4 VOYAGES EN CARGO PASSANT PAR : Uruguay

TOUT ÉTAIT PARFAIT : Un bateau confortable et très propre. Un équipage sympathique, attentionné, tjs un mot gentil, prêt à répondre à toutes mes questions... En un mot : je me suis vraiment senti accueilli. Un grand merci au capitaine qui impulse cet état d'esprit. Nourriture de qualité et en quantité (trop). Je ne peux que recommander (pas trop pour ne pas être trop nombreux [-]

Après notre voyage à bord du Timca, d'Antwerpen à Antwerpen via la Finlande, je voudrais vous faire part de notre expérience très positive à bord de ce navire. Le Timca est un Ro-Ro de 205 m sur 26m transportant des containers, des trailers et différents matériaux sur palettes. Avant notre embarquement nous sommes passés par l'immigration comme prévu. Il est tout à fait possible de rejoindre le navire par ses propres moyens et à défaut d'y parquer son véhicule à proximité. Une fois à bord nos épouses ont eu la possibilité de venir voir nos accommodations ainsi que la passerelle avant de nous laisser prendre possession de nos cabines. Très confortables, elles possèdent deux lits superposés, une table, un petit frigidaire et un vaste cabinet de toilette. Nous avions chacun pris une cabine double en usage individuel. Le Commandant, Mr Van der Varst, nous a reçu chaleureusement et nous avons eu accès à la passerelle à tout moment durant tout le voyage. Ambiance très décontractée lorsque Mr Van der Varst s'y trouvai t!!! La langue commune est l'anglais et le néerlandais (compagnie néerlandaise) ce qui a grandement facilité le contact avec une partie du personnel de bord. Le voyage a duré deux jours de plus que prévu ce qui ne fut pas pour nous déplaire. Nous étions 9 passagers. Quatre élèves officiers de la Marine Royale Néerlandaise, un chauffeur biélorusse, un ami du Commandant et nous trois. Nous mangions ensemble dans une salle réservée aux passagers. Petit-déjeuner à 07h30, déjeuner à 12h00, diner à 17h30. Le tout servi par l'aide-cuissot philippin, Moses, très sympathique et attentif. Repas variés et très convenables. Nous avons eu l'occasion de visiter le navire de fonds en comble ainsi que la salle des machines. Ce navire est d'une propreté irréprochable, jusque dans ses cales et ponts inférieurs, ce qui mérite d'être souligné. La navigation sur une mer calme est intéressante et très diversifiée. Il est conseillé de faire ce tour au printemps ou en été car en hiver les journées trop courtes ne permettent pas de jouir du panorama offert. Deux escales nous ont permis de faire un tour à terre, à Hanko et à Rauma où le Commandant nous a fait profiter de sa voiture pour nous amener au centre ville. Ce voyage fut une très belle expérience et est certainement à conseiller à celui ou celle qui désire découvrir le monde de la marine marchande. Je voudrais également remercier Mer & Voyages pour le service offert ainsi que pour le suivi du dossier. [-]

C'était ma première expérience de ce type de voyage et j'en reviens ravi. L'itinéraire pris par le bateau fut atypique après avoir traversé le détroit de Gibraltarà cause de conditions météos particulières. Pour éviter une grosse dépression sur l'atlantique, le bateau est passé au large de Madère et des iles Canaries pour descendre à 26° de latitude, soit celle du sud de la Floride, avant de remonter vers Terre Neuve en frôlant les Bermudes. Une journée de tempête, avec des vents force 9/10, a apporté son lot de sensations fortes à cette traversée avant de gagner Terre Neuve. La remontée du Fleuve Saint Laurent en grande partie recouvert par les glaces fut féérique, avec la présence de phoques, le passage de nuit à Québec étant très particulier. Cet itinéraire a entraîné un retard de 4 jours à l'arrivée à Montréal, ce qui ne fut pas pour me déplaire, au contraire.... Nous étions deux passagers et avons passé beaucoup de temps dans la passerelle de commandement, sans aucune contrainte.J'ai été très intéressé par le suivi des changements fréquents de caps en fonction des bulletins météos quotidiens, du suivi de la navigation. Nous avons eu accès sans aucune restriction à toutes les zones du bateau, le commandant, les officiers et tout l'équipage étant trés coopératifs. Par ailleurs, le Jooni Ritscher est d'une très grande propreté et la cabine digne d'un hôtel 2 étoiles de bon standing. Les repas avec les officiers étaient de qualité et variés. Les déchargements et chargements de conteneurs aux escales ont été également intéressants à découvrir par le néophyte que je suis. Bref, ce vieux rêve de traverser l'Atlantique Nord en cargo s'est réalisé dans les meilleures conditions possibles. Un contrôle très tatillon des autorités canadiennes avant de mettre le pied sur le sol canadien au simple fait de voyager ainsi à l'époque des jets a ajouté une touche finale à cette belle axpérience. Si j'ai l'occasion de mettre sur pied un autre voyage de ce type, ce sera avec anthousiasme. La traversée du canal de Panama doit aussi être une belle expérience.... Merci à Mer & Voyages. [-]

Mon compagnon et moi même avons apprécié cette traversée Le Havre/Pointe à Pitre. Nous avons été très bien reçus par le commandant et tout l'équipage franco/philippin. Nous étions les premiers passagers à inaugurer le cargo Fort de France tout neuf !!! Nous avons aussi apprécié d'être très libre à bord jusqu'à la passerelle... C 'est une belle histoire que nous avons écrite après avoir traversé le Pacifique et l'Indien à la voile, pour terminer par l'Atlantique sur un porte container. Merci à toutes les personnes qui permettent de réaliser cette expérience. [-]

Je suis plaisancier et possède une bonne connaissance de la navigation ; en outre, j'avais effectué adolescent un retour de Madagascar par voie maritime sur un "tramp" norvégien (42 jours de mer). Bien que ma croisière ait été très différente de ce que j'ai connu, j'en suis vraiment enchanté : accueil chaleureux, cabine luxueuse et confortable, très bon rapports avec l'équipage, nourriture en qualité et quantité, la majorité du trajet et l'arrivée à Malte sous le soleil. Seul passager, j'ai bénéficié d'une liberté de déplacement quasi-totale (à l'exception de la salle des machines : le moteur de navire le plus puissant du monde !) ; j'ai pu suivre toutes les phases de la navigation de la passerelle et puis dire que j'y ai passé plus de temps que dans ma cabine ! Je manquerais à la vérité si je ne rendais pas un hommage appuyé à toute l'équipe bienveillante, à l'écoute et, en même temps très professionnelle qui m'a accompagnée au cours de la constitution du dossier ; une mention bien également au personnel "Opérations" de la CMA-CGM que j'ai contacté pour l'embarquement au Havre. A tous merci et à bientôt... [-]

Expérience inoubliable. Véritable déconnexion dans un environnement hors norme. L'occasion de découvrir une autre vie, de réflexion... Perte de notion du temps et l'impression que ces 6 jours n'ont duré que 3. Une seule envie : y retourner découvrir une autre route :) [-]

Ce fut une expérience magnifique, l'équipage fut très accueillant, les journées filent, avons vu de nombreux oiseaux, dauphins et baleines, pouvions librement faire le tour du bateau ou rester sur la passerelle de pilotage. Avons appris beaucoup au contact de l'équipage. L'arrivée dans les ports est quelque chose de magique! Seul bémol, une cuisine aux goût de l'équipage ukrainien, un peu moins des français. Concernant le tarif, nous avons eu le sentiment de nous faire avoir , lors de notre demande le tarif était de 100€ et comme par enchantement, 8 jours après, des places étaient disponibles mais au nouveau tarif de 130€ que nous fûmes les seuls sur le bateau à payer !!!! [-]

Encore une expérience nouvelle. Après le MARCO POLO, flambant neuf, et le PUCCINI, encore sous pavillon CMA CGM, embarquement sur le BUXCLIFF, un ex-CMA CGM. Il a vieilli, mais c'est dans les vieux pots qu'on fait la meilleure soupe. Alors, si on oublie que quelques coup de peinture extérieurs ne seraient pas de trop, l'expérience est très positive. Cabine, mess, cuisine, passerelle impeccables. Salle de sport et piscine mériteraient un lifting. Mais le capitaine, la majorité des officiers et des membres d'équipage se sont révélés très agréables, au bout de trois semaines, j'étais copains avec eux, au point de descendre à terre avec le steward et le cook. Repas excellents, très agréable soirée barbecue sur le pont, visite approfondie de la machine, que des bons souvenirs. [-]

J'ai fait un très beau voyage de Anvers à Cotonou, qui m'a beaucoup plus. C'est exactement ce que je cherchais, voir travailler l'équipage d'un cargo et mieux connaitre le transport maritime qui est pleine mutation avec les containers. Très bonne ambiance, équipage répondant à toutes mes questions, libre accès à la passerelle. conditions de vie sur le bateau très bonnes. Il ne fut pas possible de descendre aux escales, ou bien elles n'avaient pas d'intérêt ou bien elles étaient trop courtes.bien. Le voyage annoncé de 11jrs, puis de 14jrs, puis de 17jrs a duré 25jrs, mais ça ne m'a pas paru trop long d'autant que j'avais des occupations: écriture, lecture, classements de photos, longues stations à la passerelle, ....Toutefois cela a un peu perturbé une mission de coopération humanitaire que j'allais faire au Togo. Concernant le prix du billet j'avais pris une cabine double emploi individuel Comme j'étais seul passager et que sur cette ligne, aux dire de l'équipage, il y a très peu de passagers, on aurait pu me proposer le prix de base avec option pour usage individuel s'i s'était présenté un deuxième passager. D. Boutineau [-]