bateau emprunte le canal de Kiel, qui permet de passer de la mer du nord à la mer baltique. Nos escales seront successivement Hanko, au sud de la Finlande puis Rauma, avec son quartier de maisons en bois classé au patrimoine mondial de l'UNESCO, puis retour à Hanko. Le 30: Nous apercevons le pont de l' Oresund reliant Copenhague au Danemark à Malmö en Suède à la suite d'un tunnel sous la mer. Le 31: Au large du Danemark. Plateformes pétrolières. Trafic maritime intense. 01/09/2018 : Arrivée à Anvers. Remerciements au capitaine, à l'équipage et au cook qui nous ont accueillis chaleureusement. Beau voyage, très intéressant, dans de bonnes conditions (en particulier une excellente cuisine). Merci à Mer et Voyages pour l'organisation et le suivi attentif. [-]
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cargos 13/09/2018 Pas de notes
Voyage en cargo de Fos sur Mer vers Malte
Voyage sur l'Andromeda 6 jours à compter du 28 juillet 2018 (et non du 27 juillet comme prévu) Dé...[+]
Voyage sur l'Andromeda 6 jours à compter du 28 juillet 2018 (et non du 27 juillet comme prévu) Départ de Port St louis du Rhône (et non de Fos /Mer). J'embarque le samedi matin à 9h30, mais le cargo larguera les amarres le dimanche dans l'après-midi! Qu'importe, j'étais prévenue des aléas possibles. Pendant ces heures à quai, j'ai assisté, fascinée, au ballet incessant du déchargement et chargement des containers: inlassablement (de jour comme de nuit!), les élévateurs viennent récupérer les containers déchargés pour les "ranger" quelque part sur l'immense parking du port, tandis que d'autres en apportent de nouveaux à charger. Au milieu des containers, j'ai eu la surprise de voir charger un catamaran et son mât, délicatement manipulé par ces énormes grues. J'ai compté jusqu'à 8 étages d'empilement sur le "upper deck" (là où arrive la passerelle d'embarquement) et jusqu'à 12 en dessous! Quant à la logistique de cette répartition, c'est resté un mystère pour moi... A bord, le temps passe vite finalement, entre lectures, repas, heures passées à scruter la mer (d'huile) et à observer les manoeuvres d'entrée et de sortie des ports, échanges sympathiques avec mes 2 co-passagers allemands montés à Gênes. Côté vie à bord, j'ai été un peu déçue par les relations avec l'équipage: les échanges ont été peu nombreux et brefs, même si le capitaine a toujours fait preuve de bonne volonté pour répondre à mes demandes (j'ai obtenu le fauteuil pliant que je réclamais pour m'installer confortablement sur le pont). L'explication des consignes de sécurité a été plus inquiétante que rassurante, car confuse et difficile à suivre en anglais. Dans l'ensemble, les officiers ne s'intéressent pas trop aux passagers; il ne faut pas hésiter à les solliciter pour avoir des informations ou visiter le poste de pilotage (à mon grand regret, je n'ai pas visité la salle des machines). Depuis le temps que j'en rêvais, cette 1e expérience m'a enthousiasmée: c'est sûr, je repartirai, mais si possible avec un équipage français pour mieux apprécier l'aventure. Recommandation pratique : Le cargo part de Port St louis du Rhône, et non de Fos sur Mer. En arrivant en train de Marseille, ne pas descendre à Fos (la gare est au milieu de nulle part, et pas de taxi). Il est préférable de descendre à Port de Bouc où un service de car dessert Port St Louis du Rhône (entre autres), si vous devez loger à l'Hôtel de la Plage (recommandé par Mer & Voyages). [-]
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cargos 07/09/2018 4
Voyage en cargo vers Malte (Pavillon Français)
Embarquée sur le Christophe Colomb le 7 août au Havre pour rejoindre Malte, j'ai été fascinée p...[+]
Embarquée sur le Christophe Colomb le 7 août au Havre pour rejoindre Malte, j'ai été fascinée par ce premier voyage à bord de ce monstre marin, en qualité de seule passagère, voyage passionnant à tous égards, (même si ce mastodonte ne navigue que pour satisfaire nos envies et/ou besoins de surconsommation à l'échelle planétaire...) Après le spectacle grandiose du chargement/déchargement des containers sur le port, j'ai beaucoup apprécié de découvrir l'univers et le mode de vie sur un cargo et de pouvoir visiter - seule ou accompagnée selon les cas - l'essentiel des zones d'activités si différentes depuis le haut de la Passerelle jusqu'aux profondeurs de la salle des machines ... sans oublier l'espace de basket tout à l'arrière !!! Je me suis sentie très vite totalement libre d'aller et venir, tout en respectant les consignes de sécurité et les horaires de services au mess des officiers où j'ai pu apprécier la cuisine du chef philippin ... J'ai particulièrement apprécié l'accueil et la disponibilité du commandant, du second capitaine et de tous les officiers français - sans oublier Estelle la « cadette » (élève officier) - la sympathie et la gentillesse des marins philippins et la qualité de l'atmosphère tant de sérieux professionnel que de sérénité que dégage l'ensemble de ces équipes. J'ai également savouré les moments de calme et de confort que je retrouvais dans ma cabine VIP, spacieuse et d'une sobre élégance, et agrémentée d'un mini pont-terrasse privé. Ah oui, ne pas oublier le plaisir de lire à l'avant sur le pont et de se libérer d'internet pendant quelques jours !!! Du reste, à peine revenue dans la médina de Fes (mon lieu de vie d'adoption) loin de tout océan, je ne peux m'empêcher de me connecter sur Marine-traffic.com pour suivre la position du Christophe Colomb ... et sur le site Mer et Voyages pour imaginer ma prochaine traversée. Je crains d'être déjà devenue addict comme, il semble, la majorité des "cargoïstes". Merci à tous [-]
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cargos 26/08/2018 5
Voyage en cargo de la Malaisie vers l'Australie
Un grand merci à l'équipe de Mer et voyages pour la qualité irréprochable de leur accompagnement...[+]
Un grand merci à l'équipe de Mer et voyages pour la qualité irréprochable de leur accompagnement. Nous avons voyagé six jours sur le CMA-CGM Chopin de Kuala Lumpur (Malaisie) à Fremantle (Australie) à la fin du mois de juillet 2018. Extraordinaire expérience ! L'accueil chaleureux de l'équipage, l'observation du spectacle des baleines, les levers et couchers de soleil sur l'eau, les nuits étoilées, sans parler de la qualité des repas servis par le chef sri-lankais, tout s'est révélé au delà de nos attentes. Nous étions les seuls passagers sur cette route et avons pu profiter aisément de la salle de gym et surtout nous avons pu librement accéder à toutes les coursives extérieures ainsi qu'au pont et à la salle des commandes à toute heure du jour et de la nuit; ce qui nous a ouvert à des échanges très intéressant avec l'équipage. Nous espérons vraiment pouvoir repartir un jour sur un porte-containers, plus longtemps! [-]
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cargos 25/08/2018 5
Boucle en cargo vers la Norvège
Dans l'attente de l'achèvement d'un carnet de voyage que je vous transmettrai avec plaisir, je peux...[+]
Dans l'attente de l'achèvement d'un carnet de voyage que je vous transmettrai avec plaisir, je peux dire que cette boucle vers la côte norvégienne, ses fjords, ses montagnes, ses ports, en partage avec la vie de l'équipage fut une très bonne surprise. Découvrir la Norvège par la mer quoi de plus naturel ? Il faut le voir pour le croire, et c'est de toute beauté, avec une mer calme, ou presque... une lumière extraordinaire qui n'en finit plus et une découverte géographique hors du commun. Le Capitaine et ses officiers mariniers se sont révélés toujours de bon conseil ,au bon moment. L'intérêt réside dans le fait que le bateau navigue soit, en dedans, soit en-dehors des fjords, alternant en fonction des besoins de route, la pleine mer ou le "rase-cailloux" au milieu de paysages sauvages, fleuris, et ses maisons colorées posées au bord de l'eau... N'en jetons plus. J'ai quelques tuyaux pour l'approche sur Moerdijk. Nous avons quand même eu droit à une bonne journée de baston avec 30 noeuds de vent, 7 Beaufort , 15/20 ° de gite sur chaque bord .... ça balance pas mal ! Comme dit la chanson... Je recommande ce voyage en été. [-]
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cargos 21/08/2018 Pas de notes
Voyage en cargo de Dunkerque à Dunkerque
Mon premier voyage en cargo, une vraie merveille ! Sept "petits" jours à bord de l'Africa Two, un p...[+]
Mon premier voyage en cargo, une vraie merveille ! Sept "petits" jours à bord de l'Africa Two, un petit parmi les gros ! Seule passagère à bord, au milieu d'un équipage au sein duquel je me suis tout de suite sentie en famille. Tous les membres très disponibles dès qu'ils le pouvaient, malgré leurs horaires de travail éprouvants. Les échanges se sont tout de suite multipliés, à propos de la vie en mer, de la marine marchande, des manoeuvres techniques, mais aussi de la vie dans leurs pays respectifs, Ukraine et Philippines ; du coup, un mini tour du monde, bien au-delà de la mer du Nord ! Les conteneurs, remplis de tout de ce qui fait notre vie à terre, empilés comme par magie grâce à une logistique stupéfiante, dansant ainsi au dessus des eaux et des quais portuaires, offrent à nos yeux de terriens un spectacle multicolore d'une beauté sans nom, invisible depuis la terre. La mer du Nord change sans arrêt de couleur et de passagers garantissant une attraction de tous les instants, nuit et jour. [-]
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cargos 21/08/2018 5
Voyage en cargo du Havre vers Valparaiso, Chili
Voyage en cargo du Havre vers Valparaiso, Chili
Voyage d'aventure, avec garantie d'être soutenue à merveille par votre équipe !!!!! encore un gra...[+]
Voyage d'aventure, avec garantie d'être soutenue à merveille par votre équipe !!!!! encore un grand Merci pour votre diligence et efficacité... en effet j'étais depuis 4 jours au Havre en attente de l'arrivée du Cap san Sounio lorsque j'ai été avertie que le cargo ne s'arrêterait pas !!!!! une des secrétaires très efficaces m'a donné les horaires des trains pour Paris, changement de gare et Thalys sur Anvers où le cargo avait dû attendre 2 jours avant de pouvoir être à quai ! une agence d'Anvers a magnifiquement pris le relai me signalant où je devais attendre le taxi spécial qui me mènerait au cargo !! 2h30 plus tard j'étais à bord au grand étonnement des chaleureux philippins qui m'accueillirent !!!! Cargo superbe, cabine du Pilote (donc délogement pour passer Panama) dirigeants ukrainiens... (vu mon âge certain......) totalement ignorants et juste polis.... cela ne m'a pas gênée, ma compagne de voyage étant fort sympathique.... certaines escales ne nous ont pas permis de descendre vu l'heure et l'éloignement, Carthagène fut une escale magique, et Panama....il faut le vivre ! voyage parfait pour personne prête à le vivre ! [-]
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cargos 23/07/2018 4
Boucle en cargo vers la Finlande
Boucle en cargo vers la Finlande
Tout d'abords c'est notre fils qui nous a trouvé de voyage. Nous avions besoin de repos, d'être su...[+]
Tout d'abords c'est notre fils qui nous a trouvé de voyage. Nous avions besoin de repos, d'être sur la mer et d'être ensemble . Voilà LA solution. Notre fils a 15 ans et souhaite faire marine marchande. Nous avons choisi ce séjour pour plusieurs raisons : - une boucle Anvers Hamco, Rauma, Hamco - les jeunes de 15 ans étaient acceptées - la Finlande . Le message précédent est tout à fait exacte. Nous sommes allés à Anvers en voiture et nous sommes arrivés une journée avant car l'embarquement était entre 11h et 12h . Les horaires sont bien entendu dépendant de l'arrivée du bateau et du départ. Anvers est une très belle ville qui mérite son détour et de séjourner. Aucun soucis pour garer sa voiture en ville, de nombreux parking dans la ville et le long des quais . 1 er mission du vendredi était de trouver l'immigration . Avec le plan mais surtout l'adresse et un google map on trouve facilement, il faut 15 minutes du centre ville . A l'immigration nous donnons le nom du Bateau TIMCA et là nous avons la chance de trouver le chef mécanicien qui va embarquer. Il nous propose de nous accompagner et surtout nous explique que nous pouvons laisser la voiture à côté du bateau. Ouf de soulagement car nous ne savions pas où laisser notre voiture pour une semaine et comment trouver le bateau . Le port de Anvers est TRES grand. Nous arrivons dans la parti fermé du port, et nous découvrons THE SHIP en anglais . Imposant , beau avec sa couleur blanche , les philippins qui peignent dans une nacelle et le balais des engins . Le chargement a commencé . Sur le côté il y a un parking , où nous avons effectivement déposé notre voiture sans aucun problème. Des voitures étaient aussi là pour l'embarquement. Ensuite nous sommes rentrés dans le bateau et avons rencontré le 1 et 3 eme officier ( Neerlandais). Ils nous ont montré notre cabine. Tout à fait conforme au message précédent . Confortable et propre. Comme nous étions 3 et nous avions 2 cabines. Dans le lit du dessus , nous pouvions voir la mer , les couchés de soleil, le bateaux , les chenaux .... Ensuite nous avons rencontrons le chef cuisinier ( un cap verdien qui vivait à Paris) et son aide cuisinier . Les seules contraintes les repas : 7h30, 12h et 17h30. Très bonne cuisine et copieux . Avec nous, deux chauffeurs russes qui se sont arrêtés à Hamco. Et deux Belges qui ont partagés ce super voyage avec nous. Le comble : coupe du monde avec France Belgique en mer !!!!! . A bords nous avions un stagiaire neerlandais de 16 ans qui souhaitait faire marine marchande et pour valider son choix, l'école lui a proposé de faire un stage de découverte . Nous avons découvert le bateau et l'équipage au fur et à mesure en posant des questions. La passerelle était ouverte 24h24 . Il y règne une sérénité, une concentration , une atmosphère . Au cours du voyage , nous avons visité les salles des machines, l'avant du bateau....Nous avons fait un sauna. Il y a aussi une salle de sport. Les temps fort du voyage : la sortie et l'entrée du chenal du port de Anvers, la mer du nord avec 4 m de creux, le passage le long du Danemark, les iles en Finlande , les accostages, le balai des containers, les lectures , les discussions, les longs moments à la passerelle, les ports Hamco et Rauma, etc ... En finlande, nous sommes partis à terre . Hamco, la petite ville est toute proche . Il y a un jolie port de plaisance avec de nombreux restaurants. Rauma c'était un peu loin à pieds. Le 1 er officier nous a proposé sa voiture. L'office de tourisme est très compétent et disponible. Rauma est la 3ème ville finlandaise la plus ancienne. En Finlande tout le monde parle anglais . Vous pouvez aussi embarquer votre voiture ( moyennant cout) et descendre à Rauma pour rejoindre Hamco. Où prendre le bateau suivant et rester en Finlande. Un voyage ressourçant , pleins de sérénité .... Merci à tout l'équipage pour cet accueil et leurs disponibilités Et merci à mer et voyage sans qui se voyage n'existerai pas . [-]
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cargos 22/07/2018 5
Cap sur l'Asie en cargo
Ce grand voyage de près de 3 mois à bord du MARCO-POLO, souhaité et préparé de longue date, a c...[+]
Ce grand voyage de près de 3 mois à bord du MARCO-POLO, souhaité et préparé de longue date, a constitué une totale découverte, ma culture maritime étant inexistante. Au-delà des nombreux agréments de ce périple, je veux surtout en souligner une caractéristique: ce voyage est marqué de façon omniprésente par de nombreux paradoxes, et c'est ce qui en fait une expérience personnelle exceptionnelle. Si le billet pour un cargo a bien un coût non négligeable, ce coût est sans rapport avec le luxe rare que représente la possibilité de faire près de 43.000 kilomètres autour de la planète (en tout confort) et de disposer de tout le temps pour en profiter pleinement. Plongé dans une forme particulière de « tourisme industriel et technique», on se surprend pourtant sans cesse à ressentir de fortes émotions esthétiques produites par le gigantisme et la majesté du navire, le spectacle toujours changeant de la mer et du ciel, les dauphins, les baleines, les poissons volants, les grands oiseaux de mer, le ballet des navires et des machines dans les ports et même par les zones industrielles illuminées et la salle des machines. Les réalités très pragmatiques du commerce international et de la marine marchande, dont le conteneur est le symbole même, sont appréhendées de façon très concrète même par un non initié. Les sommes en jeu sont vertigineuses, les responsabilités écrasantes. Et pourtant, l'observation de la mer, du ciel et de la nature mais aussi du travail des hommes, tout cela relève d'une poésie éternelle. Une poésie qui continue d'ailleurs d'habiter tous les marins, pour peu qu'on les pousse un peu à vous en parler...lorsqu'ils en ont le temps. Le passager lui-même se doit de développer dans cet environnement très inhabituel de nombreuses aptitudes apparemment paradoxales. Il n'est en effet pas neutre de passer ses vacances sur un lieu de travail, qui plus est particulièrement contraint, surtout lorsqu'on est le seul passager comme cela a été mon cas. Cette situation originale constitue ce qu'on peut qualifier de « paradoxe fondateur ». C'est ainsi qu'Il faut être parfaitement autonome et indépendant mais discipliné et très sociable. Il faut être discret et patient mais attentif et curieux. Il faut savoir rester silencieux mais avoir la conversation facile. Il faut être parfaitement organisé mais savoir improviser et s'adapter en toutes circonstances. Il faut en permanence rester prudent et lucide sans que cela gêne le plaisir de la découverte ou ôte toute spontanéité. Il faut goûter le temps qui passe parfois lentement sans toutefois tomber dans l'ennui. Enfin, et c'est à mon avis le paradoxe le plus évident et le plus stimulant, il faut accepter une forme d'enfermement, de huis clos permanent, et pourtant avoir pleinement conscience de jouir d'une liberté totalement incomparable. D'ailleurs si incomparable, qu'une fois rentré chez soi, on ne peut s'empêcher de réfléchir au prochain voyage en cargo... Etienne [-]
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cargos 16/07/2018 Pas de notes
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