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Bonne dégustation !

Bruits de coursive : Témoignages
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Voyage en cargo depuis l'Est Canadien
Nous avons fait un très beau voyage de 13 jours de Halifax à Anvers via Liverpool et Hambourg où...[+]
Nous avons fait un très beau voyage de 13 jours de Halifax à Anvers via Liverpool et Hambourg où nous avons pu faire un tour en ville. Nous avons été saisis par l'immensité des ports et l'incroyable trafic maritime. Le bateau Atlantic Sky est gigantesque et confortable. Nous nous sommes très bien entendus avec les passagers, 8 au total. Malheureusement le capitaine fut très désagréable et n'est jamais venu nous saluer en 13 jours. Il n'a tout de même pas réussi à nous gâcher le voyage. [-]
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cargos 19/07/2019 Pas de notes
Voyage en cargo de la France vers Miami
Bonjour Début juillet, j'ai vécu 17 jours à bord du White Shark - CMA-CGM, de la Mer du Nord jus...[+]
Bonjour Début juillet, j'ai vécu 17 jours à bord du White Shark - CMA-CGM, de la Mer du Nord jusqu'à Miami, en ayant rêvé d'une telle découverte depuis bien longtemps...Eh bien, quelle expérience extraordinaire ! L'aspect "mixte" de ce voyage, avec d'un côté la vie de grands ports de porte-conteneurs, et de l'autre la haute mer, dix jours sans voir la terre,...m'a beaucoup plu, même si je n'ai pu descendre à terre que sur deux des quatre escales. J'ai pu découvrir "sur pièces" tous les types d'activités humaines possibles en lien avec le monde toujours plus gigantesque des porte-conteneurs, et observer de près la pollution engendrée par ces activités maritimes, tout en voyant combien d'efforts sont faits pour réduire celle-ci ... Equipage mondialisé ( j'étais la seule française à bord), très bons repas, avec cuisine plutôt d' Europe Centrale. Le passager reste "passager", et profite de cette unique et enviable situation sur la passerelle : contempler l'océan et le vaste ciel à sa guise, jour et nuit, levers et couchers de soleil...lire, écrire, dessiner, se reposer, en toute liberté. La seule gêne que j' aie pu rencontrer est celle du bruit constant de tous types de moteurs, particulièrement lors des escales, donc je ne conseillerais pas ce type de voyage à des personnes trop sensibles sur cette question. Pour le reste, j'ai bien apprécié vent de la vitesse et soleil, dans des sorties-promenades sur les différents ponts, qui se sont révélées à chaque fois pleines de surprises, étant donné les dimensions du navire....! [-]
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cargos 13/07/2019 Pas de notes
Boucle en cargo vers la Norvège
J'ai trouvé dans ce voyage ce que je cherchais : de la navigation pointue ,une certaine rusticité...[+]
J'ai trouvé dans ce voyage ce que je cherchais : de la navigation pointue ,une certaine rusticité, et un contact permanent avec l'ensemble de l'équipage. Les origines multiples ( norvégienne, allemande, ukrainienne, russe , égyptienne, avec une forte représentation des philipines ont permis une approche variée de l'anglais ! Et , en plus, la Norvège est belle. La dangerosité et la pénibilité des chargements/déchargements des conteneurs laissent réveur ... [-]
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cargos 11/07/2019 Pas de notes
Voyage en cargo de la France vers Veracruz
Voyage en cargo de la France vers Veracruz
Ma très chère France, Je t'écris cette lettre 3j avant mon arrivée. C'est drôle mais le refr...[+]
Ma très chère France, Je t'écris cette lettre 3j avant mon arrivée. C'est drôle mais le refrain de C. Aznavour « Emmenez-moi au bout de la terre... » me revient souvent en tête lorsque je pense à toi. Tu aurais dû voir mon sourire lorsque je me suis trouvé au pied du navire ! Avec le tps l'excitation du début a laissé place à la monotonie. Bien qu'on parcoure des milliers de km je ne peux m'empêcher d'avoir un sentiment d'enfermement. Heursmnt cela m'a permis de reprendre l'aquarelle, le dessein et la lecture ; sources de bien-être et de satisfaction. Ma douce France je regrette déjà ta cuisine bien que le chef fasse ce qu'il peut avec ce qu'il a. Ma cabine a tout le confort d'une chambre d'hôtel avec vue sur mer. Elle te plairait beaucoup ! Au niveau des paysages je suis comblé ; les couchers de soleils sont saisissants, peu de gens ont la chance d'en voir des pareils dans leur vie alors je profite de chacun d'eux. C'est avec regret que je dois te laisser car je n'ai plus d'encre. Bien à toi [-]
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cargos 04/07/2019 4
Voyage en cargo de Fos sur Mer vers New York (pavillon français)
Un souhait datant de plus de 30 ans enfin réalisé : traverser l'Atlantique en cargo ! Et toujours...[+]
Un souhait datant de plus de 30 ans enfin réalisé : traverser l'Atlantique en cargo ! Et toujours la même interrogation des néophytes : « Mais qu'est-ce que vous allez faire de tout ce temps ? » Et bien, le prendre, justement, le temps. Et puis, c'est quoi : 22 jours sur toute une vie ? La bibliothèque est bien approvisionnée par des livres laissés, pour certains, par les passagers. La passerelle est accessible et les officiers pédagogues. C'est un poste d'observations exceptionnel et très prisé. Se promener autour du vaisseau sous les conteneurs, à l'extérieur, près de l'eau. A la proue, il n'y a plus le bruit des moteurs ; seulement soi, l'eau, et le vent éventuellement ; c'est unique et grandiose. Manger des repas équilibrés, préparés avec soin et servis avec élégance. Redécouvrir, avec espoir pour d'autres milieux professionnels, le regard respectueux, attentif et bienveillant du staff et de l'équipage les uns sur les autres et entre eux. Le passager ne participe pas. Il évite de gêner, au contraire. Cela empêche, par contre, de parler aux ouvriers quand ils travaillent. Respectons les professionnels de la cargaison. Rappelons-nous que nous somme accueillis sur un lieu de travail international. Voir sauter et gambader des escortes de dauphins et guetter en vain des souffles de baleine. Accepter de ne rien maîtriser, redevenir humble et patient. Seule la place libérée au port décide du temps passé à bord, de la date et de l'heure du départ ou de l'arrivée. Revenir aux valeurs vitales essentielles : avancer lentement permet de moins consommer et, par conséquent, de moins polluer. Visiter la salle des machines et admirer sa tenue parfaite. Le cargo est réparé sans cesse par l'équipage à bord. Mais il répare aussi ses passagers. Renouer avec la beauté industrielle altière des portiques de chargement et déchargement à quai par coucher de soleil traversant. Apprécier les escales permettant de visiter des villes méditerranéennes méconnues mais riches de monuments anciens et de belles personnes. Descendre définitivement à quai fortifié, reposé, rasséréné, réconcilié avec la nature humaine, capable de coordination et d'efficacité sans bluff et « m'as-tu vu », en toute authenticité. Une traversée en cargo libère des préoccupations pernicieuses des apparence extérieures et recentre l'humain sur l'essentiel de l'être, non du paraître. C'est une thérapie vivifiante de tolérance et considération. L'océan et son immensité sont des offres de beauté qui comblent totalement tout risque d'ennui. Un voyage grandement recommandé à tout nostalgique d'un vrai rapport au temps, pour approfondir sa spiritualité. Un ressourcement au contact des activités sincères de l'équipage et de la permanence de la nature liquide. Une cure d'essentiel qui bannit la superficialité et reconnecte à l'être. [-]
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cargos 25/06/2019 Pas de notes
Voyage en cargo vers New York (pavillon français)
Voyage très intéressant sur le cargo avec un des officiers Français qui ont toujours été forts...[+]
Voyage très intéressant sur le cargo avec un des officiers Français qui ont toujours été forts aimables et répondant à toutes mes questions sans tabou . Equipage aussi très sympa. Les huit jours à bord sont très vite passés et je n'ai pas trouvé le temps long. Je recommande cette traversée. [-]
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cargos 26/05/2019 Pas de notes
Boucle en cargo vers la Finlande
Ce voyage en Finlande a été une découverte totale du monde marin "industriel", que j'avais envie...[+]
Ce voyage en Finlande a été une découverte totale du monde marin "industriel", que j'avais envie de voir de plus près, après des décennies à la barre de voiliers nettement plus modestes, à croiser les cargos de loin, et le plus loin possible ! Accueil très gentil de l'équipage du Pulpca, ils n'avaient pas encore vu de femme voyager seule à bord :-) mais cela n'a pas été une difficulté du tout. Langue anglaise obligatoire. Circulation possible de jour comme de nuit à la passerelle, où je ne me suis pas lassée du spectacle. Mention spéciale au canal de Kiel au petit matin ... Débarquements à Hanko et Rauma, en respectant les consignes de sécurité et d'horaires. Retour à Anvers 2 jours plus tard que prévu (dimanche matin au lieu de vendredi), il faut penser à ces aléas, mais cela ne m'a pas posé de problème. Un seul autre passager, très amical et discret, a rendu l'expérience totalement parfaite. Les repas étaient copieux et variés, et ma cabine assez vaste et propre. La procédure d'immigration au port d'Anvers est contraignante car elle oblige à traverser le port en taxi (par autoroute), mais les explications fournies par Mer et Voyages sont claires, et les taxis du port connaissent l'endroit. Cela engendre néanmoins un surcoût à anticiper (120 euros dans mon cas, de l'hôtel Harbour au bureau de l'immigration puis au bateau). Expérience riche et splendide que je renouvellerai ! [-]
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cargos 17/05/2019 5
Voyage à Malte, forfait tout inclus (pavillon français)
Bonjour, ce voyage entre Le Havre et Malte, c était vraiment merveilleux avec le commandant de bord...[+]
Bonjour, ce voyage entre Le Havre et Malte, c était vraiment merveilleux avec le commandant de bord et tout l équipage. J ai passe un agreable moment et je vous en remercie.. [-]
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cargos 15/05/2019 5
Voyage en cargo vers l'Est Canadien
Avec un peu de retard, je tiens à vous remercier pour votre disponibilité et réactivité lors de...[+]
Avec un peu de retard, je tiens à vous remercier pour votre disponibilité et réactivité lors de la préparation de mon voyage Anvers-Halifax du 28 mars au 12 avril 2019. Ce type de voyage reste un moment hors du temps avec les contraintes de la marine marchande et s'adresse à des personnes amoureuses des bateaux et de la mer et surtout sans impératifs de temps. L'activité portuaire m'a captivé dans sa diversité et son efficacité, à Anvers comme à Liverpool. L'Atlantic Sun à comblé mes attentes tout en restant une expérience humaine ascétique. Le capitaine et tout l'équipage restaient bienveillants à notre égard (nous étions dix passagers de nationalité différentes) . L'accès à la passerelle était libre, lieu où nous passions le plus de temps, et nous permettait d'échanger avec le personnel de quart toujours disponible en dehors de la présence du pilote. La météo de l'Atlantique nord reste difficile et influe sur la route et la vitesse du bateau. L'arrivée au lever du jour à Halifax par beau temps reste un moment fort à la fin de cette traversée. Ce voyage ouvre d'autres horizons à découvrir..... [-]
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cargos 13/05/2019 Pas de notes
Voyage en cargo vers les grands ports européens (Pavillon français)
Super, un moment rare avec un commandant et son équipage très accueillants. C'est une boucle Rot...[+]
Super, un moment rare avec un commandant et son équipage très accueillants. C'est une boucle Rotterdam, Hambourg et Anvers. A part à Hambourg où il est possible de descendre facilement en ville, pour les autres, le port est assez loin. Sur le bateau, on déjeune avec les officiers et le reste temps, c'est libre. Nous étions 4 passagers et avions accès librement à la passerelle. Le commandant François prenait le temps de nous expliquer et nous avons fait la visite du bateau, des machines (moteur le plus gros du monde, plus de 100 000 chevaux !), du pont (18000 containers,...),.... Tout y est disproportionné. La cabine passager est grande et très confortable. Une salle de gym et des escaliers ! même s'il y a un ascenseur, on se surprend à prendre les escaliers pour bouger un peu. Entre le pont, où l'on peut aller en prévenant et la passerelle, il y a 9 étages ! On ne les fait pas tous les jours. C'est un beau voyage pour qui veut découvrir la marine marchande et voir ce qu'est la mondialisation. Très impressionnant. [-]
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cargos 11/05/2019 Pas de notes
Voyage en cargo vers la Martinique (pavillon français)
Voyage en cargo vers la Martinique (pavillon français)
Bonne organisation j ai adoré cette aventure Enrichissante avec tout ce qu on découvre pendant c...[+]
Bonne organisation j ai adoré cette aventure Enrichissante avec tout ce qu on découvre pendant cette traversée; les rencontres avec les autres passagers et tout l équipage résultat de mon aventure je veux en refaire une [-]
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cargos 11/05/2019 5
Voyage en cargo vers la Malaisie
Beau temps de bout en bout, super équipage, compagnon de voyage sympathique. Le commandant est le p...[+]
Beau temps de bout en bout, super équipage, compagnon de voyage sympathique. Le commandant est le plus drôle et le plus chaleureux jamais rencontré (pour moi c'est le cinquième), grâce à lui l'ambiance a toujours été joyeuse et détendue. Et excellent cuisinier (un peu trop peut être, il nous a confectionné beaucoup de gâteaux, heureusement que la salle de gym était bien équipée). Prête à tenter une nouvelle expérience, pas tout de suite bien sûr. [-]
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cargos 06/05/2019 Pas de notes
Voyage en cargo d'Anvers vers Ashdod
Bonjour, c'était comme un pari fou, mais j'ai fait ce voyage Antwerp Ashdod, et j'ai été " Th...[+]
Bonjour, c'était comme un pari fou, mais j'ai fait ce voyage Antwerp Ashdod, et j'ai été " The Passenger " durant cette petite quinzaine. Un peu déstabilisant d'être ainsi le seul, à une table de quatre, à distance de l'équipage pour manger... Mais l'accueil fut chaleureux. Quelques escales n'ont pas été effectuées, mystères de la marine commerciale ..? Une autre n'était pas prévue au programme qui m'avait été présenté... De la surprise donc, et une curiosité bien récompensée par la possibilité d'entrer et sortir ( tout en respectant le moment des manoeuvres ! ) de la cabine de pilotage, à toute heure, bonheur des insomniaques ;) Et le bateau, machine ronronnante 24/24/7 incroyable, dont j'ai pu visiter les neuf ponts de salle des machines... La mer, ses visiteurs les dauphins, l'équipage, avec la passion décrite et partagée par les plus jeunes jusqu'aux plus aguerris... Je comprends mieux cet appel de la mer, du voyage, de la solitude sans être solitaire grâce à la poésie des rencontres humaines et des paysages... à bientôt !!! [-]
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cargos 02/05/2019 5
Voyage en cargo de Fos sur Mer vers Jebel Ali
Voici mon deuxième voyage sur un porte conteneurs, formidable, authentique aux relations humaines f...[+]
Voici mon deuxième voyage sur un porte conteneurs, formidable, authentique aux relations humaines fantastiques grâce au petit comité, l'équipage très sympathique et aux petits soins et veille constamment à notre bien-être à bord. Le bateau est très confortable, la nourriture délicieuse et copieuse ! Ce voyage est une superbe occasion de faire une pause, de prendre le temps d'observer les éléments (lever et coucher du soleil, la mer et les étoiles) On a pu également constater avec peine quelques dauphins se battant contres les nappes de pollution. La logistique des conteneurs est mystérieuse et grandiose notamment lors de l'arrivée du cargo dans les ports. Les escales sont toutes super intéressantes et enrichissantes et la découverte est au rendez-vous... Sans parler du canal de Suez qui est tout simplement magique ! Je garde de ce voyage de très belles amitiés, Brigitte et Alexandre avec qui nous avons partagés cette riche expérience dans ce bateau démesuré ! Je conseille ce voyage aux personnes aimant la découverte et l'aventure, il est l'occasion de prendre du temps pour se retrouver avec soi-même, les autres ainsi que les éléments et peut permettre de fabuleuses rencontres ! [-]
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cargos 30/04/2019 5
Voyage en cargo vers la Malaisie
Tout Était parfait : un bateau confortable et très propre. un équipage sympathique, attentionné, tjs un mot gentil, prêt à répondre à toutes mes questions... En un mot : je me suis vraiment senti accueilli. Un grand merci au capitaine qui impulse cet état d'esprit. nourriture de qualité et en quantité (trop). je ne peux que recommander (pas trop pour ne pas être trop nombreux ...[+]
TOUT ÉTAIT PARFAIT : Un bateau confortable et très propre. Un équipage sympathique, attentionné, tjs un mot gentil, prêt à répondre à toutes mes questions... En un mot : je me suis vraiment senti accueilli. Un grand merci au capitaine qui impulse cet état d'esprit. Nourriture de qualité et en quantité (trop). Je ne peux que recommander (pas trop pour ne pas être trop nombreux [-]
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cargos 09/04/2019 5
Boucle en cargo vers la Finlande
Après notre voyage à bord du Timca, d'Antwerpen à Antwerpen via la Finlande, je voudrais vous fai...[+]
Après notre voyage à bord du Timca, d'Antwerpen à Antwerpen via la Finlande, je voudrais vous faire part de notre expérience très positive à bord de ce navire. Le Timca est un Ro-Ro de 205 m sur 26m transportant des containers, des trailers et différents matériaux sur palettes. Avant notre embarquement nous sommes passés par l'immigration comme prévu. Il est tout à fait possible de rejoindre le navire par ses propres moyens et à défaut d'y parquer son véhicule à proximité. Une fois à bord nos épouses ont eu la possibilité de venir voir nos accommodations ainsi que la passerelle avant de nous laisser prendre possession de nos cabines. Très confortables, elles possèdent deux lits superposés, une table, un petit frigidaire et un vaste cabinet de toilette. Nous avions chacun pris une cabine double en usage individuel. Le Commandant, Mr Van der Varst, nous a reçu chaleureusement et nous avons eu accès à la passerelle à tout moment durant tout le voyage. Ambiance très décontractée lorsque Mr Van der Varst s'y trouvai t!!! La langue commune est l'anglais et le néerlandais (compagnie néerlandaise) ce qui a grandement facilité le contact avec une partie du personnel de bord. Le voyage a duré deux jours de plus que prévu ce qui ne fut pas pour nous déplaire. Nous étions 9 passagers. Quatre élèves officiers de la Marine Royale Néerlandaise, un chauffeur biélorusse, un ami du Commandant et nous trois. Nous mangions ensemble dans une salle réservée aux passagers. Petit-déjeuner à 07h30, déjeuner à 12h00, diner à 17h30. Le tout servi par l'aide-cuissot philippin, Moses, très sympathique et attentif. Repas variés et très convenables. Nous avons eu l'occasion de visiter le navire de fonds en comble ainsi que la salle des machines. Ce navire est d'une propreté irréprochable, jusque dans ses cales et ponts inférieurs, ce qui mérite d'être souligné. La navigation sur une mer calme est intéressante et très diversifiée. Il est conseillé de faire ce tour au printemps ou en été car en hiver les journées trop courtes ne permettent pas de jouir du panorama offert. Deux escales nous ont permis de faire un tour à terre, à Hanko et à Rauma où le Commandant nous a fait profiter de sa voiture pour nous amener au centre ville. Ce voyage fut une très belle expérience et est certainement à conseiller à celui ou celle qui désire découvrir le monde de la marine marchande. Je voudrais également remercier Mer & Voyages pour le service offert ainsi que pour le suivi du dossier. [-]
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cargos 03/04/2019 4
Voyage en cargo de Fos sur Mer vers Montreal
Voyage en cargo de Fos sur Mer vers Montreal
C'était ma première expérience de ce type de voyage et j'en reviens ravi. L'itinéraire pris par...[+]
C'était ma première expérience de ce type de voyage et j'en reviens ravi. L'itinéraire pris par le bateau fut atypique après avoir traversé le détroit de Gibraltarà cause de conditions météos particulières. Pour éviter une grosse dépression sur l'atlantique, le bateau est passé au large de Madère et des iles Canaries pour descendre à 26° de latitude, soit celle du sud de la Floride, avant de remonter vers Terre Neuve en frôlant les Bermudes. Une journée de tempête, avec des vents force 9/10, a apporté son lot de sensations fortes à cette traversée avant de gagner Terre Neuve. La remontée du Fleuve Saint Laurent en grande partie recouvert par les glaces fut féérique, avec la présence de phoques, le passage de nuit à Québec étant très particulier. Cet itinéraire a entraîné un retard de 4 jours à l'arrivée à Montréal, ce qui ne fut pas pour me déplaire, au contraire.... Nous étions deux passagers et avons passé beaucoup de temps dans la passerelle de commandement, sans aucune contrainte.J'ai été très intéressé par le suivi des changements fréquents de caps en fonction des bulletins météos quotidiens, du suivi de la navigation. Nous avons eu accès sans aucune restriction à toutes les zones du bateau, le commandant, les officiers et tout l'équipage étant trés coopératifs. Par ailleurs, le Jooni Ritscher est d'une très grande propreté et la cabine digne d'un hôtel 2 étoiles de bon standing. Les repas avec les officiers étaient de qualité et variés. Les déchargements et chargements de conteneurs aux escales ont été également intéressants à découvrir par le néophyte que je suis. Bref, ce vieux rêve de traverser l'Atlantique Nord en cargo s'est réalisé dans les meilleures conditions possibles. Un contrôle très tatillon des autorités canadiennes avant de mettre le pied sur le sol canadien au simple fait de voyager ainsi à l'époque des jets a ajouté une touche finale à cette belle axpérience. Si j'ai l'occasion de mettre sur pied un autre voyage de ce type, ce sera avec anthousiasme. La traversée du canal de Panama doit aussi être une belle expérience.... Merci à Mer & Voyages. [-]
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cargos 22/03/2019 5
Voyage en Guadeloupe, forfait tout inclus (pavillon français)
Mon compagnon et moi même avons apprécié cette traversée Le Havre/Pointe à Pitre. Nous avons é...[+]
Mon compagnon et moi même avons apprécié cette traversée Le Havre/Pointe à Pitre. Nous avons été très bien reçus par le commandant et tout l'équipage franco/philippin. Nous étions les premiers passagers à inaugurer le cargo Fort de France tout neuf !!! Nous avons aussi apprécié d'être très libre à bord jusqu'à la passerelle... C 'est une belle histoire que nous avons écrite après avoir traversé le Pacifique et l'Indien à la voile, pour terminer par l'Atlantique sur un porte container. Merci à toutes les personnes qui permettent de réaliser cette expérience. [-]
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cargos 21/03/2019 Pas de notes
Voyage à Malte, forfait tout inclus
Voyage à Malte, forfait tout inclus
Je suis plaisancier et possède une bonne connaissance de la navigation ; en outre, j'avais effectué...[+]
Je suis plaisancier et possède une bonne connaissance de la navigation ; en outre, j'avais effectué adolescent un retour de Madagascar par voie maritime sur un "tramp" norvégien (42 jours de mer). Bien que ma croisière ait été très différente de ce que j'ai connu, j'en suis vraiment enchanté : accueil chaleureux, cabine luxueuse et confortable, très bon rapports avec l'équipage, nourriture en qualité et quantité, la majorité du trajet et l'arrivée à Malte sous le soleil. Seul passager, j'ai bénéficié d'une liberté de déplacement quasi-totale (à l'exception de la salle des machines : le moteur de navire le plus puissant du monde !) ; j'ai pu suivre toutes les phases de la navigation de la passerelle et puis dire que j'y ai passé plus de temps que dans ma cabine ! Je manquerais à la vérité si je ne rendais pas un hommage appuyé à toute l'équipe bienveillante, à l'écoute et, en même temps très professionnelle qui m'a accompagnée au cours de la constitution du dossier ; une mention bien également au personnel "Opérations" de la CMA-CGM que j'ai contacté pour l'embarquement au Havre. A tous merci et à bientôt... [-]
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cargos 20/03/2019 5
Voyage en cargo du Havre vers le Maroc
Voyage en cargo du Havre vers le Maroc
Expérience inoubliable. Véritable déconnexion dans un environnement hors norme. L'occasion de dé...[+]
Expérience inoubliable. Véritable déconnexion dans un environnement hors norme. L'occasion de découvrir une autre vie, de réflexion... Perte de notion du temps et l'impression que ces 6 jours n'ont duré que 3. Une seule envie : y retourner découvrir une autre route :) [-]
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cargos 14/03/2019 4
Voyage en cargo vers Buenos Aires
Ce fut une expérience magnifique, l'équipage fut très accueillant, les journées filent, avons vu...[+]
Ce fut une expérience magnifique, l'équipage fut très accueillant, les journées filent, avons vu de nombreux oiseaux, dauphins et baleines, pouvions librement faire le tour du bateau ou rester sur la passerelle de pilotage. Avons appris beaucoup au contact de l'équipage. L'arrivée dans les ports est quelque chose de magique! Seul bémol, une cuisine aux goût de l'équipage ukrainien, un peu moins des français. Concernant le tarif, nous avons eu le sentiment de nous faire avoir , lors de notre demande le tarif était de 100€ et comme par enchantement, 8 jours après, des places étaient disponibles mais au nouveau tarif de 130€ que nous fûmes les seuls sur le bateau à payer !!!! [-]
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cargos 04/03/2019 4
Voyage en cargo de la Réunion vers Sydney
Encore une expérience nouvelle. Après le MARCO POLO, flambant neuf, et le PUCCINI, encore sous pav...[+]
Encore une expérience nouvelle. Après le MARCO POLO, flambant neuf, et le PUCCINI, encore sous pavillon CMA CGM, embarquement sur le BUXCLIFF, un ex-CMA CGM. Il a vieilli, mais c'est dans les vieux pots qu'on fait la meilleure soupe. Alors, si on oublie que quelques coup de peinture extérieurs ne seraient pas de trop, l'expérience est très positive. Cabine, mess, cuisine, passerelle impeccables. Salle de sport et piscine mériteraient un lifting. Mais le capitaine, la majorité des officiers et des membres d'équipage se sont révélés très agréables, au bout de trois semaines, j'étais copains avec eux, au point de descendre à terre avec le steward et le cook. Repas excellents, très agréable soirée barbecue sur le pont, visite approfondie de la machine, que des bons souvenirs. [-]
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cargos 14/02/2019 Pas de notes
Voyage en cargo vers la Martinique (pavillon français)
Ce voyage restera pour moi exceptionnel malgré une avarie moteur et une tempête.
cargos 12/02/2019 3
Voyage en cargo vers le Bénin
Voyage en cargo vers le Bénin
J'ai fait un très beau voyage de Anvers à Cotonou, qui m'a beaucoup plus. C'est exactement ce que...[+]
J'ai fait un très beau voyage de Anvers à Cotonou, qui m'a beaucoup plus. C'est exactement ce que je cherchais, voir travailler l'équipage d'un cargo et mieux connaitre le transport maritime qui est pleine mutation avec les containers. Très bonne ambiance, équipage répondant à toutes mes questions, libre accès à la passerelle. conditions de vie sur le bateau très bonnes. Il ne fut pas possible de descendre aux escales, ou bien elles n'avaient pas d'intérêt ou bien elles étaient trop courtes.bien. Le voyage annoncé de 11jrs, puis de 14jrs, puis de 17jrs a duré 25jrs, mais ça ne m'a pas paru trop long d'autant que j'avais des occupations: écriture, lecture, classements de photos, longues stations à la passerelle, ....Toutefois cela a un peu perturbé une mission de coopération humanitaire que j'allais faire au Togo. Concernant le prix du billet j'avais pris une cabine double emploi individuel Comme j'étais seul passager et que sur cette ligne, aux dire de l'équipage, il y a très peu de passagers, on aurait pu me proposer le prix de base avec option pour usage individuel s'i s'était présenté un deuxième passager. D. Boutineau [-]
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cargos 07/02/2019 Pas de notes
Boucle en cargo vers la Finlande
J'ai aimé le côté "brut de décoffrage", que je recherchais, la bienveillance de l'équipage et l'...[+]
J'ai aimé le côté "brut de décoffrage", que je recherchais, la bienveillance de l'équipage et l'approche des côtes aux escales. J'ai regretté le passage du canal de Kiel et l'estuaire de l'Escaut (dans les 2 sens) en pleine nuit , j'ai rien vu mais ce sont les aléas du cargo. Ma vraie frustration fut de m'être vu refuser le code Wifi réservé à l'équipage, cela m'aurait été tellement utile pour améliorer mon philippin , j'ai toujours pas compris pourquoi les 3 passagers n'ont pas eu le droit d'utiliser la Wifi [-]
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cargos 04/02/2019 4
Voyage en cargo vers New York (pavillon français)
Voyage en cargo vers New York (pavillon français)
Un voyage fantastique sur le CMA CGM La Traviata. L'art de profiter du temps et de la mer. Avis aux...[+]
Un voyage fantastique sur le CMA CGM La Traviata. L'art de profiter du temps et de la mer. Avis aux contemplatifs c'est l'endroit qu'il vous faut pour vous déconnecter. [-]
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cargos 18/12/2018 5
Voyage en cargo vers New York (pavillon français)
Voyage en cargo vers New York (pavillon français)
Magnifiques découvertes pour ce premier voyage en porte-conteneurs. Un univers passionnant, de bel...[+]
Magnifiques découvertes pour ce premier voyage en porte-conteneurs. Un univers passionnant, de belles rencontres, du temps pour soi etc... je reviendrai ! [-]
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cargos 17/12/2018 5
Voyage en cargo de Fos sur Mer vers New York
Voyage découverte réussi. La découverte d'un environnement inconnu est toujours enrichissante, ce...[+]
Voyage découverte réussi. La découverte d'un environnement inconnu est toujours enrichissante, celle-ci ne le fut pas moins, et quand on aime la mer... Nous avons même eu la chance de croiser 2 tempêtes après quelques jours qui nous ont permis de nous "amerrir", et juste au niveau qu'il convient pour ne pas trembler avec le bateau. L'accès au pont est toujours possible mais mieux vaut être vigilant car on peut se croire en sécurité et être très surpris par la survenance d'une vague qui le nettoie d'un coup...mieux vaut ne pas s'y trouver à cet instant. Confort des cabines très correct mais une propreté toute relative et un service de ménage et remplacement des draps inexistant si on ne demande pas. La nourriture est convenable mais je n'étais venu pour un séjour gastronomique. L'interdiction absolue d'alcool est en réalité purement théorique pour les passagers. A condition de ne pas en présenter les effets et de ne pas les sortir de la cabine, il est possible d'emporter une ou deux bouteilles pour sa consommation personnelle. L'alcool est par contre strictement interdit à l'équipage et on sent bien que cette règle est respectée sérieusement par tous au moins pendant les heures de service. Notre équipage était composé de russes (aux postes de commandement) et de philippins. Les relations avec les membres de l'équipage sont cordiales mais les russes sont plutôt ...rugueux, souriants mais souvent peu communiquant. Les philippins sont plus débonnaires mais peu disponibles pour de longs échanges. Autant prévoir des livres car les longues conversations avec ces personnes sont plutôt aléatoires, mais j'imagine que ça dépend aussi des équipages. L'arrivée à New-York est un moment intense. Si l'horaire le justifie, cela vaut la peine de se lever en pleine nuit pour en profiter. Bon voyage... [-]
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cargos 14/12/2018 3
Voyage en cargo de la France vers Miami
Traversée sur le Florida. Equipage chinois chaleureux. Avons partagé les spécialités culinaires...[+]
Traversée sur le Florida. Equipage chinois chaleureux. Avons partagé les spécialités culinaires chinoises. Que de bons souvenirs [-]
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cargos 06/11/2018 5
Voyage en cargo de Fos sur Mer vers la Réunion
Un petit mot pour vous remercier encore de m'avoir permis d'embarquer sur le Conti Paris à destinat...[+]
Un petit mot pour vous remercier encore de m'avoir permis d'embarquer sur le Conti Paris à destination de la Réunion l'été dernier, l'équipage et le tracé se sont avérés fantastiques. Comptez sur ma présence lors d'un prochain voyage (à ce propos, vos newsletters que je lis toujours attentivement me sont bien utiles) ! J'ai aussi composé un petit poème cette semaine en souvenir de cette merveilleuse traversée, inspirée des souvenirs à bord et d'un peu de mythologie grecque, je vous le transmets ci-dessous en espérant qu'il vous plaira : Le pouvais-tu, Jason, songer pour ton Argo A ces ailleurs plus loin qu'Iolcos et que la grève De Colchide ? A présent, qui le veut parachève Ton oeuvre dans le cours d'un paisible cargo. Vois l'écume battant comme un long fandango La coque et ma cabine, et bercé du doux rêve Que fait le jour rosi, l'horizon où s'élève Le crépuscule austral sur la mer indigo. L'heure où, par un grand ciel dont l'ombre se rassoit, On laisse lentement le vent venir à soi Près du pont inférieur, au milieu du cordage. C'est ainsi qu'on franchit mille miles nautiques De l'immensité bleue d'un océan hors d'âge, Jason, aux reflets d'or de ses nuits hypnotiques. Merci pour tout, je vous souhaite de nombreux voyageurs des mers en cette fin d'année, et à très bientôt ! Laurent M. [-]
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cargos 06/11/2018 Pas de notes
Boucle en cargo vers la Finlande
Boucle en cargo vers la Finlande
Boucle effectuée sur le Trica, du 5 au 13 octobre 2018. Mon récit s'apparenterait aux témoigna...[+]
Boucle effectuée sur le Trica, du 5 au 13 octobre 2018. Mon récit s'apparenterait aux témoignages qui figurent déjà sur cette page. Loin de moi l'idée de détailler ce merveilleux voyage ! Allez-y les yeux fermés ! Vivez quelques jours au rythme de la marine marchande ! Sachez que l'accueil en tant que passager est chaleureux. Je rêvais de découvrir ce monde et ce mode de transport et j'ai été comblée. Pour une novice telle que moi, cette boucle était idéale : une durée à la fois relativement courte mais avec des moments de pleine mer pour savourer l'immensité et le calme, et trois escales (Hanko- Rauma et de nouveau Hanko) pour découvrir aussi un petit bout de Finlande, tout en observant le ballet incessant des grues et camions déchargeant et rechargeant le cargo. L'équipage, notamment le cuisinier et les officiers, se sont montrés très accessibles. Ils évoquent volontiers leur vie à bord et sont prompts à échanger. En bref, je suis heureuse de cette expérience et prête à repartir à la première occasion ! :-) Juste une précision pratique pour embarquer : dans la mesure où il faut désormais passer par le bureau d'immigration du port d'Anvers, situé à l'opposé du quai de la compagnie du Trica (Transfennica), il est inutile, voire plus long et plus onéreux, de passer par Beveren pour prendre un taxi si vous êtes déjà au centre d'Anvers. Les frais de taxi s'élèvent à environ 70€ par trajet. [-]
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cargos 05/11/2018 Pas de notes
Voyage en cargo vers Fortaleza, Brésil
Plusieurs découvertes se sont entremêlées le long de ce voyage de près de 23 jours sur un cargo...[+]
Plusieurs découvertes se sont entremêlées le long de ce voyage de près de 23 jours sur un cargo de marchandise: La découverte de l'univers du transport des containers avec toute sa dimension technique et ses rituels. La découverte de l'immensité extraordinaire de l'océan Atlantique et aussi d'une certaine monotonie. La découverte d'un équipage roumain et francophone sympathique mais avec une certaine austérité liée à la rigueur de la marine marchande. La découverte de soi car confronté à de longues plages de solitude comblée en partie par l'étude d'une licence en philo. La découverte intéressante de la Guyane grâce à une escale de 3 jours et plus rapidement de Tobago Trinidad et Phillipsburg. La frustration de ne pouvoir se baigner ou pécher dans cet océan immense Un moyen efficace pour changer d'air et faire le point sur sa vie...loin de la société de consommation le temps d'un voyage, un peu hors du temps. [-]
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cargos 05/11/2018 4
Voyage en cargo vers l'Est Canadien
Voyage en cargo vers l'Est Canadien
J'ai effectué une traversée sur l'Atlantic Star du 11 Oct au 24 Oct en embarquant à Anvers et en...[+]
J'ai effectué une traversée sur l'Atlantic Star du 11 Oct au 24 Oct en embarquant à Anvers et en débarquant à New York. Le voyage a été extraordinaire. J'ai hâte de renouveler l'expérience. Nous étions 8 passagers set 22 membres d'équipage. Le grand large est source de beauté et de calme. Les rencontres ont toutes été enrichissantes; la vie à bord et ses conditions font qu'une certaine fraternité se met en place rapidement. Tout l'équipage m'a fait sentir à l'aise et a répondu à mes questions lorsque je passais des heures dans la cabine de pilotage. Une partie bluffante est lescale dans les ports pendant laquelle des centaines de containers sont chargés et déchargés avec une grande efficacité. Le seul point négatif a été le côté répétitif et insipide de la cuisine du chef... Malgré les conditions de mauvais temps ici et là ( vagues de 6 mètres+50noeuds de vent) personne n'a été malade: prendre un bon bol d'air pur et donner au cerveau des informations ( en regardant l'horizon) lui permet d'ajuster l'équilibre global [-]
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cargos 30/10/2018 5
Boucle en cargo vers la Norvège
Mon premier voyage en cargo ... et j'en suis revenue ravie. Le fait d'être seule passagère (ou seu...[+]
Mon premier voyage en cargo ... et j'en suis revenue ravie. Le fait d'être seule passagère (ou seul passager) permet, outre des passe-temps plus personnels, de bien voir et comprendre les activités et le rythme de vie d'un cargo de marchandises. Ceci m'a fortement impressionnée. A ses moments de répit, le Capitaine vous fait profiter de son savoir et partage avec vous sa connaissance et son profond attachement aux lieux : la mer (évidemment), les ports, les paysages remarquables. J'ai pu avoir aussi de sympathiques et intéressants échanges avec d'autres membres de l'équipage à leurs moments de pause. Un voyage entrepris fin septembre : en 12 jours, on traverse, on goûte trois saisons, l'été, l'automne et, au fur et à mesure vers le nord, les prémices de l'hiver. De retour à Rotterdam puis en France, j'ai retrouvé l'été ! cependant, cette saison est moins propice à l'apparition d'aurores boréales. Alors, pour me consoler, je pense que je referai cette route à la bonne période. En attendant, - l'hiver finira bien par arriver- je mettrai ma jolie paire de gants achetée à Alesund et brodée "I 've seen the Nothern Lights". Ce n'est pas vrai mais c'est pour ne pas oublier de retourner là-haut pour en voir ! [-]
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cargos 19/10/2018 Pas de notes
Voyage en cargo vers New York (pavillon français)
La sensation d'être seul au milieu de l'océan est incroyable !
cargos 13/10/2018 5
Boucle en cargo vers la Finlande
Cette boucle, quoiqu'un peu différente qu'annoncée sur le papier, a été un enchantement! L'équ...[+]
Cette boucle, quoiqu'un peu différente qu'annoncée sur le papier, a été un enchantement! L'équipage a été très accueillant, les cuisiniers aux petits soins, les cabines confortables... Nous étions 2 passagers sur toute la boucle, et même si nous avions un espace qui nous était réservé pour les loisirs et les repas (distincts de ceux de l'équipage), nous avons pu profiter très souvent de l'accès au pont et discuter ainsi avec les uns et les autres. Nous avons également eu la chance de "visiter" le cargo lui-même, et de mieux comprendre son fonctionnement. Les 2 escales à Rauma et Hanko ont été très sympathiques : Hanko est une toute petite ville avec un joli littoral, et les maisons en bois de Rauma, classées au patrimoine mondial de l'Unesco, sont très belles. Le port d'Anvers quant à lui est immense et impressionnant : il faut absolument prendre un taxi pour s'y rendre, ce qui est très onéreux! A prévoir dans son budget donc. Lire, écrire, et contempler la mer, ses cargos et ses éoliennes...un rêve éveillé! [-]
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cargos 30/09/2018 5
Boucle en cargo vers la Finlande
Boucle en cargo vers la Finlande
Le vendredi 14 septembre 2018 en fin de soirée, nous partons depuis Anvers (Antwerpen) pour un voya...[+]
Le vendredi 14 septembre 2018 en fin de soirée, nous partons depuis Anvers (Antwerpen) pour un voyage jusqu’en Finlande avec arrêts à Hanko et à Rauma, puis retour. Le bateau est le Timca, qui transporte des containers sur le pont et diverses marchandises et véhicules en soute. La sortie du port d’Anvers et la descente de l’Escaut (la Schelde) est intéressante à plus d’un titre. Par exemple par le passage d’écluses et de ponts relevés. Ensuite c’est un trajet sur la mer du Nord. L’autre point fort est le passage du canal de Kiel, après un bout de trajet sur l’Elbe. Le canal de Kiel relie la mer du Nord à la mer Baltique. Il est long d’environ 90 kms, avec une écluse en entrée, puis une autre en sortie. Le canal, en grande partie creusé par l’homme, est étroit et assez peu profond, la vitesse est limitée à quelques 5 nœuds marins. Pour le croisement des navires, des places d’évitement sont prévues. Selon l’un des pilotes qui est monté à bord, c’est par ce canal que transitent le plus de bateaux au monde (en termes de nombre de bateaux et non de tonnages). La longueur, la largeur et le tirant d’eau sont limités et les grands navires ne peuvent pas l’emprunter. Ce passage permet cependant d’éviter un détour par le nord du Danemark d’une distance d’environ 250 miles marins, selon un des pilotes du bateau. Très intéressants aussi furent les arrêts à Hanko (quelques heures) et à Rauma (une demi-journée) où ont lieu des opérations de déchargement et chargement. Le port est chaque fois près de la ville, ce qui nous a laissé assez de temps pour nous rendre à pied au centre (quelques kilomètres). Hanko est une petite ville, reconnue comme lieu de vacances en été, alors que Rauma est inscrite au patrimoine de l’Unesco pour son ancien quartier, tout en maisons de bois. Au retour, sur la Baltique nous sommes secoués par une petite tempête (vent de force 8). Nous empruntons de nouveau le même chemin et le canal de Kiel que nous passons à petite vitesse et de nuit. Retour sur Anvers par l’Escaut aussi de nuit. Le bateau est sous pavillon hollandais, les officiers d’origine néerlandaise (capitaine), russe et estonienne. L’anglais est la langue de communication. L’accès au poste de pilotage (bridge) a été possible en tout temps, en respectant la discrétion de rigueur. En résumé, un voyage passionnant. Avec beaucoup de point forts, tels que entrées/sorties des ports, canaux et écluses, navigation assez proche des terres, plusieurs accostages, visite possible des villes portuaires. Il me semble utile de préciser que depuis 2017, les autorités portuaires belges obligent de s’annoncer à la police du port, avant d’embarquer et après le débarquement. Le bureau de la police se trouve au milieu du port, très loin du lieu d’embarquement/débarquement, ce qui implique un grand trajet. Le port d’Anvers étant très vaste, il faut compter quelques 80 euros de taxi par trajet, seul moyen d’accès. Bien qu’en Belgique, la propension de nos chers amis flamands à parler l’anglais, plutôt que le français a été une surprise. [-]
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cargos 26/09/2018 4
Voyage en cargo de Dunkerque à Dunkerque
Voyage en cargo de Dunkerque à Dunkerque
Depuis très longtemps nous étions tentés par un voyage en cargo ,et cette année nous avons pu...[+]
Depuis très longtemps nous étions tentés par un voyage en cargo ,et cette année nous avons pu enfin réaliser ce rêve.Ce voyage a duré 6 jours et fut pour nous un enchantement du début à la fin. Accompagnés par l'agent portuaire à la coupée du cargo, nous avons ensuite été présenté au commandant et mis immédiatement en confiance par cet homme dynamique et sympathique, ainsi que par un équipage courtois et discret. Surpris de découvrir notre cabine (double) spacieuse et hyper confortable équipée d'un réfrigérateur remplie de boissons fraîches et une salle de bain munie d'articles de toilette. Après le dîner dans la salle à manger des officiers, un adjoint du commandant a organisé une visite pour que nous connaissions tout les lieux techniques et de fonctionnement du bateau. Ensuite nous avons eu accès à la cabine de pilotage, tout en haut du bâtiment où nous avons pu aller et venir au grès de nos envies. Le temps s'est écoulé avec lenteur et calme, de plus nous avons pu profiter d'un temps particulièrement beau, ce qui nous a permis de visiter l'extérieur du cargo et tout ses recoins en empruntant les nombreux escaliers. Lors des escales à Tilbury, à Anvers et Vlissingen, nous avons assisté, médusés, aux chargements des containers par des grues géantes et magnifiques, dans une chorégraphie savamment orchestrée par des agents portuaires gros comme des fourmis, de là où nous les observions. Un spectacle d'une grande beauté, coloré, exceptionnel. Le voyage touchant à sa fin, nous avons visité toute la partie moteur du cargo (environ 2 étages) et nous en sommes restés très impressionnés. Malgré la lenteur et le côté répétitif des journées passées, ce voyage nous a paru très court et passionnant, dans une ambiance douce et sereine grâce à l'équipage et au cuisinier philippin, que nous ne comprenions pas toujours, mais qui nous a particulièrement gâtés. Nous ne nous sommes pas ennuyés une seule seconde et avons pu nous déconnecter avec bonheur de tout ce qui compose une vie quotidienne . Un grand merci à ce monde que nous avons découvert et également à l'équipe de Mers et voyage qui nous à guidé patiemment dans nos démarches. [-]
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cargos 26/09/2018 5
Voyage en cargo vers les grands ports européens (Pavillon français)
Première expérience en cargo, peut-être pas la dernière. Nous avons plus qu'apprécié ce voyage...[+]
Première expérience en cargo, peut-être pas la dernière. Nous avons plus qu'apprécié ce voyage sur le CMA CGM Amerigo Vespucci. Le commandant français n'était pas avare d'explications... et d'humour. Tout l'équipage était accessible et ouvert. Accès à la passerelle, visite des machines, précisions sur le chargement (un mystère), largage des amarres, mouillage de l'ancre, arrivée en hélicoptère d'un pilote, information sur les mesures de sécurité, etc nous en avons eu plein les yeux. Il n'a manqué qu'une petite tempête (mais non!) et l'attaque des pirates (mais non, bis). Il n'y en a pas dans la mer du Nord. A la proue, fendre les flots dans un grand silence: le rêve. La nuit, le calme revenu sur la passerelle, la mer est belle et les timoniers philippins prolixes. A quai la danse nocturne des conteneurs est spectaculaire. Le long de cet itinéraire, nous avons aperçu éoliennes, plateformes de gaz, autres navires bien sûr, mais aussi de beaux paysages le long de l'Elbe et de l'Escaut. Sans oublier des installations que l'on aime moins: centrale atomique, cimenterie, centrale à charbon, etc. Nous avons touché du doigt la mondialisation qui ne s'arrête jamais. Hambourg fut la seule escale où nous sommes descendus, visiter les villes n'était pas le but. Le voyage était le but. Ce voyage a parfaitement répondu à nos attentes de terriens suisses privés de mer. L'équipe de l'agence Mer et voyages est très professionnelle et très aimable, à l'écoute et de bons conseils. Un grand merci à tout le monde. [-]
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cargos 20/09/2018 5
Voyage en cargo de Fos sur Mer vers New York
Voici quelques points forts de cette aventure: fascination des chargements et manoeuvres portuaires,...[+]
Voici quelques points forts de cette aventure: fascination des chargements et manoeuvres portuaires,rencontre avec 3 autres passagers, contacts chaleureux et beaux échanges de vie avec tout l'équipage, délicieux repas préparés par le chef sri-lankais, rencontre avec les dauphins qui jouent avec le cargo. Immersion dans la nature: ciels toujours changeants dans une palette de bleus gris pastels,étoiles,arc-en-ciel,orages qui soulèvent des paquets d'eau, se laisser "perdre" dans cet univers infini ou ciel et mer se confondent. Grande liberté sur le cargo en respectant quelques règles de sécurité. Cabines top.On a du temps et on le savoure,malgré cela ça passe trop vite et on a eu bien du mal à se quitter à l'arrivée, le second nous a même proposé de rester un jour de plus sur le cargo!Et les 1ères lumières de N-Y magique! [-]
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cargos 16/09/2018 Pas de notes
Boucle en cargo vers la Finlande
Boucle en cargo vers la Finlande
D'Anvers à Anvers via Hanko et Rauma du 24/08 au 01/09/2018. Le 24 août nous allons en train à B...[+]
D'Anvers à Anvers via Hanko et Rauma du 24/08 au 01/09/2018. Le 24 août nous allons en train à Beveren Waas, dans la banlieue d'Anvers et appelons le taxi conseillé par la compagnie. Le Kraftca est un RO-RO Cargo de 205 m de long, 25,8 m de large, 7 m de tirant d'eau (vitesse moyenne:19 noeuds) Le «cook» nous prend en charge. Nous observons le chargement des containers. Le capitaine nous appellera à chaque manoeuvre intéressante. Le 25: Le bateau emprunte le canal de Kiel, qui permet de passer de la mer du nord à la mer baltique. Nos escales seront successivement Hanko, au sud de la Finlande puis Rauma, avec son quartier de maisons en bois classé au patrimoine mondial de l'UNESCO, puis retour à Hanko. Le 30: Nous apercevons le pont de l' Oresund reliant Copenhague au Danemark à Malmö en Suède à la suite d'un tunnel sous la mer. Le 31: Au large du Danemark. Plateformes pétrolières. Trafic maritime intense. 01/09/2018 : Arrivée à Anvers. Remerciements au capitaine, à l'équipage et au cook qui nous ont accueillis chaleureusement. Beau voyage, très intéressant, dans de bonnes conditions (en particulier une excellente cuisine). Merci à Mer et Voyages pour l'organisation et le suivi attentif. [-]
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cargos 13/09/2018 Pas de notes
Voyage en cargo de Fos sur Mer vers Malte
Voyage sur l'Andromeda 6 jours à compter du 28 juillet 2018 (et non du 27 juillet comme prévu) Dé...[+]
Voyage sur l'Andromeda 6 jours à compter du 28 juillet 2018 (et non du 27 juillet comme prévu) Départ de Port St louis du Rhône (et non de Fos /Mer). J'embarque le samedi matin à 9h30, mais le cargo larguera les amarres le dimanche dans l'après-midi! Qu'importe, j'étais prévenue des aléas possibles. Pendant ces heures à quai, j'ai assisté, fascinée, au ballet incessant du déchargement et chargement des containers: inlassablement (de jour comme de nuit!), les élévateurs viennent récupérer les containers déchargés pour les "ranger" quelque part sur l'immense parking du port, tandis que d'autres en apportent de nouveaux à charger. Au milieu des containers, j'ai eu la surprise de voir charger un catamaran et son mât, délicatement manipulé par ces énormes grues. J'ai compté jusqu'à 8 étages d'empilement sur le "upper deck" (là où arrive la passerelle d'embarquement) et jusqu'à 12 en dessous! Quant à la logistique de cette répartition, c'est resté un mystère pour moi... A bord, le temps passe vite finalement, entre lectures, repas, heures passées à scruter la mer (d'huile) et à observer les manoeuvres d'entrée et de sortie des ports, échanges sympathiques avec mes 2 co-passagers allemands montés à Gênes. Côté vie à bord, j'ai été un peu déçue par les relations avec l'équipage: les échanges ont été peu nombreux et brefs, même si le capitaine a toujours fait preuve de bonne volonté pour répondre à mes demandes (j'ai obtenu le fauteuil pliant que je réclamais pour m'installer confortablement sur le pont). L'explication des consignes de sécurité a été plus inquiétante que rassurante, car confuse et difficile à suivre en anglais. Dans l'ensemble, les officiers ne s'intéressent pas trop aux passagers; il ne faut pas hésiter à les solliciter pour avoir des informations ou visiter le poste de pilotage (à mon grand regret, je n'ai pas visité la salle des machines). Depuis le temps que j'en rêvais, cette 1e expérience m'a enthousiasmée: c'est sûr, je repartirai, mais si possible avec un équipage français pour mieux apprécier l'aventure. Recommandation pratique : Le cargo part de Port St louis du Rhône, et non de Fos sur Mer. En arrivant en train de Marseille, ne pas descendre à Fos (la gare est au milieu de nulle part, et pas de taxi). Il est préférable de descendre à Port de Bouc où un service de car dessert Port St Louis du Rhône (entre autres), si vous devez loger à l'Hôtel de la Plage (recommandé par Mer & Voyages). [-]
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cargos 07/09/2018 4
Voyage en cargo vers Malte (Pavillon Français)
Embarquée sur le Christophe Colomb le 7 août au Havre pour rejoindre Malte, j'ai été fascinée p...[+]
Embarquée sur le Christophe Colomb le 7 août au Havre pour rejoindre Malte, j'ai été fascinée par ce premier voyage à bord de ce monstre marin, en qualité de seule passagère, voyage passionnant à tous égards, (même si ce mastodonte ne navigue que pour satisfaire nos envies et/ou besoins de surconsommation à l'échelle planétaire...) Après le spectacle grandiose du chargement/déchargement des containers sur le port, j'ai beaucoup apprécié de découvrir l'univers et le mode de vie sur un cargo et de pouvoir visiter - seule ou accompagnée selon les cas - l'essentiel des zones d'activités si différentes depuis le haut de la Passerelle jusqu'aux profondeurs de la salle des machines ... sans oublier l'espace de basket tout à l'arrière !!! Je me suis sentie très vite totalement libre d'aller et venir, tout en respectant les consignes de sécurité et les horaires de services au mess des officiers où j'ai pu apprécier la cuisine du chef philippin ... J'ai particulièrement apprécié l'accueil et la disponibilité du commandant, du second capitaine et de tous les officiers français - sans oublier Estelle la « cadette » (élève officier) - la sympathie et la gentillesse des marins philippins et la qualité de l'atmosphère tant de sérieux professionnel que de sérénité que dégage l'ensemble de ces équipes. J'ai également savouré les moments de calme et de confort que je retrouvais dans ma cabine VIP, spacieuse et d'une sobre élégance, et agrémentée d'un mini pont-terrasse privé. Ah oui, ne pas oublier le plaisir de lire à l'avant sur le pont et de se libérer d'internet pendant quelques jours !!! Du reste, à peine revenue dans la médina de Fes (mon lieu de vie d'adoption) loin de tout océan, je ne peux m'empêcher de me connecter sur Marine-traffic.com pour suivre la position du Christophe Colomb ... et sur le site Mer et Voyages pour imaginer ma prochaine traversée. Je crains d'être déjà devenue addict comme, il semble, la majorité des "cargoïstes". Merci à tous [-]
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cargos 26/08/2018 5
Voyage en cargo de la Malaisie vers l'Australie
Un grand merci à l'équipe de Mer et voyages pour la qualité irréprochable de leur accompagnement...[+]
Un grand merci à l'équipe de Mer et voyages pour la qualité irréprochable de leur accompagnement. Nous avons voyagé six jours sur le CMA-CGM Chopin de Kuala Lumpur (Malaisie) à Fremantle (Australie) à la fin du mois de juillet 2018. Extraordinaire expérience ! L'accueil chaleureux de l'équipage, l'observation du spectacle des baleines, les levers et couchers de soleil sur l'eau, les nuits étoilées, sans parler de la qualité des repas servis par le chef sri-lankais, tout s'est révélé au delà de nos attentes. Nous étions les seuls passagers sur cette route et avons pu profiter aisément de la salle de gym et surtout nous avons pu librement accéder à toutes les coursives extérieures ainsi qu'au pont et à la salle des commandes à toute heure du jour et de la nuit; ce qui nous a ouvert à des échanges très intéressant avec l'équipage. Nous espérons vraiment pouvoir repartir un jour sur un porte-containers, plus longtemps! [-]
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cargos 25/08/2018 5
Boucle en cargo vers la Norvège
Dans l'attente de l'achèvement d'un carnet de voyage que je vous transmettrai avec plaisir, je peux...[+]
Dans l'attente de l'achèvement d'un carnet de voyage que je vous transmettrai avec plaisir, je peux dire que cette boucle vers la côte norvégienne, ses fjords, ses montagnes, ses ports, en partage avec la vie de l'équipage fut une très bonne surprise. Découvrir la Norvège par la mer quoi de plus naturel ? Il faut le voir pour le croire, et c'est de toute beauté, avec une mer calme, ou presque... une lumière extraordinaire qui n'en finit plus et une découverte géographique hors du commun. Le Capitaine et ses officiers mariniers se sont révélés toujours de bon conseil ,au bon moment. L'intérêt réside dans le fait que le bateau navigue soit, en dedans, soit en-dehors des fjords, alternant en fonction des besoins de route, la pleine mer ou le "rase-cailloux" au milieu de paysages sauvages, fleuris, et ses maisons colorées posées au bord de l'eau... N'en jetons plus. J'ai quelques tuyaux pour l'approche sur Moerdijk. Nous avons quand même eu droit à une bonne journée de baston avec 30 noeuds de vent, 7 Beaufort , 15/20 ° de gite sur chaque bord .... ça balance pas mal ! Comme dit la chanson... Je recommande ce voyage en été. [-]
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cargos 21/08/2018 Pas de notes
Voyage en cargo de Dunkerque à Dunkerque
Mon premier voyage en cargo, une vraie merveille ! Sept "petits" jours à bord de l'Africa Two, un p...[+]
Mon premier voyage en cargo, une vraie merveille ! Sept "petits" jours à bord de l'Africa Two, un petit parmi les gros ! Seule passagère à bord, au milieu d'un équipage au sein duquel je me suis tout de suite sentie en famille. Tous les membres très disponibles dès qu'ils le pouvaient, malgré leurs horaires de travail éprouvants. Les échanges se sont tout de suite multipliés, à propos de la vie en mer, de la marine marchande, des manoeuvres techniques, mais aussi de la vie dans leurs pays respectifs, Ukraine et Philippines ; du coup, un mini tour du monde, bien au-delà de la mer du Nord ! Les conteneurs, remplis de tout de ce qui fait notre vie à terre, empilés comme par magie grâce à une logistique stupéfiante, dansant ainsi au dessus des eaux et des quais portuaires, offrent à nos yeux de terriens un spectacle multicolore d'une beauté sans nom, invisible depuis la terre. La mer du Nord change sans arrêt de couleur et de passagers garantissant une attraction de tous les instants, nuit et jour. [-]
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cargos 21/08/2018 5
Voyage en cargo du Havre vers Valparaiso, Chili
Voyage en cargo du Havre vers Valparaiso, Chili
Voyage d'aventure, avec garantie d'être soutenue à merveille par votre équipe !!!!! encore un gra...[+]
Voyage d'aventure, avec garantie d'être soutenue à merveille par votre équipe !!!!! encore un grand Merci pour votre diligence et efficacité... en effet j'étais depuis 4 jours au Havre en attente de l'arrivée du Cap san Sounio lorsque j'ai été avertie que le cargo ne s'arrêterait pas !!!!! une des secrétaires très efficaces m'a donné les horaires des trains pour Paris, changement de gare et Thalys sur Anvers où le cargo avait dû attendre 2 jours avant de pouvoir être à quai ! une agence d'Anvers a magnifiquement pris le relai me signalant où je devais attendre le taxi spécial qui me mènerait au cargo !! 2h30 plus tard j'étais à bord au grand étonnement des chaleureux philippins qui m'accueillirent !!!! Cargo superbe, cabine du Pilote (donc délogement pour passer Panama) dirigeants ukrainiens... (vu mon âge certain......) totalement ignorants et juste polis.... cela ne m'a pas gênée, ma compagne de voyage étant fort sympathique.... certaines escales ne nous ont pas permis de descendre vu l'heure et l'éloignement, Carthagène fut une escale magique, et Panama....il faut le vivre ! voyage parfait pour personne prête à le vivre ! [-]
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cargos 23/07/2018 4
Boucle en cargo vers la Finlande
Boucle en cargo vers la Finlande
Tout d'abords c'est notre fils qui nous a trouvé de voyage. Nous avions besoin de repos, d'être su...[+]
Tout d'abords c'est notre fils qui nous a trouvé de voyage. Nous avions besoin de repos, d'être sur la mer et d'être ensemble . Voilà LA solution. Notre fils a 15 ans et souhaite faire marine marchande. Nous avons choisi ce séjour pour plusieurs raisons : - une boucle Anvers Hamco, Rauma, Hamco - les jeunes de 15 ans étaient acceptées - la Finlande . Le message précédent est tout à fait exacte. Nous sommes allés à Anvers en voiture et nous sommes arrivés une journée avant car l'embarquement était entre 11h et 12h . Les horaires sont bien entendu dépendant de l'arrivée du bateau et du départ. Anvers est une très belle ville qui mérite son détour et de séjourner. Aucun soucis pour garer sa voiture en ville, de nombreux parking dans la ville et le long des quais . 1 er mission du vendredi était de trouver l'immigration . Avec le plan mais surtout l'adresse et un google map on trouve facilement, il faut 15 minutes du centre ville . A l'immigration nous donnons le nom du Bateau TIMCA et là nous avons la chance de trouver le chef mécanicien qui va embarquer. Il nous propose de nous accompagner et surtout nous explique que nous pouvons laisser la voiture à côté du bateau. Ouf de soulagement car nous ne savions pas où laisser notre voiture pour une semaine et comment trouver le bateau . Le port de Anvers est TRES grand. Nous arrivons dans la parti fermé du port, et nous découvrons THE SHIP en anglais . Imposant , beau avec sa couleur blanche , les philippins qui peignent dans une nacelle et le balais des engins . Le chargement a commencé . Sur le côté il y a un parking , où nous avons effectivement déposé notre voiture sans aucun problème. Des voitures étaient aussi là pour l'embarquement. Ensuite nous sommes rentrés dans le bateau et avons rencontré le 1 et 3 eme officier ( Neerlandais). Ils nous ont montré notre cabine. Tout à fait conforme au message précédent . Confortable et propre. Comme nous étions 3 et nous avions 2 cabines. Dans le lit du dessus , nous pouvions voir la mer , les couchés de soleil, le bateaux , les chenaux .... Ensuite nous avons rencontrons le chef cuisinier ( un cap verdien qui vivait à Paris) et son aide cuisinier . Les seules contraintes les repas : 7h30, 12h et 17h30. Très bonne cuisine et copieux . Avec nous, deux chauffeurs russes qui se sont arrêtés à Hamco. Et deux Belges qui ont partagés ce super voyage avec nous. Le comble : coupe du monde avec France Belgique en mer !!!!! . A bords nous avions un stagiaire neerlandais de 16 ans qui souhaitait faire marine marchande et pour valider son choix, l'école lui a proposé de faire un stage de découverte . Nous avons découvert le bateau et l'équipage au fur et à mesure en posant des questions. La passerelle était ouverte 24h24 . Il y règne une sérénité, une concentration , une atmosphère . Au cours du voyage , nous avons visité les salles des machines, l'avant du bateau....Nous avons fait un sauna. Il y a aussi une salle de sport. Les temps fort du voyage : la sortie et l'entrée du chenal du port de Anvers, la mer du nord avec 4 m de creux, le passage le long du Danemark, les iles en Finlande , les accostages, le balai des containers, les lectures , les discussions, les longs moments à la passerelle, les ports Hamco et Rauma, etc ... En finlande, nous sommes partis à terre . Hamco, la petite ville est toute proche . Il y a un jolie port de plaisance avec de nombreux restaurants. Rauma c'était un peu loin à pieds. Le 1 er officier nous a proposé sa voiture. L'office de tourisme est très compétent et disponible. Rauma est la 3ème ville finlandaise la plus ancienne. En Finlande tout le monde parle anglais . Vous pouvez aussi embarquer votre voiture ( moyennant cout) et descendre à Rauma pour rejoindre Hamco. Où prendre le bateau suivant et rester en Finlande. Un voyage ressourçant , pleins de sérénité .... Merci à tout l'équipage pour cet accueil et leurs disponibilités Et merci à mer et voyage sans qui se voyage n'existerai pas . [-]
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cargos 22/07/2018 5
Cap sur l'Asie en cargo
Ce grand voyage de près de 3 mois à bord du MARCO-POLO, souhaité et préparé de longue date, a c...[+]
Ce grand voyage de près de 3 mois à bord du MARCO-POLO, souhaité et préparé de longue date, a constitué une totale découverte, ma culture maritime étant inexistante. Au-delà des nombreux agréments de ce périple, je veux surtout en souligner une caractéristique: ce voyage est marqué de façon omniprésente par de nombreux paradoxes, et c'est ce qui en fait une expérience personnelle exceptionnelle. Si le billet pour un cargo a bien un coût non négligeable, ce coût est sans rapport avec le luxe rare que représente la possibilité de faire près de 43.000 kilomètres autour de la planète (en tout confort) et de disposer de tout le temps pour en profiter pleinement. Plongé dans une forme particulière de « tourisme industriel et technique», on se surprend pourtant sans cesse à ressentir de fortes émotions esthétiques produites par le gigantisme et la majesté du navire, le spectacle toujours changeant de la mer et du ciel, les dauphins, les baleines, les poissons volants, les grands oiseaux de mer, le ballet des navires et des machines dans les ports et même par les zones industrielles illuminées et la salle des machines. Les réalités très pragmatiques du commerce international et de la marine marchande, dont le conteneur est le symbole même, sont appréhendées de façon très concrète même par un non initié. Les sommes en jeu sont vertigineuses, les responsabilités écrasantes. Et pourtant, l'observation de la mer, du ciel et de la nature mais aussi du travail des hommes, tout cela relève d'une poésie éternelle. Une poésie qui continue d'ailleurs d'habiter tous les marins, pour peu qu'on les pousse un peu à vous en parler...lorsqu'ils en ont le temps. Le passager lui-même se doit de développer dans cet environnement très inhabituel de nombreuses aptitudes apparemment paradoxales. Il n'est en effet pas neutre de passer ses vacances sur un lieu de travail, qui plus est particulièrement contraint, surtout lorsqu'on est le seul passager comme cela a été mon cas. Cette situation originale constitue ce qu'on peut qualifier de « paradoxe fondateur ». C'est ainsi qu'Il faut être parfaitement autonome et indépendant mais discipliné et très sociable. Il faut être discret et patient mais attentif et curieux. Il faut savoir rester silencieux mais avoir la conversation facile. Il faut être parfaitement organisé mais savoir improviser et s'adapter en toutes circonstances. Il faut en permanence rester prudent et lucide sans que cela gêne le plaisir de la découverte ou ôte toute spontanéité. Il faut goûter le temps qui passe parfois lentement sans toutefois tomber dans l'ennui. Enfin, et c'est à mon avis le paradoxe le plus évident et le plus stimulant, il faut accepter une forme d'enfermement, de huis clos permanent, et pourtant avoir pleinement conscience de jouir d'une liberté totalement incomparable. D'ailleurs si incomparable, qu'une fois rentré chez soi, on ne peut s'empêcher de réfléchir au prochain voyage en cargo... Etienne [-]
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cargos 16/07/2018 Pas de notes
Voyage en cargo vers les grands ports européens (Pavillon français)
Voyage en cargo vers les grands ports europÉens il est (presque) toujours temps de réaliser un rêve d'enfance. Moi, il m'a fallu près de 60 ans pour embarquer sur un géant des mers. partir sur un cargo ! certes mon imaginaire enfantin était fait d'horizons sans limite, d'ordres hurlés à pleins poumons, de cordages sur le pont tirés à bras d'homme, de cargaison hétéroclite, de cabines partagées à limite de ligne de flottaison, de nourriture en conserve en mode pique-nique, de marins musclés et tatoués en marcel trempé de sueur, de dockers déchargeant le cargo à dos d'homme, de ports populeux où le rhum coule à flot dans des bars interlopes. de tout cela ne reste que l'horizon... Les ordres sont transmis à voix mesurée par talkie-walkie ou via les hauts parleurs du bord, sur le pont chaque élément est bien à sa place et piloté avec assistance technologique pointue, l'informatique de bord connaît le poids et la place de la moindre paire de basket made in china enfermée parmi les milliers de conteneurs standardisés, les cabines, toutes avec sabords sur l'océan, sont individuelles et climatisées, la nourriture fraîche et savoureuse est servie sur des tables aux nappes blanches, les marins douchés de frais ont accès illimité à la blanchisserie et s'habillent comme les fils de mes copines, des portiques semi- automatisés déchargent en quelques heures des centaines de milliers de tonnes de conteneurs, et les ports géants construits à des kilomètres du centre ville ne sont que des étendues de quais sécurisés protégés par des barrières et des grillages. Pas un troquet , pas une mobylette. et pourtant, le rêve est bien là. pour cette première expérience, j'avoue avoir préféré un périple d'une douzaine de jours en mode cabotage vers hambourg, avec arrêt à rotterdam à l'aller et à anvers au retour. Sans wifi ni téléphone, je n'étais pas sûre de « tenir » plusieurs semaines de traversée. Le départ est prévu un dimanche , mais l'embarquement aura lieu la veille, au havre. Il faut toujours prévoir un volant de 24h compte-tenu des petites incertitudes commerciales ou maritimes. « mon » navire, que je « tracke » depuis plusieurs jours sur marinetraffic, est l'amerigo vespucci, un porte-conteneurs géant génération 2010 de la compagnie française (troisième mondiale) cma- cgm. Je le vois arriver au havre . Ses dimensions sont impressionnantes : 365 m de long, 51 m de large, capacité de transport de 13 800 conteneurs, une trentaine d'hommes d'équipage (pas de femme cette fois, mais ça peut arriver, rien ne l'interdit, il y a juste très peu de volontaires), en proportion à peu près égale franco-philippins. La langue officielle du bord sera l'anglais. dès l'abord, on est saisi par le gigantisme du bâtiment , auquel on accède par une coupée impressionnante. J'ai beau voyager léger, je me demande , entre vertige et étroitesse des marches, comment je vais hisser mon sac. Un gentil marin philippin vient à ma rescousse, même si rien ne l'y oblige (les passagers sont censés être autonomes, nous ne sommes pas au club med). ma cabine, immense, disposant de 4 sabords et de sa salle d'eau privée , est au pont f du « château », juste sous celle du commandant. La passerelle est deux ponts au dessus. Je vais donc dormir une bonne cinquantaine de mètres au-dessus de la ligne de flottaison. Bonne nouvelle, un ascenseur dessert presque tous les ponts ! nous sommes cinq passagers, répartis dans quatre cabines. Mes compagnons sont alex, un allemand quadragénaire embarqué à singapour, et trois autres français embarqués comme moi au havre : richard sexagénaire provençal, et catherine et bertrand, couple de franciliens fraîchement retraités. [j'ai changé les prénoms pour protéger leur anonymat mais ils se reconnaitront peut-être ;)] nos motivations initiales, diverses et souvent plurielles, s'articulent autour des mêmes constantes : découverte technique, break familial et social, recherche de sérénité, envie d'une expérience «différente » ... il est presque impossible de raconter en détail cette expérience à ceux qui ne l'ont pas tentée. Je n'essaierai même pas. Disons simplement que, des grands moments qui ont rythmé ce petit périple, je garderai la gentillesse de l'équipage et la jovialité du cuisinier, la complexité des opérations portuaires, la magie des paysages (surtout lorsque notre géant emprunte les vastes estuaires), le gigantisme des installations (cette salle des machines !!!) et la déconnection totale avec tout ce qui peut stresser au quotidien. de ce voyage, je garde des émotions intenses, des échanges riches, des découvertes stimulantes, des images inoubliables... Mais surtout, je me suis incroyablement reposée. Depuis des années, je n'avais pas retrouvé le bonheur de faire la sieste et de dormir 10 heures par nuit. Au delà de la découverte pour tous, je conseillerai désormais vivement à ceux que je sens au bord du burn out de tenter l'expérience. C'est un peu comme des vacances d'enfant chez les grands parents : on change de cadre, on ne décide presque rien, on a le luxe de s'ennuyer un peu, on mange très bien et à heures fixe, on est environné de bienveillance , on n'est plus sollicité de toutes parts, et surtout on se repose !!! je suis rentrée depuis quelques semaines, et pourtant j'ai du mal à quitter complètement le navire. A l'heure où j'écris ces lignes, il est en mer rouge. Et parfois, je me projette encore en pensée sur la passerelle supérieure, visage au vent. Je sais qu'un jour je repartirai. Peut-être pour plus longtemps. comment partir ? quelques conseils. on peut s'adresser directement à l'armateur, mais pour plus de confort et de simplicité, j'ai organisé mon périple (et le prochain en préparation pour 2019, tant j'ai été satisfaite ) auprès de l'agence mer et voyages dont je remercie tous les intervenants pour leur disponibilité et le soin pris pour que je sois rassurée à chaque étape. un conseil : si on désire un itinéraire ou un navire précis , il faut s'y prendre très à l'avance (4 à 5 cabines passagers sur un porte conteneur, c'est peu , même si ces voyages restent encore assez confidentiels et la demande relativement faible). Mais vous pouvez aussi vous laisser guider par le hasard et les disponibilités. le prix est relativement modéré si on compare avec les croisiéristes traditionnels (environ 100 € par jour pour moi pour une vaste cabine double à usage individuel de 23 m2 avec toutes commodités , pension complète, literie et linge de bain fournis et changés toutes les semaines, accès à la buanderie et aux installations de type bibliothèque, salle vidéo, salle de sport, bassin de nage ...). en revanche, il est parfois compliqué de se rendre dans les villes-escales (horaires stricts, sécurisation des installations portuaires, éloignement des centre-ville... ). si votre but premier est de visiter anvers, il est presque plus simple de prendre le thalys depuis paris , ... En revanche , hambourg est très accessible, on voit les clochers de la ville depuis le navire. C'est très variable. il convient d'être en bonne santé (questionnaire médical obligatoire car il n'y a pas de médecin à bord), autonome et valide. On peut le déplorer, mais c'est avant tout un navire de fret, avec tous les aléas de sécurité liés à la mer, donc pas d'accès pour les personnes à mobilité réduite. Il y a aussi une limite d'âge (inférieure et supérieure), variable selon les compagnies. On vous demandera en outre une attestation d'assurance spécifique (gratuite chez mon assureur). et il faudra penser aux visas si vous voyagez hors d'europe. ne vous chargez pas trop, vous pourrez laver et sécher votre linge dans la buanderie, et il est superflu de faire des effets de toilette. Une paire de baskets, des espadrilles, trois t-shirt, deux sweat-shirts, deux pulls, deux jeans, un coupe vent, deux foulards, un bonnet et des sous- vêtements constituaient tout mon trousseau et c'est bien suffisant. Emportez aussi appareil photos, musique et tablette, mais n'oubliez pas qu'il n'y a pas de wifi à bord. Juste le 4g a proximité des ports. Et comme il n'y a pas de boutique, n'oubliez pas vos produits spécifiques (hygiène, médicaments, papier et stylos...). Il est interdit de fumer tout le temps et partout sur les pétroliers, et les zones fumeurs sont strictement règlementées sur les porte-conteneurs, pour des raisons de sécurité . La bibliothèque est assez bien fournie en romans et bd, mais emportez quand même vos deux ou trois livres de chevet préférés. et si vous en décidez ainsi, bon voyage !!! ...[+]
VOYAGE EN CARGO VERS LES GRANDS PORTS EUROPÉENS Il est (presque) toujours temps de réaliser un rêve d'enfance. Moi, il m'a fallu près de 60 ans pour embarquer sur un géant des mers. Partir sur un cargo ! Certes mon imaginaire enfantin était fait d'horizons sans limite, d'ordres hurlés à pleins poumons, de cordages sur le pont tirés à bras d'homme, de cargaison hétéroclite, de cabines partagées à limite de ligne de flottaison, de nourriture en conserve en mode pique-nique, de marins musclés et tatoués en marcel trempé de sueur, de dockers déchargeant le cargo à dos d'homme, de ports populeux où le rhum coule à flot dans des bars interlopes. De tout cela ne reste que l'horizon... les ordres sont transmis à voix mesurée par talkie-walkie ou via les hauts parleurs du bord, sur le pont chaque élément est bien à sa place et piloté avec assistance technologique pointue, l'informatique de bord connaît le poids et la place de la moindre paire de basket made in China enfermée parmi les milliers de conteneurs standardisés, les cabines, toutes avec sabords sur l'océan, sont individuelles et climatisées, la nourriture fraîche et savoureuse est servie sur des tables aux nappes blanches, les marins douchés de frais ont accès illimité à la blanchisserie et s'habillent comme les fils de mes copines, des portiques semi- automatisés déchargent en quelques heures des centaines de milliers de tonnes de conteneurs, et les ports géants construits à des kilomètres du centre ville ne sont que des étendues de quais sécurisés protégés par des barrières et des grillages. Pas un troquet , pas une mobylette. Et pourtant, le rêve est bien là. Pour cette première expérience, j'avoue avoir préféré un périple d'une douzaine de jours en mode cabotage vers Hambourg, avec arrêt à Rotterdam à l'aller et à Anvers au retour. Sans wifi ni téléphone, je n'étais pas sûre de « tenir » plusieurs semaines de traversée. Le départ est prévu un dimanche , mais l'embarquement aura lieu la veille, au Havre. Il faut toujours prévoir un volant de 24h compte-tenu des petites incertitudes commerciales ou maritimes. « Mon » navire, que je « tracke » depuis plusieurs jours sur MarineTraffic, est l'Amerigo Vespucci, un porte-conteneurs géant génération 2010 de la compagnie française (troisième mondiale) CMA- CGM. Je le vois arriver au Havre . Ses dimensions sont impressionnantes : 365 m de long, 51 m de large, capacité de transport de 13 800 conteneurs, une trentaine d'hommes d'équipage (pas de femme cette fois, mais ça peut arriver, rien ne l'interdit, il y a juste très peu de volontaires), en proportion à peu près égale franco-philippins. La langue officielle du bord sera l'anglais. Dès l'abord, on est saisi par le gigantisme du bâtiment , auquel on accède par une coupée impressionnante. J'ai beau voyager léger, je me demande , entre vertige et étroitesse des marches, comment je vais hisser mon sac. Un gentil marin philippin vient à ma rescousse, même si rien ne l'y oblige (les passagers sont censés être autonomes, nous ne sommes pas au Club Med). Ma cabine, immense, disposant de 4 sabords et de sa salle d'eau privée , est au pont F du « château », juste sous celle du commandant. La passerelle est deux ponts au dessus. Je vais donc dormir une bonne cinquantaine de mètres au-dessus de la ligne de flottaison. Bonne nouvelle, un ascenseur dessert presque tous les ponts ! Nous sommes cinq passagers, répartis dans quatre cabines. Mes compagnons sont Alex, un Allemand quadragénaire embarqué à Singapour, et trois autres Français embarqués comme moi au Havre : Richard sexagénaire provençal, et Catherine et Bertrand, couple de Franciliens fraîchement retraités. [J'ai changé les prénoms pour protéger leur anonymat mais ils se reconnaitront peut-être ;)] Nos motivations initiales, diverses et souvent plurielles, s'articulent autour des mêmes constantes : découverte technique, break familial et social, recherche de sérénité, envie d'une expérience «différente » ... Il est presque impossible de raconter en détail cette expérience à ceux qui ne l'ont pas tentée. Je n'essaierai même pas. Disons simplement que, des grands moments qui ont rythmé ce petit périple, je garderai la gentillesse de l'équipage et la jovialité du cuisinier, la complexité des opérations portuaires, la magie des paysages (surtout lorsque notre géant emprunte les vastes estuaires), le gigantisme des installations (cette salle des machines !!!) et la déconnection totale avec tout ce qui peut stresser au quotidien. De ce voyage, je garde des émotions intenses, des échanges riches, des découvertes stimulantes, des images inoubliables... mais surtout, je me suis incroyablement reposée. Depuis des années, je n'avais pas retrouvé le bonheur de faire la sieste ET de dormir 10 heures par nuit. Au delà de la découverte pour tous, je conseillerai désormais vivement à ceux que je sens au bord du burn out de tenter l'expérience. C'est un peu comme des vacances d'enfant chez les grands parents : on change de cadre, on ne décide presque rien, on a le luxe de s'ennuyer un peu, on mange très bien et à heures fixe, on est environné de bienveillance , on n'est plus sollicité de toutes parts, et surtout on se repose !!! Je suis rentrée depuis quelques semaines, et pourtant j'ai du mal à quitter complètement le navire. A l'heure où j'écris ces lignes, il est en Mer Rouge. Et parfois, je me projette encore en pensée sur la passerelle supérieure, visage au vent. Je sais qu'un jour je repartirai. Peut-être pour plus longtemps. Comment partir ? Quelques conseils. On peut s'adresser directement à l'armateur, mais pour plus de confort et de simplicité, j'ai organisé mon périple (et le prochain en préparation pour 2019, tant j'ai été satisfaite ) auprès de l'agence Mer et Voyages dont je remercie tous les intervenants pour leur disponibilité et le soin pris pour que je sois rassurée à chaque étape. Un conseil : si on désire un itinéraire ou un navire précis , il faut s'y prendre très à l'avance (4 à 5 cabines passagers sur un porte conteneur, c'est peu , même si ces voyages restent encore assez confidentiels et la demande relativement faible). Mais vous pouvez aussi vous laisser guider par le hasard et les disponibilités. Le prix est relativement modéré si on compare avec les croisiéristes traditionnels (environ 100 € par jour pour moi pour une vaste cabine double à usage individuel de 23 m2 avec toutes commodités , pension complète, literie et linge de bain fournis et changés toutes les semaines, accès à la buanderie et aux installations de type bibliothèque, salle vidéo, salle de sport, bassin de nage ...). En revanche, il est parfois compliqué de se rendre dans les villes-escales (horaires stricts, sécurisation des installations portuaires, éloignement des centre-ville... ). Si votre but premier est de visiter Anvers, il est presque plus simple de prendre le Thalys depuis Paris , ... en revanche , Hambourg est très accessible, on voit les clochers de la ville depuis le navire. C'est très variable. Il convient d'être en bonne santé (questionnaire médical obligatoire car il n'y a pas de médecin à bord), autonome et valide. On peut le déplorer, mais c'est avant tout un navire de fret, avec tous les aléas de sécurité liés à la mer, donc pas d'accès pour les personnes à mobilité réduite. Il y a aussi une limite d'âge (inférieure et supérieure), variable selon les compagnies. On vous demandera en outre une attestation d'assurance spécifique (gratuite chez mon assureur). Et il faudra penser aux visas si vous voyagez hors d'Europe. Ne vous chargez pas trop, vous pourrez laver et sécher votre linge dans la buanderie, et il est superflu de faire des effets de toilette. Une paire de baskets, des espadrilles, trois t-shirt, deux sweat-shirts, deux pulls, deux jeans, un coupe vent, deux foulards, un bonnet et des sous- vêtements constituaient tout mon trousseau et c'est bien suffisant. Emportez aussi appareil photos, musique et tablette, mais n'oubliez pas qu'il n'y a pas de wifi à bord. Juste le 4G a proximité des ports. Et comme il n'y a pas de boutique, n'oubliez pas vos produits spécifiques (hygiène, médicaments, papier et stylos...). Il est interdit de fumer tout le temps et partout sur les pétroliers, et les zones fumeurs sont strictement règlementées sur les porte-conteneurs, pour des raisons de sécurité . La bibliothèque est assez bien fournie en romans et BD, mais emportez quand même vos deux ou trois livres de chevet préférés. Et si vous en décidez ainsi, bon voyage !!! [-]
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cargos 11/07/2018 5