3 VOYAGES EN CARGO PASSANT PAR : Turquie

Je rentre des 17 jours de mer entre Fos sur Mer et La Réunion. Certes le Puccini est plus vieux et plus petit que Le Marco Polo, sur lequel j'avais fait mon premier voyage, et peut être un peu moins confortable, mais l'accueil des officiers a été remarquable par leur disponibilité et leur gentillesse sur la passerelle, y compris pendant les quarts de nuit, grâce à la faveur que nous avait fait le commandant. Le chef se débrouillait correctement, le stewart était très gentil, et comme il n'y avait pas de vin, les foies des passagers se sont reposé. Quant au trajet, les hasard de la navigation nous ont gâté: une escale assez longue pour aller à terre à Gênes, la vue nocturne du Stromboli en éruption suivie du passage de nuit du Détroit de Messine, le Canal de Suez entièrement de jour. Au large de la Corne d'Afrique, les pirates ne s'en sont pas pris à nous, mais le bateau a été "verrouillé" pendant trois jours. Ensuite, on a pu profiter à nouveau de la piscine. [-]

L' aventure commence aux pieds du cargo. C'est à chaque fois la même émotion face à ce bolide des mers. Nous sommes accueillis par l' équipe qui nous amène dans notre cabine. Cette fois nous partons au Costa Rica. 4 escales : Kingston - République Dominicaine - Guatemala -Honduras et Costa Rica. Il est possible de descendre aux escales si le cargo reste assez longtemps à quai. Que faire dans un cargo ? Éternelle question de notre entourage. La journée est rythmée par les repas, pour le reste vous êtes maître de votre temps : lecture, piscine,salle de gym,salle de TV5 avec DVD, internet,et bien sûr, méditation devant la grande bleue pour espérer voir des poissons volants, dauphins,baleines etc etc...sans compter le spectacle lorsqu'on charge et décharge les" boîtes" avec les grues portiques. Nous avons un immense respect envers tous les marins, c'est une vie difficile et solitaire. Nous avions une équipe de Français (les officiers), de Philippins et de 2 Indiens. Le voyage a été des plus agréable grâce à la gentillesse et l'ambiance conviviale du commandant, du second et de toute l'équipe. C'est notre 4eme voyage, il n' y a pas d'âge pour partir, nous avons 74 ans et n'attendons qu'une seule chose, c'est de repartir au plus vite. Et pourquoi pas vous ? Micheline et Alberto [-]

Apres avoir baigné trés jeune dans l'ambiance "mar-mar" ( marine marchande en jargon de marins) en raison des longues années passées sur tous les océans par mon père et juste après ma carriere personnelle dans la banque passée notamment à l'étranger, je desirais absolument expérimenter cette atmosphère particulière qui caractérise la vie a bord d un cargo. Que retenir de ce grand voyage en bateau vers l' Amérique Centrale ? La belle synchronisation de la noria des lourds vehicules portant sous les pontons-grues les containers à charger ou à décharger tandis que le Second Capitaine, ultime responsable de cette séquence essentielle de la mission, vérifie que ses plans de charge sont bien scrupuleusement respectés ? Oui, sans doute, mais encore ? L'activite silencieuse, discrète mais cruciale des officiers de quart se relayant toutes les quatre heures pour assurer en permanence la conduite du navire ? Oui, bien sûr. Le rôle de l'homme apparaît d'ailleurs à ce moment irremplaçable même si de nombreuses données détaillées s'affichent sur les différents écrans à sa disposition. Mais celles-ci ne sont et ne seront jamais que de simples supports à la décision de l'homme... Mais au delà de ceci qui est immédiatement appréhendable, ce qui frappe vraiment, c'est le soin absolu que chacun met à son niveau de responsabilité pour éxécuter sa mission propre en ayant intuitivement conscience de l'impact que son travail aura sur celui de l'autre. Je ne peux pas mieux décrire ce que j'ai pu ressentir en voyant tous ces hommes d'équipage, quel que soit leur rang, s'affairer au quotidien de façon trés professionnelle qu'en donnant l'image d'une chaîne dont on sait que sa force réside dans celle du maillon le plus faible. Et à bord tous les maillons sont bien solides. C'est cette solidarité implicite, silencieuse même mais ô combien réelle ainsi que ce sens pregnant du devoir vis a vis de l'autre que l'observateur attentif retiendra tout au long de ces journées s'écoulant si paisiblement entre ciel et mer . Entre ciel et mer où du reste l'on se retrouve face à soi même sans la pollution de la vie matérialiste qui obscurcit la capacité d'écoute et de réflexion du "terrien". Ce "terrien" que l'on redevient contre son gré au terme du voyage quand, une fois les dernières et délicates manoeuvres d'accostage réalisées, le lourd esquif a le droit de s'arrêter au port et - tel un chien fidèle - attendra alors sagement que son maître lui redonne la possibilité de gambader sur le domaine qui est le sien, la mer.... [-]

J'ai voyagé sur le Grande Sicilia et la traversée de Valence à Anvers m'a beaucoup plu !! Les 5 jours de retard au depart ne m'ont pas posé de souci car l'équipe de Mer et voyage m'avait dès le début indiqué qu'un retard était fréquent avec cette compagnie. Je leur en suis grandement reconnaissante ! L'équipage italiano-philippin était très sympa, la communication étant facilitée par la langue italienne que nous avions en commun. J'ai pu accéder au pont lorsque je le souhaitais et j'ai apprécié les explications des officiers et le fait de pouvoir y rester pour lire lors d'une journée de brouillard. Je n'aurais pu rêver d'un plus beau voyage : méditerranée, gibraltar, golfe de Gascogne, manche, estuaire de l'Escaut. Le parcours était très varié ! Je rêvais de voyage en cargo, mais sans trop savoir à quoi m'attendre, cette première expérience était inoubliable. Je repartirai ! [-]

Je rêvais depuis longtemps de traverser l'océan Atlantique. Aborder l'Amérique, voir ce que les découvreurs avaient vu, après une longue quête. Passer de l'Est à l'Ouest de ce vaste continent, le fendre en empruntant le canal de Panama. Un rêve réalisé par des hommes et qui nous est accessible aujourd'hui. Nous sommes sortis du port du Havre et nous voici sur l'océan libre ! L'équipage, philippin et ukrainien, est très sympa et le bateau est magnifique. Soleil resplendissant et mer agréable. Quelques jours plus tard, au nord des Açores, nous avons vu des dauphins. Puis, l'épine dorsale de l'Atlantique est franchie. Cargo à babord, très loin. Visite du coeur mécanique du cargo, avons vu le piston et l'arbre de transmission, le dessalinisateur, les winchs, etc. Taille des équipements et technologie fantastiques ! Cela fait une semaine que nous naviguons. Le temps passe, tout en semblant suspendu. Lectures, musique et écriture jalonnent le présent. Jouer au tennis de table et observer l'océan, depuis la passerelle. Le physique est soutenu par le nombre de marches montées et descendues, 7 étages et 184 marches et les ballades sur le pont. Le changement de fuseaux horaires se fait pas à pas. Souffles de baleines au loin. Des poissons volants, quelques tortues. Crépuscules flamboyants et aurores ouatées. Puis, voici Hispaniola et notre première escale. Ensuite, nous descendons à Cartagène des Indes. La vieille ville est magnifique et les habitants rencontrés sont accueillants. Suit Manzanillo, môle gigantesque. Enfin, le canal de Panama, fabuleux ! Nous sommes sur la passerelle, de 4h du matin à 22h30. Installations titanesques, le lac comme les Milles Iles du Saint Laurent, de beaux paysages, quelques villages, ports et crocodiles et peu à peu au loin, Panama city, eldorado financier et architectural. Nous voici, depuis cette nuit à Buenaventura. Pour des raisons de sécurité, nous n'avons pas l'autorisation d'aller à terre. Notre prochaine et dernière escale sera donc Callao. Adieux chaleureux avec l'équipage après 22 jours de partage. Nous partons en taxi à Lima. [-]

Nous sommes partis d'Anvers avec 8 jours de retard sur les dates initiales; cette contrainte oblige à des capacités d'adaptation particulières (trouver une location mobile, annuler un vol retour,...).Les terminaux dans les ports sont loin des centres ville et nécessite un budget taxi. Pour le reste , croisière très réussie, paysages variés et exceptionnels, vie à bord trés agréable pour les amateurs de bouquins, de marche et de grand air.On repartira, c'est sur. [-]

Le Havre - Vila do Conde à bord du CC Marseille, 20 jours et des souvenirs plein la tête ! Un voyage tout simplement magique, inoubliable, hors du temps. Je ne me me suis pas ennuyée une seule seconde. Seule passagère à bord et seule française parmi 22 marins ukrainiens et philippins, l'équipage a été très sympa, prévenant et attentionné. En ce qui me concerne, je n'avais emmené qu'un seul roman, des guides de voyage pour préparer la suite de mon tour du monde, quelques jeux de logique et de la musique, et cela m'a suffi. Les baleines (dont je n'ai vu que le jet, mais quand même!), les poissons volants, les ciels étoilés, les couchers/levers de soleil, les cartes, la salle de sport, les discussions avec l'équipage, le karaoké avec les Philippins, les "balades" jusqu'à la proue du cargo, les escales...cela occupe sans souci ! Sans souci, oui, la sé-ré-ni-té, c'est ce que j'ai le plus apprécié pendant cette traversée. Se laisser glisser sur l'océan pour arriver jusqu'à Saint-Martin dans les eaux turquoises de la mer des Caraïbes, que demander de plus ?! J'ai aussi eu la chance de voir l'océan s'illuminer une nuit avec des "tâches" phosphorescentes un peu partout. Merveilleux ! L'arrivée à Vila do Conde (hormis le port) est très belle, la couleur de l'eau change encore, on voit les îles, les oiseaux, et au loin Belém...qu'il est possible de rejoindre ensuite par voie fluviale pour ne pas quitter l'eau tout de suite, chouette ! Dommage que l'agent portuaire m'ait demandé 100US$ pour m'accompagner sur ce trajet final que j'ai trouvé fort coûteux. La traversée de l'Atlantique a été très calme, une seule nuit plus agitée mais pas de mal de mer. J'ai apprécié avoir le temps de profiter des escales : une soirée à Philipsburg, un dimanche à Port of Spain, et quatre jours à Degrad, parfait pour visiter Cayenne et parler un peu français. La "recreation room" des passagers compte un bon nombre de bouquins, de guides et d'infos touristiques, c'est appréciable. Je continue donc mon voyage sur terre ravie d'avoir eu la chance d'expérimenter le voyage en cargo. Vous trouverez quelque histoires et photos de cette aventure enrichissante sur mon blog : https://belemailleurs.wordpress.com/ [-]

Voyage de 6 semaines. J'ai fait une boucle entière avec le Fort Ste Marie (Le Havre / Le Havre). Ce fût une très belle expérience. Cela permet de tisser des liens avec les marins, qui sont vraiment sympathiques et à l'écoute. Ce voyage permet de découvrir plusieurs mers ainsi que de traverser l'océan Atlantique qui a son caractère. Très riche sur la différence des ports du trajet, ça permet de voir plusieurs manières de fonctionner. L'accueil a été très chaleureux. Je regrette presque de ne plus être à bord. Cette traversée me semble parfaite pour un premier voyage. Ni trop longue, ni trop courte. [-]

Bonjour madame Hagège, je ne ferais pas de grand palabre pour l'instant sur mon voyage tellement ma tête est encore sur les flots... Je vous envoie simplement la lettre que j'ai envoyer hier à madame Alexandra Beaumont de la compagnie CMA-CGM: " Premièrement,je tiens à féliciter l'équipage pour sa disponibilité malgré un travail difficile, de sa grande amabilité et d'une fraternité hors du commun. Ils ont pu me faciliter l'accès et m'expliquer au novice que je suis le métier des gens de mer. J'ai pu ainsi apprécier cette croisière d'un navire de commerce avec beaucoup de sérénité et un plaisir que je renouvellerais certainement. Pour ma part c'est le plus beau de mes voyages. Deuxièmement, j'applaudis ce navire incroyable par son confort, par la qualité de propreté et l'entretien de ce géant des mers. Qualité du service rendu en cuisine, de l'amabilité du steward, de la qualité des mets servis à table. Enfin de la serviabilité (mon Anglais étant médiocre) de chacun pour me faciliter mon voyage. j'arrête là mes superlatif tellement le client que je suis est satisfait...." Dernière petite chose à votre intention. J'ai pu travailler durant ce voyage et ramener plus de 800 photos ce qui est pour moi très honorable. Un grand merci à votre équipe pour ce séjour mémorable. A vos bon soin Cordialement François Pradenc [-]

Bonjour, Je viens d'embarquer sur le Jork, porte-container de 130 m, depuis Rotterdam (NL) pour aller-retour à Dublin (IRL). L'accueil à bord, la prise de contact avec l'équipage, les conditions de mer, aléatoires par définition, les délais, m'ont permis de réaliser un beau voyage et de mieux connaitre les conditions de travail de ce milieu professionnel, difficile. Navigation, manoeuvres, j'ai pu assouvir ma soif d'apprentissage à l'échelle d'un navire marchand de cette taille. J'ai découvert la logique économique du container. Impressionnant. Egalement, l'environnement d'un port gigantesque comme Rotterdam où l'on croise les plus grosses unités en route pour le bout du monde. Le bémol, de taille, que je formule, porte sur l'accès à la zone portuaire, en particulier au bureau d'immigration perdu dans la campagne hollandaise. L'adresse donnée manquait cruellement de précisions, il eu été si simple qu'il se trouve dans les locaux du poste de Police, que tout le monde connait autour. Je n'ignore pas la particularité d'une zone de fret portuaire, dont l'accès est réglementé, cela valait d'autant plus des précisions sur l'approche. Bon voyage ! Ben [-]