Voyage en cargo : dernières mises à jour (8 résultats)

Un voyage exceptionnel ! Nous avons embarqué à Hambourg direction Malte pour 13 jours à bord du cargo Lapérouse. Nous sommes enchantés de ce choix car ce fut un voyage très varié et riche en rencontres. Magnifique descente de l'Elbe au départ de Hambourg, belle remontée de l'Escaut et visite d'Anvers, puis dernière étape Le Havre avant 6 jours de pleine mer . Nous sommes surpris que le temps se soit écoulé aussi rapidement, trop rapidement ... une cabine très confortable, les repas partagés avec l'équipage, de longs moments passés à la passerelle à l'observation de la mer et en discussion. Nous sommes très heureux d avoir voyagé avec un pavillon français et un commandant aussi amoureux de son métier et heureux de le partager avec nous. Nous nous sommes sentis très privilégiés. Un grand merci pour cet accueil aussi chaleureux. Nous pensons déjà à repartir ... [-]

J'ai beaucoup apprécié mon voyage sur la Méditerranée. La cabine était confortable et propre, l'équipage était sympathique et l'ambiance générale sur le bateau était très agréable. Le seul élément avec lequel il a été difficile de composer, mais auquel je m'attendais, a été l'horaire très changeant du bateau. J'ai embarqué 7 jours après le départ prévu initialement et deux escales ont été annulées. [-]

Une très belle première expérience de voyage en cargo ! Le Jork est assez grand pour s'approprier ce nouveau monde tout en restant un bateau à taille humaine. L'équipage est très prévenant en laissant du temps pour soi lorsque je le souhaitais et en étant présent pour répondre à mes questions ou partager leur expérience à d'autres moments. Des moments de vie collective (anniversaires, repas de départ,....) permettent de partager le temps du repas avec l'équipage et d'ainsi mieux les connaître. Les limites pour ne pas les déranger dans leur travail sont posées de façon implicite et sont très claires, ce qui permet de se sentir à l'aise. Le départ du port de Rotterdam est un plus je pense pour découvrir directement en grand cet univers du transport des conteneurs. De plus cette ville méconnue mérite largement un détour. L'escale sur Dublin se déroule (dans la majorité des cas) sur une journée, ce qui laisse le temps d'une première découverte ou d'un approfondissement de cette ville magnifique. Un seul petit bémol, les 7 jours passent très vite et il est difficile de redescendre à terre.... Une fois rentrée la principale question est donc : où et quand pour le prochain départ ! [-]

Je rêvais depuis longtemps de faire un voyage en cargo et j'avais déjà demandé à Mer et Voyages plusieurs devis que je n'ai pu honorer faute de temps. Cette fois, j'ai fini par me décider et ai pu profiter contre toute attente, je ne m'y suis prise que quelques semaines auparavant, d'une place sur le porte-container CMA CGM Africa Three où je suis allée du Havre à Tanger entre le 7 et le 14 août 2017. Je voulais du soleil, « voir la mer ».. du sud.. et libérer du « temps de cerveau disponible » pour rêver, penser, lire... . Je reviens complètement émerveillée et ne pense qu'à repartir. Contre toute attente également, j'étais la seule passagère à bord, pas de passager non plus.. . J'ai passé mon temps sur la passerelle face à la mer, elle n'est jamais la même, à lire et à regarder travailler 22 marins, philippins pour la plupart mais également roumains et bulgare. Quelques moments forts : le départ du pilote au bout du chenal du Havre en hélicoptère en pleine nuit, le départ d'un autre au bout du chenal de Montoir après la descente d'une minuscule échelle et le saut sur un bateau tout aussi minuscule à côté du cargo, l'arrivée et le « créneau » dans le port de Tanger Med et évidemment le jeu de legos géant que constitue le chargement et le déchargement des containers. Je n'avais jamais imaginé qu'un cargo dut attendre qu'un « slot » se libère dans le port d'arrivée, c'est parfaitement logique mais inattendu et cela m'a valu deux jours supplémentaires à bord ! Contrairement à ce qui écrit par d'autres passagers, pas de thongs à bord, pas de vin aux repas et internet accessible même si très cher. Merci à Mer et voyages de rendre encore ces rêves là réalisables MERCI à l'équipage de l'Africa Three et en particulier au second, Emil et au capitaine du cargo, d'avoir rendu cette semaine inoubliable et d'avoir répondu à toutes mes questions même les plus farfelues. [-]

Ce fut un très bon voyage. Très bon accueil de la part de l'équipage. Nous avons été logés confortablement, pu assister aux manoeuvres d'appareillage et d'accostage du navire. L'équipage a été disponible et a répondu à nos questions, nous avons même pu visiter la salle des machines, les cuisines, nous promener à l'avant du navire. Rien à dire. Je recommande vivement cette expérience. [-]

Un moment unique et une expérience riche. Une organisation parfaite et un embarquement sur un navire magnifique, impressionnant, le cc Amerigo Vespucci. Accueil chaleureux par le commandant, les officiers et tout l'équipage. Des explications à profusion, des discussions passionnantes. Ce sont des professionnels ultra-qualifiés qui restent des hommes aimant leur métier, la mer, les voyages. Le confort des cabines est parfait, la médiathèque est très bien fournie, la piscine est remplie, l'espace de gym est nickel : on ne manque de rien à bord. Merci à Mer et Voyages, à la CMA CGM et surtout aux marins rencontrés. A refaire, bien sûr plus tard ! [-]

Programme initial dep 01jul anvers arr 12jul salerne via bristol setubal valence livourne . Programme réalise dep 05jul puis annonce par le captain d'un changement d'itineraire barcelone limassol tel aviv turquie puis retour salerne le 26jul . Compte tenu de mes contraintes de planning , j'ai décidé de débarquer à Chypre le 16jul . Mis à part ces changements ayant entrainé des complications et des surplus importants (billets avion perdus , nuit hotel à rome non remboursable ) j'ai vraiment apprécié ce voyage . Beau bateau récent( transport de voitures ) équipage italien ( officiers ) marins philippins . Ambiance agréable mais un peu réservée , due en partie à une communication un peu difficile,leur anglais et le mien étant peu compatible. Accès libre à la passerelle , cabine vaste et agréable, bonne cuisine ( cook italien ) variée avec salade et fruits à chaque repas . J'ai beaucoup marché sur le pont , regardé la mer : dauphins jouant devant l'étrave , une baleine à bosse plusieurs tortues . Arrivées manoeuvres dans les ports , embarquement et debarquement des voitures tels une immense ruche . La Manche ,passage de Gibraltar, cotes de Sardaigne puis de Sicile puis de Crète et arrivée magnifique à Chypre au soleil couchant . Paysages infinis et toujours renouvelés . J ai beaucoup médité , réfléchi et surtout lu (8 livres en 10 jours ) C'est une expérience très personnelle , enrichissante pour qui ne craint pas la solitude et est suffisamment débrouillard. Mais attention aux dates prévues , elles sont plus qu'élastiques ! Quant à moi après la Norvége au départ de Hambourg ,la méditerranée , j'envisage un 3eme voyage en cargo . [-]

Bonjour, Ce voyage à bord du "Grande Africa" fût très agréable, mais quelques remarques pour les personnes qui choisirons ce voyage. Le stress avant le départ d'attendre la date exacte du jour de départ ce qui pose soucis pour les réservations à l'arrivée, dans mon cas obligé d'annuler une nuit d'hôtel à l'arrivée prévue le 8/07 et arrivée le 9/07 (une nuit passée au large de Dakar pour cause de disponibilité de quai). Au départ d'Anvers, il faut passer au service de Police puis regagner le quai d'embarquement, il faut savoir que cela vous coûte environ 100 euros de taxi.... et que le papier de Police ne vous est pas demandé à l'embarquement..... Sinon accueil très agréable sur le bateau et installation dans votre cabine. Il faut un peu chercher la salle de restauration car pas de visite de base à votre arrivée.... Cabine propre correcte dans son ensemble. La vie à bord est agréable mais il faut prévoir lecture, ordi avec dvd et cd afin d'occuper le temps qui parfois vous semble long. Les repas sont correctes variés sf qu'ils sont servis au début du service, déposés sur une table et ils refroidissent assez vite donc on ne mange jamais chaud. Sur votre descriptif vous mentionnez salle de télévision et salle de lecture, il faut savoir que c'est dans la salle de restauration. Sinon le personnel de bord est très agréable, mais la langue anglaise est indispensable pour se faire comprendre (équipage Philippin et Bulgare) ce qui ne pose aucun souci. Contrairement à votre doc, le linge de bord est fourni draps et serviettes et tous les 2 jours votre cabine est nettoyée. pour finir un agréable voyage où vous vous retrouvez perdu entre ciel et mer rien autour de vous pendant plusieurs jours 'quel bonheur de croiser à nouveau un bateau ou d'apercevoir une terre, dans mon cas Ténérife où vous pouvez enfin donner des nouvelles à votre famille. Très bon service à votre débarquement à Dakar, un peu long mais prise en charge du personnel de Grimaldi pour passer à leur bureau pour les formalités de au service de Police pour votre passeport, des gens à votre écoute, j'ai même eu le privilège que le chauffeur me conduise à mon hôtel (très proche) mais il fallait le faire "super". Autre bons moments, nous avons eu droit à la piscine du bateau à partir de Gibraltar ce qui était très agréable car la chaleur se faisait bien sentir. En résumé à part quelques petits désagréments une très belle expérience..... à renouveler . Cordialement. Yves Langlois [-]

Traversée Montoir de Bretagne-Pointe-à-Pitre (10/ 19 Juin) sur le Fort Sainte Marie (CGM) S'embarquer sur un porte-containers n'est jamais anodin: il faut se préparer à un univers "quasi industriel" sans rapport ou presque avec une croisière de tourisme et ceci pour les raisons suivantes: - vous vous promenez entre des containers sur des coursives encombrées d'équipements de manutention et navigation, avec le risque de vous salir (rouille.graisse...) ou de vous écorcher. - vous n'êtes pris en charge par l'équipage que pour les repas et le nettoyage de la cabine. - vous prenez vos repas à une table passager, différente de celle des officiers, et de celle des marins. - aucune animation d'aucune sorte ne vous est proposée, à vous d'utiliser les facilités du bord (livres, Dvd, salle sport éventuellement ..) ou celles que vous avez embarquées (livre, liseuse, Mp3/4 musique et films...) - l'équipage ne viendra vous chercher que si vous avez expressément demandé d'assister à des manoeuvres ou d'effectuer des visites (ex salle des machines) et vous demandera d'observer en silence quand manoeuvre il y a. Vous pouvez en revanche, ce que certains ont fait, décider de vous isoler en contemplatif et ne pas vous intéresser à la marche du bateau. C'est un choix personnel. Je m'étais préparé à ce contexte de traversée aux côtés d'un équipage au travail grâce à la lecture du livre de témoignages "Mer et Voyages" et suis donc revenu pleinement satisfait ? Pourquoi ? - parce que j'ai pu harmonieusement trouver l'équilibre entre ma curiosité technique/économique - supposant observations et questions aux membres d'équipage - et les plages de silence et d'autonomie que je me suis réservée (sports en salle, livres audio à la proue du navire, cinéma...) - parce que j'ai été passionné par le ballet des portiques et l'organisation combinée des équipes port/marins aux escales de chargement et de déchargement (deux seulement, c'est un de les seuls regrets, trajet oblige, avec le fait d'avoir été seul passager -capacité 6 à 8) - parce que j'ai conscience, au delà de l'accueil, d'avoir participé à une traversée originale, à la fois peu empruntée par les touristes mais aussi commune, le container étant le moyen de transport roi dans le commerce mondial. - parce que j'ai su me faire apprécier des officiers, mais aussi des marins philippins, nombreux et un peu à l'écart -il faut donc parler un minimum anglais car tout est affiché et dit en anglais. J'ajoute, et c'est une chance, d'avoir pu voyager sur l'un des plus agréables et spacieux navires de la compagnie, que sont les quatre "Forts" avec de belles cabines et tout l'équipement de confort. Avec, en sus, des repas de qualité, quelques moments festifs très agréables - soirée barbecue, pot commandant et un équipage d'officiers français (un hasard) J'oublie de parler de la petite piscine d'eau de mer (4 x 4) remplie en descendant vers le Sud et qui permet d'agréables trempages !. Un temps extrêmement calme a facilité certains autres de mes 'grands équilibres", sachant qu'on peut aussi faire le choix inverse de partir l'hiver, comme le font quelques rares passagers, désireux de vivre et d'affronter des tempêtes. Coeurs sensibles s'abstenir ! Déjà membre de "Nantes Port d'Accueil", cette expérience me permettra d'enrichir mes échanges avec les marins étrangers que nous accueillons tous les jours, sur leurs cargos Cordialement Michel (Aymé) [-]

Objet : Le Havre -Saint Martin en 10 jours le 6 juin 2017 Le carnet de voyage remis par Mer et Voyages, nous embarquons le 6 juin sur le cargo CMA CGM SAINT LAURENT, 190 m X 30 m, construit en 2015, 1100 containers (mi charge) avec pour destination finale Fortaleza (Brésil). Nous sommes accueillies par un philippin qui nous dirige vers un officier qui nous indique nos cabines. Nous découvrons notre nouvel environnement : passerelle, salle de restaurant (avec les officiers), salle de sport, laverie, .... Le cargo ne partira que le lendemain après midi, le chargement est retardé (les grues ne fonctionnent pas par grand vent). Le départ est impressionnant, le capitaine, les officiers sur la passerelle et un Pilote qui aide l' embarquation à sortir du port (et retourne à quai). La mer est un peu agitée les premiers jours. L'équipage est composé de 14 philippins (matelots) et de 8 ukrainiens (capitaine et officiers). Les consignes de sécurité nous sont très vites communiquées. Quand le temps permet nous pouvons faire le tour du bateau. La visite de la salle des machines est très intéressante. Nous avons eu la chance de voir des dauphins. C'est mon 4ème voyage en cargo et suis toujours impressionnée par le métier de ces hommes, leur rigueur, leur culture, leur comportement et relation avec les passagers (peu communiquant). Une expérience à connaître sans aucun doute ! [-]