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Voyage en cargo de Fos sur Mer vers Jebel Ali
Départ de Fos-sur-Mer pour ce périple jusqu'à Jebel Ali qui va durer 23 jours. J'embarque avec un...[+]
Départ de Fos-sur-Mer pour ce périple jusqu'à Jebel Ali qui va durer 23 jours. J'embarque avec un retard de 5 jours du au grèves portuaires en France, puis vont encore s'ajouter 2 jours de retard sur le programme prévu. Il faut donc être souple dans ses réservations et garder la possibilité de les annuler ou décaler. Le porte-containers CC Lyra est immense : 360 mètres de long et peut accueillir jusqu'à 11'000 unités EPS (container standards d'env. 20 tonnes). Le capitaine et toute l'équipe d'officiers sont roumains, les autres membres de l'équipage philippins. Tous très sympathiques, très focalisés sur leur travail, donc assez peu disponibles pour bavarder. La langue de bord est l'anglais. Nous sommes 3 passagers, un a embarqué à Barcelone et un autre à Gênes. Mes 2 autres collègues, très sympas, sont venus par le truchement d'autres agences. Discussions et parties d'échec nous ont bien fait passer le temps. En plus, lecture, lecture,... Nous mangeons à la même table que les officiers, ce qui permet quelques échanges. Nous avons pu débarquer et visiter Gênes, ainsi que la Valette à Malte. L'interdiction prévue de débarquer à Beyrouth (troubles en ville) et à Jeddah en Arabie saoudite (visa spécial) a été confirmée. De plus, il y a eu l'impact du aux craintes en rapport avec le Coronavirus. Nous avons toujours pu avoir accès au bridge (étage de pilotage du navire). Vision panoramique et suivi des travaux de chargement/déchargement. Les entrées et sorties des ports ont été de grands moments, avec la venue à bord de pilotes locaux (bon, dans ces moments-là, il faut se tenir tranquille et ne pas gêner). Un jour, nous avons aussi pu visiter la salle des machines (moteur). Immense et démesuré, impressionnant ! La vie sur un cargo est particulière, avec ses codes, son organisation, sa sécurité. Nous avons pu suivre un exercice en cas d'incendie et d'abandon du navire. Le point d'orgues a certainement été la traversée du canal de Suez. Formidable trouée au milieu de nulle part. A droite la verdure et à gauche le désert. Les cargos se suivent à la queue-leu-leu. Sur certains tronçons, il existe une deuxième voie à quelque distance, permettant le croisement. Ainsi voit-on, des cargos passer au loin dans le sable. Surprenant ! Ensuite, traversée de la mer rouge avec arrêt à Jeddah. Puis cap sur Jebel Ali, via le détroit d'Aden, la remontée sur l'océan indien, le passage du détroit d'Hormuz et l'entrée dans le golfe persique. Le port de Jebel Ali est immense. Aide d'un agent local qui vient nous chercher au pied du navire pour passer les formalités douanières et d'entrée dans le pays, qui sont assez complexes. L'agent nous dépose à nos hôtels respectifs vers minuit. Quelques jours sur Dubaï, ville incroyable et en plein développement, un genre de Las Vegas (sans les amusements !). Et déjà, c'est le retour en avion. Superbe expérience pour les amoureux de calme, de bateau, de dépaysement, qui aiment prendre le temps et qui apprécient une certaine solitude. En résumé, une belle aventure. [-]
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cargos 28/02/2020 Pas de notes
Boucle en cargo vers la Finlande
Excellent voyage à bord du TIMCA. Accueil chaleureux du capitaine (qui m'a donné libre accès à...[+]
Excellent voyage à bord du TIMCA. Accueil chaleureux du capitaine (qui m'a donné libre accès à la passerelle) et du cuistot (qui m'a gavé comme une oie). Le voyage a duré trois jours de plus que prévu, non à cause de la navigation, mais suite à des grèves en Finlande qui ont ralenti la livraison de la marchandise à Rauma : il faut donc bel et bien prévoir de la marge. Normand d'origine, j'ai apprécié de faire ce voyage en hiver ; le gris de la mer et du ciel ne me gênaient pas, bien au contraire, de même que les journées courtes, et j'étais de plus le seul passager (alors que cela se bouscule en été). Je pensais écrire, mais la contemplation des paysages (notamment les deux traversées du canal de Kiel), les discussions avec l'équipage et les descentes à terre aux escales ont largement rempli mon temps. Je recommande ce voyage, surtout pour une première expérience en cargo. Une petite chronique sur mon site : https://claudiolevagabond.wordpress.com/2020/02/26/voyage-en-cargo-1-2/ [-]
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cargos 26/02/2020 Pas de notes
Voyage en Guadeloupe, forfait tout inclus (pavillon français)
En bref c'était un voyage magnifique, pailleté de belles rencontres, d'échanges, des histoires de...[+]
En bref c'était un voyage magnifique, pailleté de belles rencontres, d'échanges, des histoires de vie pas banales. Nous, 5 passagers, avons été chouchoutés par tout l'équipage, le commandant Stéphane Carpentier, ange gardien veillant sur tout son petit monde avec patience et douceur. Tout l'équipage répondant avec patience à nos questions. Soirée du 31 décembre et soirée "plancha" du samedi soir au bord de la piscine mémorables rassemblant officiers, marins et passagers. Et comme disait un des marins philippins: la maison c'est le bateau, l'équipage la famille. Et ça a été cela pour moi durant ces 11 jours de traversée avec une petite larme à l'arrivée. Merci à tous de tout coeur. [-]
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cargos 31/01/2020 Pas de notes
Voyage en cargo vers la Guadeloupe (pavillon français)
Excellente traversée en compagnie de quatre passagères, dont deux d'environ 25 ans qui partaient à...[+]
Excellente traversée en compagnie de quatre passagères, dont deux d'environ 25 ans qui partaient à l'aventure, l'une en Martinique, l'autre en Colombie... Nous nous sommes très bien entendus. Equipage franco (1/3) - philippin (2/3), tous sympas et compréhensifs. Mention spéciale au cuisinier français et au steward philippin. Beau barbecue auprès la piscine. Cabines super-spacieuses : en fait, les quatre premiers arrivants (dont moi) ont été logés dans des cabines pour 2 d'environ 40 m². Visite de la salle des machines de ce cargo quasiment tout neuf. Dès les beaux jours, on a pu faire x fois le tour du pont et s'asseoir tout à l'avant pour méditer sur notre petitesse face à l'infini de l'océan. [-]
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cargos 21/01/2020 Pas de notes
Voyage en cargo de Dunkerque à Dunkerque
Pour moi, ce voyage fut la réalisation d'un très vieux rêve enfin exaucé après 40 ans de patien...[+]
Pour moi, ce voyage fut la réalisation d'un très vieux rêve enfin exaucé après 40 ans de patience. Tout c'est passé encore mieux que je ne l'avais imaginé: *un superbe navire *un équipage disponible et aux petits soins *une cabine digne d'un 3 étoiles *une météo clémente Je ne regrette qu'une chose : il a fallu que je me réveille alors que je serai bien resté quelques jours (semaines ?) de plus à bord. [-]
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cargos 15/01/2020 Pas de notes
Voyage en cargo depuis l'Est Canadien
Notre retour s'est très bien déroulé, nous avons eu quelques difficultés pour prendre les diffé...[+]
Notre retour s'est très bien déroulé, nous avons eu quelques difficultés pour prendre les différents contacts vu notre faiblesse en anglais mais on a toujours trouvé des gens pour faire nos interprètes. L'équipage était composé de Russe le commandant, ukrainien lithuanien Roumain et Philippin pour les officiers et tous les autres philippins sauf un cadet anglais. Nous étions huit passagers sur le principal trajet (Halifax-Liverpool) 2 couples de suisses allemands plus un couple de canadiens du Yukon et nous, nous nous sommes très bien entendu, un des couples de Suisse parlais très bien le français ce qui a facilité énormément les échanges avec tout le monde. Nous avons pu faire une sortie à Liverpool avec concert au Cavern Club ! génial ! Nous ne partagions pas les repas avec l'équipage mais avions une table à part. Il y a des grands espaces pour circuler partout, l'équipage très souriant et aimable, tout parfait, plus une visite presque complète du cargo. Le relais avec le taxi à Anvers pour notre arrivée impeccable. Un seul point faible les repas : alimentation très carnée (matin-midi et soir) nous qui ne mangeons que très peu de viande on était mal loti, les repas dans l'ensemble étaient très peu variés, patates ou pâtes pour accompagner la viande c'est tout, très peu de légumes verts, pas du tout de légumineuses, des oeufs seulement le matin, du fromage toujours le même seulement le matin. Des crudités midi et soir mais toujours les mêmes (salade verte, concombre tomate) et rien d'autre. Il nous a fallu réclamer pour avoir du poisson que les cuisines ne servaient qu'à l'équipage, pas aux passagers. Préparation des plats très basique. Au petit déjeuner n''était servi en boisson que du café, pas de thé, ni tisane (qu'ils ne connaissent pas) ni chocolat. Mis à part cela les cuisiniers et serveurs étaient très gentils. C'est dommage parce que le reste était très bien et nous en garderons un très bon souvenir. [-]
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cargos 27/12/2019 Pas de notes
Voyage en cargo vers Buenos Aires
Magnifique voyage que je comptais faire pour débuter mon année sabbatique en Amérique du Sud et q...[+]
Magnifique voyage que je comptais faire pour débuter mon année sabbatique en Amérique du Sud et que je n'oublierai jamais. Le séjour s'est extremement bien. L'agence Mer et Voyage a été réceptive a toute mes demandes et questions. Cependant ce n'est pas aussi simple que de réserver un billet d'avion. Il y a plusieurs documents et étapes a faire et les imprévus font partie du voyage. J'ai pu visiter la partie inférieure du bateau pour voir les machines. Sur 5 escales, j'ai pu descendre 3 fois. L'accueil et le service a bord ont été parfait. Difficile de retourner sur terre apres une expérience aussi unique et hors du temps. [-]
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cargos 26/12/2019 Pas de notes
Voyage en cargo vers la Martinique (pavillon français)
D'origine Martiniquaise je rêvais depuis longtemps de faire la traversée vers Fort de France à bo...[+]
D'origine Martiniquaise je rêvais depuis longtemps de faire la traversée vers Fort de France à bord d'un cargo porte containers. Lorsque j'ai découvert le site de Mer et Voyages sur Internet où j'ai été très bien renseigné, j'ai pu réaliser ce rêve à bord du cargo CMA CGM FORTDE FRANCE au départ du Havre le 16/11/2019. Ce cargo est impressionnant par sa taille et son modernisme, Il est tout neuf, baptisé l'an dernier à FdF. En arrivant à bord j'ai été très bien accueilli par le commandement et malgré la barrière de la langue surtout du côté de l'équipage ( trentaine majorité philippins).Mais ce problème se gère très bien rapidement. La cabine est très spacieuse, confortable, bien équipée, Présence de salle de sport, salle de repos avec bibliothèque et vidéos, piscine etc.. les repas sont variés et copieux et l'environnement est chaleureux. J'y ai fait la connaissance des autres passagers (8) venant d'horizons différents et le courant a très vite été très amical. Il y avait surtout la présence très insolite à bord de 18 chevaux convoyés vers la Guadeloupe et la Martinique, accompagnés de leur palefrenier, et qui faisaient une bonne diversion car on pouvait assister à leur entretien Le voyage un peu houleux pendant seulement 2 jours fut très intéressant sur tous les plans, surtout la visite de la salle des machines qui sont grandioses et la visite complète du bateau intérieure et extérieure. j'ai vu beaucoup de poissons volants mais trop rapides pour pouvoir les photographier. Nous avons eu le temps de faire quelques visites lors des escales de St Nazaire et Pointe à Pître. Le temps ne m'a pas paru long et c'est avec nostalgie que j'ai quitté le rythme du bateau avec son environnement, et les passagers lorsque je suis arrivé à destination le 27/12. J'ai vécu une expérience inoubliable, que j'aimerais recommencer, tant sur le point des relations humaines que sur l'apprentissage de nouvelles connaissances techniques et maritimes. Encore merci à tous ; la réalité était encore mieux que mon rêve. [-]
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cargos 26/12/2019 Pas de notes
Voyage en cargo de Fos sur Mer vers Jebel Ali
Inoubliable! Ce deuxième voyage en cargo, sur le CMA CGM Columba sous pavillon maltais me donne aus...[+]
Inoubliable! Ce deuxième voyage en cargo, sur le CMA CGM Columba sous pavillon maltais me donne aussitôt envie de recommencer. Le bateau lui-même d'abord, colossal (11.500 conteneurs), gros objet technologique passionnant à explorer, du moteur à la passerelle en passant par le pont que l'on peut arpenter muni d'un casque et après autorisation. Les gens ensuite: la commandante de nationalité roumaine, compétente, accueillante et polyglotte, toujours prête à expliquer les manœuvres, à préparer nos débarquements aux escales; les officiers et les marins philippins, d'une extraordinaire humanité, avec qui j'ai parfois passé deux heures pendant leur quart, parlant de leur pays, du mien, de nos enfants, de la navigation; les deux autres passagers bourlingueurs à la personnalité généreuse. Les escales aussi: Gênes où nous avons pu nous promener toute une journée, ainsi qu'à Malte, Beyrouth et Jeddah vus du port car y débarquer n'était pas permis. La mer, enfin, le fabuleux passage du Canal de Suez qui s'ouvre à Port-Saïd au petit matin et dure toute la journée, avec d'un côté le désert, de l'autre des jardins luxuriants, et de villes. Et la mer tout court, changeante à tous les moments de la journée. La place manque pour décrire l'enchantement d'un tel voyage, le confort des cabines avec leur coin salon, leur coin bureau et un frigo, la nourriture, très abondante, saine et variée. Et la stabilité de cet immense bateau quasi insensible à la houle, même par force 8. Bref, n'hésitez pas, partez en cargo. Encore une fois, je suis prêt à recommencer dès que possible. [-]
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cargos 17/12/2019 Pas de notes
Croisière en forêt Amazonienne
Croisière en forêt Amazonienne
Nous avons été très satisfaits à tous les points de vue par ce séjour sur le Manatee Explorer. L...[+]
Nous avons été très satisfaits à tous les points de vue par ce séjour sur le Manatee Explorer. Le bateau est agréable et confortable, les repas délicieux et le personnel d'une grande gentillesse. Nous avons aussi beaucoup apprécié les services de Rivages du Monde qui gérait la croisière. Le directeur de croisière, Frédéric, de même que les guides, David et Raul, ont fait montre d'une grande compétence . Leur capacité de s'adapter à chacun était remarquable. Les activités proposées ont été des plus intéressantes . Bref, ce fut un succès sur toute la ligne. Une seule remarque négative. Nous vous avions écrit pour avoir une chambre avec un grand lit et cette directive ne fut pas transmise si bien , qu'on nous donnait une chambre avec 2 lits jumeaux. Heureusement, grâce à la gentillesse de Frédéric qui nous a cédé sa chambre, nous avons pu avoir une chambre avec un grand lit. [-]
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croisières 04/12/2019 Pas de notes
Voyage en cargo au départ de l'Equateur vers la Colombie
Le séjour sur le cargo a été un moment de ravissement pendant toute sa durée. Gentillesse de l’é...[+]
Le séjour sur le cargo a été un moment de ravissement pendant toute sa durée. Gentillesse de l’équipage, découverte de la salle des machines – impressionnante – avec l’ingénieur en chef, explications données par le capitaine et son adjoint, une bonne cuisine, un responsable sécurité attentionné, et, bien sûr, les nombreuses heures, dans les ports, passées à regarder les déchargements et chargements des containers, ballet incessant de grues et de camions, de même que le pilotage pour amener et faire sortir le cargo du port. Nous avons pu suivre toutes les étapes du passage du Canal de Panama, qui s’est effectué partiellement de nuit, point fort de ce périple que nous avons vécu avec beaucoup de plaisir. Ce furent 5 jours paisibles et passionnants. J’ajoute que le « livre à disposition des passagers » est rempli d’éloges sur l’équipage et sur l’intérêt pour de tels voyages. Par contre, l’embarquement sur le cargo n’a pas été aussi simple. Arrivés bien avant la date de départ prévue à Guayaquil comme vous l’aviez préconisé, nous avons contacté par mail le correspondant de la CGM CMA, pour lui demander quand et d’où partait le cargo. Il nous a alors demandé si nous partions de Guayaquil ou de Cartagena, ce qui nous a surpris. Après lui avoir répondu, il nous a alors indiqué le nom du port (Bananapuerto), la date et qu’il fallait venir avec le passeport muni du visa de sortie d’Equateur. Nous lui avons demandé plus de précisions et ce qu’il convenait de dire au chauffeur de taxi pour qu’il nous conduise au bon endroit car personne ne connaissait ce port. Il nous a alors indiqué qu’il fallait aller au service de migration situé dans le Puerto Maritimo (entité bien connue localement), puis se rendre à Bananapuerto sur l’Isla Trinitaria. Nous avons donc suivi les conseils de Mr Loos mais, arrivé au service de migration, l’agente nous a demandé une carte d’embarquement, ce que nous n’avions pas. Après quelques appels téléphoniques (mais c’était un jour férié), nous avons pu avoir nos passeports tamponnés ; le taxi nous a conduits ensuite à Bananapuerto, à l’entrée duquel on nous a réclamé une « autorisation d’accès au port » que nous n’avions pas non plus ! Après deux heures d’attente dans un bureau, on nous a accompagnés à la passerelle du cargo. Accueil chaleureux à bord par le capitaine (et tout l’équipage) qui s’est dit désolé pour les difficultés que nous avions rencontrées et du peu d’aide qu’il a pu nous apporter, lui-même n’ayant pas été informé de notre présence à bord entre Guayaquil et Cartagène !! Il nous a signalé le lendemain que cette situation était peut-être due au fait qu’il y avait eu un changement de société dans la gestion du personnel du cargo et que les transferts d’informations n’avaient pas suivis. Ce petit désagrément a été compensé par tout le plaisir que nous avons éprouvé pendant les 5 jours à bord qui nous ont permis de vivre l’ambiance d’un bateau marchand et de traverser l’isthme de Panama. [-]
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cargos 04/12/2019 Pas de notes
Boucle en cargo vers la Norvège
Je suis donc revenu de mon voyage en cargo sur le MS Coneste en Norvège dimanche 27/10/19. Mon dé...[+]
Je suis donc revenu de mon voyage en cargo sur le MS Coneste en Norvège dimanche 27/10/19. Mon débarquement a eu lieu à Rotterdam car le bateau ne serait à Moerdjik que le lundi 28/10 ou le mardi 29/10 (il y a stationné que le 29/10) et je devais reprendre le travail lundi matin de préférence. J'ai donc effectué cette rotation en Norvège ponctuée de 14 escales dans des ports norvégiens et secouée par une tempête en mer de Norvège. Pour moi l'objectif a été atteint, j'ai pu partager la vie rude de ces Hommes de Mer, découvrir par la mer un pays magnifique et entrevoir l'univers du transport maritime. Je suis vraiment très satisfait. Tout au plus, je me permettrais de proposer un petit ajout dans le document "Informations pratiques pour voyager en cargo", en effet le voyageur serait bien inspiré de prendre un mug avec lui pour les nombreux cafés et thés qui seront pris à bord pour tenir les quarts avec l'équipage [-]
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cargos 21/11/2019 Pas de notes
Voyage en cargo vers New York (pavillon français)
Petite rectification: Suite aux modifications de rotations des bateaux en septembre ; mon voyage c'e...[+]
Petite rectification: Suite aux modifications de rotations des bateaux en septembre ; mon voyage c'est transformé par la traversée Le Havre - New-York (Nov 2019). CMA CGM Otello Superbe traversée : Pour moi c’était une première, j’ai découvert le monde de la marine marchande tout un Univers en soit. L’équipage nous a chaleureusement accueilli, extrêmement bien veillant (Officiers et Marins Philippins et Officiers Français). Equipe très ouverte aux contacts, il nous a été très facile de partager leur quotidien, de comprendre leur organisation et le fonctionnement de celle-ci. Tout ceci s’est fait dans la simplicité dans l’écoute. J’ai découvert un monde qui travaille sur l’eau qui ne compte pas ses heures, rigoureux, soucieux de la sécurité et de l’environnement. Nous avons pu comprendre la complexité de cette organisation des flux de containers et la place de ce bateau au sein de celle-ci. Nous avons pu découvrir les différentes parties de ce bateau en toute sécurité, et nous avons pu avoir réponses à toutes nos questions (salle machine, coursives, Bridge etc…) merci à notre commandant Benoit très pédagogique et très sympa qui s’est rendu disponible au quotidien et qui a pris sur son temps de travail pour nous expliquer les différents paramètres permettant la conduite du bateau. Merci à Hugues Officier Chief Engineer qui nous a fait une visite « Machine » au Top homme passionné par ce monstre et sachant la faire partager. Concernant le confort « passager » ma cabine était au top spacieux propre, ménage fait tous les jours, les repas étaient aussi très bons, nous avons été coucounés par Gérald (Fritz) toute la semaine et aussi par le cooking Man. L’atlantique est une vraie mer Tonique : de beaux paysages, paysage de tempête et de mer plus calme. Personne n’a été malade. Nous étions 5 passagers (4 hommes et une femme) venant d’horizons différents, ce fut une découverte aussi, nous nous sommes très bien entendus dès le départ, aucune ombre au tableau. J’ai pu redécouvrir le Tarot (après une pause de + 30 ans) nous étions le nombre idéal nous avons pu jouer à 3, 4 ou 5. C’était parfait. Expérience enrichissante en termes de voyage, Humain, de jolies découvertes, un grand moment de vie qui restera encré en moi. Je recommande à tous cette expérience, qui permet à chacun de vivre à un rythme diffèrent, on peut y trouver différentes motivations, je voudrai rassurer tout le monde : On ne s’ennuie pas dans ce type d’aventure. [-]
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cargos 19/11/2019 Pas de notes
Voyage en cargo vers New York (pavillon français)
Une traversée en tous points magnifique du Havre à New-York, grâce à un équipage franco-philipp...[+]
Une traversée en tous points magnifique du Havre à New-York, grâce à un équipage franco-philippin disponible, compétent et très sympathique qui nous a fait visiter tout le navire-passerelle, machines, cales et ponts-. Mer juste assez agitée pour apprécier le confort de la cabine et la table excellente de notre cuisinier philippin. On apprend beaucoup de choses pendant la traversée-sur les fonds marins, sur les courants, sur la préoccupation écologique des équipes, sur la gestion des équipages- et on apprécie les couleurs changeantes à chaque instant de la mer et du ciel. Pour peu que l'on se soit bien préparé, aucun risque de s'ennuyer à bord. Une arrivée à New-York aux aurores pour apprécier le passage sous le pont du Verazano et le lever de soleil sur Big Apple. Un seul bémol, l'agent portuaire à New-York qui ne fait pas son boulot, et nous fait perdre presque une journée à l'arrivée, le temps d'attendre l'autorisation de débarquer et u taxi pour sortir de la zone portuaire. Une traversée un peu chère -le tarif journalier sur NY est double des autres destinations-, mais un souvenir magnifique. A recommander! [-]
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cargos 16/11/2019 Pas de notes
Boucle en cargo vers la Finlande
Nous avons effectué une Cette croisière Nous avons effectué en famille une boucle en mer Baltiq...[+]
Nous avons effectué une Cette croisière Nous avons effectué en famille une boucle en mer Baltique sur le Krafka (un cargo de type roro) Cette croisière était une grande première pour nous. Elle ne sera sûrement pas la dernière..... L'équipage a été accueillant malgré leurs nombreuses occupations à bord. Le capitaine nous a autorisé à aller sur le pont supérieur à notre convenance et ce même pendant les manœuvres (ce qui fût pour nous une expérience unique). Nous avons bénéficié d'une visite complète du navire avec un guide particulièrement avenant. Une pensée particulière pour le chef cuisinier et son second qui nous ont réservé un traitement aux petits oignons. Les enfants gardent un très bon souvenir des moments passés en leur compagnie. L'organisation de ce voyage a été parfaite : Nous étions attendus par la sécurité du port d'Anvers à l'aller et au retour. Nous avons passé les formalités de l'immigration sans encombre. Nous avons pu laisser notre voiture au port juste à côté de l'embarquement... Bref organisation au top. Un grand merci à tous pour ces merveilleux souvenirs. L'organisation de c voyage à été parfaite [-]
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cargos 13/11/2019 Pas de notes
Les Perles des Cyclades
Les Perles des Cyclades
Très beau voyage. Accueil par un chauffeur à l'aéroport pour nous conduire à l'hôtel en plein c...[+]
Très beau voyage. Accueil par un chauffeur à l'aéroport pour nous conduire à l'hôtel en plein centre d'Athènes. Hôtel confortable très bien situé à deux pas de l'Acropole. Deux jours après, chauffeur jusqu'au Pirée, où nous attendait le bateau, le Galiléo. Départ dans la soirée pour une croisière très confortable, avec de très beaux paysages, du soleil, des paysages magnifiques sur un bateau de rêve. Le circuit prévoyait de faire des étapes d'ile en ile. Dernière étape pour les Cyclades à Santorin, ile magnifique! La météo est devenu ventée et le capitaine, pour le confort des passagers, a décidé de se rapprocher du Péloponnèse. Croisière modifiée mais qui restera un magnifique souvenir. Personnel cosmopolite aux petits soins, Ukrainiens, Mauriciens, Égyptiens avec des marins grecs parlant un anglais pas toujours compréhensible. Le personnel hôtelier passe de l'anglais, à l'allemand et au français sans hésitation. Et puis merci à Mer et Voyages pour l'organisation parfaitement huilée. A recommander sans hésitation. . [-]
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croisières 06/11/2019 Pas de notes
Voyage en cargo de Fos sur Mer vers Norfolk (pavillon français)
Voyage en cargo de Fos sur Mer vers Norfolk (pavillon français)
Ce voyage en porte-conteneurs a été déjà réservé en juin 2018…. Le départ était prévu su...[+]
Ce voyage en porte-conteneurs a été déjà réservé en juin 2018…. Le départ était prévu sur le CMA CGM Amber, le 1 octobre 2019. construit en 2008, pavillon anglais, 282 m de long, 32 m de large, 4400 conteneurs, 50.200 tonnes, 45690 kW.... De Fos sur Mer à Norfolk en passant par Barcelone et Valence. Début mai 2019, un mail de Mer & Voyage nous informe que CMA CGM a réorganisé l'Amerigo, et que notre voyage aurait 2 escales supplémentaires, Gênes et La Spezia.....chouette, nous ferons donc "croisière" en Méditerranée! Ce sera sur le CMA CGM Nabucco, construit en 2006, pavillon français, 334 m de long, 42,8 m de large, 8300 conteneurs,101.530 tonnes, 68640 kW.... Et nous décidons de nous arrêter plutôt à New York, que nous n’avions jamais visité ! Le départ de Fos sur Mer, prévu le 18 septembre 2019, sera reculé au 30 septembre pour des raisons d'organisation/plannification de l'armateur mais cela ne nous a pas arrêtés ! Le 30 septembre, à 20h30, nous embarquons enfin sur le Nabucco qui vient d'appareiller au terminal d'Eurofos.... Il fait encore doux, la soirée est belle, un taxi nous a conduits directement de Port Saint Louis du Rhône (port de plaisance plein de charme, à l'embouchure du Rhône) au pied de NOTRE bâteau.... L'aventure commence. Un marin nous accueille avec un grand sourire et porte notre valise ...comme si c'était une plume, sur l’échelle de coupée. Notre cabine est sur le pont F, très vaste, de coin, avec 3 hublots, bureau, coin salon, 2 lits, frigo, salle de douche....On a accès aussi à une buanderie, un salon avec machine à café italienne, une bibliothèque bien fournie, à un PC avec adresse mail perso Nabucco (mails sans annexes !). Nous sommes les 2 seuls passagers à bord, et mangerons en tête à tête dans le mess des officiers. Le Steward philippin, embarqué aussi à Fos sur Mer, sera aux petits soins pour nous : à table et en cabine. Nous serons invités au carré des officiers pour l'apéro et à la table des officiers les dimanches, le jour d'anniversaire du commandant , et la veille de l'arrivée à New York pour l'au revoir.... Nous sommes 30-32 à bord....Le "Captain", le "Chief Officer", le "Chief Machinist" et les 4 cadets sont français, les autres officiers sont français ou philippins. L'équipage est philippin et tous ont des fonctions bien précises: sur le pont, en machine, en cuisine....En soirée, souvent ils font un karaoké....et sont très bons chanteurs, les chansons choisies étant toujours très romantiques! Nous avons été invités à un karaoké dans le carré de l'équipage, qui n'a rien à envier à celui des officiers....Y loge une tortue , mascotte de l'équipage? Logés au pont F, nous n'avions que 2 volées d'escalier pour nous rendre au pont N, à la passerelle. Nous y avons passé beaucoup de temps, avec les officiers de quart et les "watchmen". Le commandant Lionel Grassier passait régulièrement à la passerelle, et pour tous les accostages/appareillages, ainsi que le 1er lieutenant. Tous les officiers répondaient à nos questions et nous expliquaient, sans même qu'on le demande, le radar, les cartes sur écran, les ballasts, les prévisions météo, qui influençaient le cap du navire "pour ne pas l'abîmer, ainsi que les hommes".... L'équipage travaillait, mais dans une ambiance sereine : chacun est responsable et solidaire. Les exercices sécurité, le grattage de la rouille, la peinture, les tests de moteur, les accostages et appareillages, les réparations, les interactions avec les ports, la ronde des quarts, les formations en e-learning pour les cadets, la préparation des repas, les tâches administratives. Mais nous, étions libérés de toute contrainte, excepté les heures de repas: 7h15, 12h15 et 19h15 ! Les journées passaient très vite entre la lecture, la passerelle et les 2 "balcons" attenants, le deck U qui fait le tour du bâteau sous les conteneurs, la plage avant calme et paisible, la plage arrière avec l'hélice et son sillage, le roulis, le tangage, différents en Méditerranée et sur l'Atlantique. J'oubliais les escales car nous avons pu flâner dans Gênes, La Spezia, Barcelone, Valence..... En Atlantique, le chef machiniste nous a fait visiter la salle des machines: une cathédrale avec entre autres les 12 cylindres peints d'un beau vert d'eau. Et la mer? D'abord la Méditerranée, près des côtes, jusqu'à Gênes et La Spezia, sous le soleil puis la traversée dans une belle dépression vers Barcelone; ensuite Valence....et après Gibraltar, l'Atlantique et sa houle.... Le commandant a modifié légèrement le cap et on est passé au-dessus des Açores pour éviter une dépression. On a vu de jour la dernière île de cet archipel, la petite île de Corvo. On voit la mer, changeante, les couchers de soleil, les grains qui approchent, puis le soleil, un arc en ciel, quelques dauphins. Et la nuit, pleine lune, donc, si on s'éveille, on voit par le hublot, la lune qui se reflète, la mer souvent plus calme.... On entend le doux bruit des moteurs, plutôt rassurant. Et l'immensité: les seuls bâteaux (que j'ai vus ! ) entre Gibraltar et New York sont le CMA CGM Butterfly et le HSM TS Discovery (un voilier!); et un jour avant New York, le Queen Mary 2 et le MSC Meraviglia.... La Lieutenant Cyrrine Destreza nous a passé le "Passenger Book" car je désirais mettre un avis positif sur le voyage...et nous avons écrit que nous reviendrions.....comme tous ceux qui depuis 2006 ont écrit dans ce « Livre d'Or ». Le 20 octobre, comme prévu, arrivée à New York, par un matin clair et étoilé et accostage à 6h30 après une longue manœuvre de 3h30 avec les pilotes de New York. Féérique. Nous aurions volontiers fait la boucle jusqu’à Fos sur Mer….pour une prochaine fois ? Nous remercions bien sûr "Mer & Voyages" et l'équipe .... [-]
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cargos 04/11/2019 Pas de notes
Voyage en cargo au départ de Malte vers Fos sur Mer
Malte - Fos sur Mer (escales: Valence et Barcelone) sur le Cassiopéïa - oct. 2019 D'abord,...[+]
Malte - Fos sur Mer (escales: Valence et Barcelone) sur le Cassiopéïa - oct. 2019 D'abord, un grand merci à toute l'équipe de Mer et Voyages toujours prête à renseigner et aider (sympa le petit coup de fil avant l'embarquement !). Merci au capitaine croate du Cassiopéïa qui répond avec humour et professionnalisme à toutes les questions, même les plus naïves, d'un passager n'ayant jamais mis les pieds sur un cargo. Merci enfin à tout l'équipage ("the crew" !) et en particulier au messman qui rend la vie à bord bien agréable ! Tout fut parfait : le plaisir d'être en mer, contempler les éléments, observer les manoeuvres dans les ports, comprendre le travail de ces marins qui restent plusieurs mois en mer... Juste deux petits regrets: - ce fut trop court (déjà hâte de repartir !...) - une certaine frustration de ne pas avoir pu échanger autant que je l'aurais souhaité à cause d'un niveau en anglais médiocre (et c'est un euphémisme !...) ; dans la perspective de mon prochain voyage, je vais tenter de progresser ! Et si je ne devais garder que deux souvenirs : au large des côtes tunisiennes, la lune se reflétant sur le sillage de cet immense navire et l'arrivée au port de Barcelone au soleil couchant avec comme toile de fond le ballet parfaitement orchestré des porte-containers... Bref, une expérience inoubliable ! [-]
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cargos 03/11/2019 Pas de notes
Voyage à Malte, forfait tout inclus (pavillon français)
Pour mon 1er voyage à bord du CMA CGM LAPEROUSE je n'ai pas été déçu ! D'abord l'organisation...[+]
Pour mon 1er voyage à bord du CMA CGM LAPEROUSE je n'ai pas été déçu ! D'abord l'organisation de ce périple était exemplaire : hôtel au Havre (petit vatel) parfait, puis le taxi très sympathique. Merci à tout l'équipage du LAPEROUSE qui a répondu à toutes mes questions en particulier au Cdt FRANCOIS que j'ai sollicité maintes fois... On faisait quasiment partie de l'équipage! Pour moi,cette virée en mer restera gravée dans ma mémoire. Vite, reprendre la mer, le large....! [-]
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cargos 28/10/2019 Pas de notes
Boucle en cargo vers la Finlande
La boucle Anvers Finlande répondu à beaucoup voire à toutes mes attentes : dépaysement, voyage e...[+]
La boucle Anvers Finlande répondu à beaucoup voire à toutes mes attentes : dépaysement, voyage et accueil. L’étranger reste une découverte permanente et sa recherche un enrichissement. L’équipage de son commandant jusqu’au plus humble membre de l’équipage ont été des plus accueillants sans jamais aucune ostentation. Cuisine variée et service ponctuel. La cabine vaste et propre donne toute satisfaction surtout si on y ajoute une vue mer imprenable. Des visites nous ont guidés (ma co-passagère et moi) dans tous les recoins de ce porte-conteneurs par ailleurs propre comme un sou neuf. La peinture est refaite en permanence. L’accès à la passerelle nous a été libre même en présence des pilotes. L’équipage parle plusieurs langues mais s’est efforcé de s’exprimer en anglais. Je ne peux que recommander ce trajet bien piloté dans sa préparation par Mer et Voyages. [-]
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cargos 18/10/2019 Pas de notes

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