Voyage en cargo : Grandes boucles (18 résultats)

Bonjour Début juillet, j'ai vécu 17 jours à bord du White Shark - CMA-CGM, de la Mer du Nord jusqu'à Miami, en ayant rêvé d'une telle découverte depuis bien longtemps...Eh bien, quelle expérience extraordinaire ! L'aspect "mixte" de ce voyage, avec d'un côté la vie de grands ports de porte-conteneurs, et de l'autre la haute mer, dix jours sans voir la terre,...m'a beaucoup plu, même si je n'ai pu descendre à terre que sur deux des quatre escales. J'ai pu découvrir "sur pièces" tous les types d'activités humaines possibles en lien avec le monde toujours plus gigantesque des porte-conteneurs, et observer de près la pollution engendrée par ces activités maritimes, tout en voyant combien d'efforts sont faits pour réduire celle-ci ... Equipage mondialisé ( j'étais la seule française à bord), très bons repas, avec cuisine plutôt d' Europe Centrale. Le passager reste "passager", et profite de cette unique et enviable situation sur la passerelle : contempler l'océan et le vaste ciel à sa guise, jour et nuit, levers et couchers de soleil...lire, écrire, dessiner, se reposer, en toute liberté. La seule gêne que j' aie pu rencontrer est celle du bruit constant de tous types de moteurs, particulièrement lors des escales, donc je ne conseillerais pas ce type de voyage à des personnes trop sensibles sur cette question. Pour le reste, j'ai bien apprécié vent de la vitesse et soleil, dans des sorties-promenades sur les différents ponts, qui se sont révélées à chaque fois pleines de surprises, étant donné les dimensions du navire....! [-]

J'ai trouvé dans ce voyage ce que je cherchais : de la navigation pointue ,une certaine rusticité, et un contact permanent avec l'ensemble de l'équipage. Les origines multiples ( norvégienne, allemande, ukrainienne, russe , égyptienne, avec une forte représentation des philipines ont permis une approche variée de l'anglais ! Et , en plus, la Norvège est belle. La dangerosité et la pénibilité des chargements/déchargements des conteneurs laissent réveur ... [-]

Ma très chère France, Je t'écris cette lettre 3j avant mon arrivée. C'est drôle mais le refrain de C. Aznavour « Emmenez-moi au bout de la terre... » me revient souvent en tête lorsque je pense à toi. Tu aurais dû voir mon sourire lorsque je me suis trouvé au pied du navire ! Avec le tps l'excitation du début a laissé place à la monotonie. Bien qu'on parcoure des milliers de km je ne peux m'empêcher d'avoir un sentiment d'enfermement. Heursmnt cela m'a permis de reprendre l'aquarelle, le dessein et la lecture ; sources de bien-être et de satisfaction. Ma douce France je regrette déjà ta cuisine bien que le chef fasse ce qu'il peut avec ce qu'il a. Ma cabine a tout le confort d'une chambre d'hôtel avec vue sur mer. Elle te plairait beaucoup ! Au niveau des paysages je suis comblé ; les couchers de soleils sont saisissants, peu de gens ont la chance d'en voir des pareils dans leur vie alors je profite de chacun d'eux. C'est avec regret que je dois te laisser car je n'ai plus d'encre. Bien à toi [-]

Un souhait datant de plus de 30 ans enfin réalisé : traverser l'Atlantique en cargo ! Et toujours la même interrogation des néophytes : « Mais qu'est-ce que vous allez faire de tout ce temps ? » Et bien, le prendre, justement, le temps. Et puis, c'est quoi : 22 jours sur toute une vie ? La bibliothèque est bien approvisionnée par des livres laissés, pour certains, par les passagers. La passerelle est accessible et les officiers pédagogues. C'est un poste d'observations exceptionnel et très prisé. Se promener autour du vaisseau sous les conteneurs, à l'extérieur, près de l'eau. A la proue, il n'y a plus le bruit des moteurs ; seulement soi, l'eau, et le vent éventuellement ; c'est unique et grandiose. Manger des repas équilibrés, préparés avec soin et servis avec élégance. Redécouvrir, avec espoir pour d'autres milieux professionnels, le regard respectueux, attentif et bienveillant du staff et de l'équipage les uns sur les autres et entre eux. Le passager ne participe pas. Il évite de gêner, au contraire. Cela empêche, par contre, de parler aux ouvriers quand ils travaillent. Respectons les professionnels de la cargaison. Rappelons-nous que nous somme accueillis sur un lieu de travail international. Voir sauter et gambader des escortes de dauphins et guetter en vain des souffles de baleine. Accepter de ne rien maîtriser, redevenir humble et patient. Seule la place libérée au port décide du temps passé à bord, de la date et de l'heure du départ ou de l'arrivée. Revenir aux valeurs vitales essentielles : avancer lentement permet de moins consommer et, par conséquent, de moins polluer. Visiter la salle des machines et admirer sa tenue parfaite. Le cargo est réparé sans cesse par l'équipage à bord. Mais il répare aussi ses passagers. Renouer avec la beauté industrielle altière des portiques de chargement et déchargement à quai par coucher de soleil traversant. Apprécier les escales permettant de visiter des villes méditerranéennes méconnues mais riches de monuments anciens et de belles personnes. Descendre définitivement à quai fortifié, reposé, rasséréné, réconcilié avec la nature humaine, capable de coordination et d'efficacité sans bluff et « m'as-tu vu », en toute authenticité. Une traversée en cargo libère des préoccupations pernicieuses des apparence extérieures et recentre l'humain sur l'essentiel de l'être, non du paraître. C'est une thérapie vivifiante de tolérance et considération. L'océan et son immensité sont des offres de beauté qui comblent totalement tout risque d'ennui. Un voyage grandement recommandé à tout nostalgique d'un vrai rapport au temps, pour approfondir sa spiritualité. Un ressourcement au contact des activités sincères de l'équipage et de la permanence de la nature liquide. Une cure d'essentiel qui bannit la superficialité et reconnecte à l'être. [-]

Voyage très intéressant sur le cargo avec un des officiers Français qui ont toujours été forts aimables et répondant à toutes mes questions sans tabou . Equipage aussi très sympa. Les huit jours à bord sont très vite passés et je n'ai pas trouvé le temps long. Je recommande cette traversée. [-]

Ce voyage en Finlande a été une découverte totale du monde marin "industriel", que j'avais envie de voir de plus près, après des décennies à la barre de voiliers nettement plus modestes, à croiser les cargos de loin, et le plus loin possible ! Accueil très gentil de l'équipage du Pulpca, ils n'avaient pas encore vu de femme voyager seule à bord :-) mais cela n'a pas été une difficulté du tout. Langue anglaise obligatoire. Circulation possible de jour comme de nuit à la passerelle, où je ne me suis pas lassée du spectacle. Mention spéciale au canal de Kiel au petit matin ... Débarquements à Hanko et Rauma, en respectant les consignes de sécurité et d'horaires. Retour à Anvers 2 jours plus tard que prévu (dimanche matin au lieu de vendredi), il faut penser à ces aléas, mais cela ne m'a pas posé de problème. Un seul autre passager, très amical et discret, a rendu l'expérience totalement parfaite. Les repas étaient copieux et variés, et ma cabine assez vaste et propre. La procédure d'immigration au port d'Anvers est contraignante car elle oblige à traverser le port en taxi (par autoroute), mais les explications fournies par Mer et Voyages sont claires, et les taxis du port connaissent l'endroit. Cela engendre néanmoins un surcoût à anticiper (120 euros dans mon cas, de l'hôtel Harbour au bureau de l'immigration puis au bateau). Expérience riche et splendide que je renouvellerai ! [-]

Bonjour, ce voyage entre Le Havre et Malte, c était vraiment merveilleux avec le commandant de bord et tout l équipage. J ai passe un agreable moment et je vous en remercie.. [-]

Avec un peu de retard, je tiens à vous remercier pour votre disponibilité et réactivité lors de la préparation de mon voyage Anvers-Halifax du 28 mars au 12 avril 2019. Ce type de voyage reste un moment hors du temps avec les contraintes de la marine marchande et s'adresse à des personnes amoureuses des bateaux et de la mer et surtout sans impératifs de temps. L'activité portuaire m'a captivé dans sa diversité et son efficacité, à Anvers comme à Liverpool. L'Atlantic Sun à comblé mes attentes tout en restant une expérience humaine ascétique. Le capitaine et tout l'équipage restaient bienveillants à notre égard (nous étions dix passagers de nationalité différentes) . L'accès à la passerelle était libre, lieu où nous passions le plus de temps, et nous permettait d'échanger avec le personnel de quart toujours disponible en dehors de la présence du pilote. La météo de l'Atlantique nord reste difficile et influe sur la route et la vitesse du bateau. L'arrivée au lever du jour à Halifax par beau temps reste un moment fort à la fin de cette traversée. Ce voyage ouvre d'autres horizons à découvrir..... [-]

Super, un moment rare avec un commandant et son équipage très accueillants. C'est une boucle Rotterdam, Hambourg et Anvers. A part à Hambourg où il est possible de descendre facilement en ville, pour les autres, le port est assez loin. Sur le bateau, on déjeune avec les officiers et le reste temps, c'est libre. Nous étions 4 passagers et avions accès librement à la passerelle. Le commandant François prenait le temps de nous expliquer et nous avons fait la visite du bateau, des machines (moteur le plus gros du monde, plus de 100 000 chevaux !), du pont (18000 containers,...),.... Tout y est disproportionné. La cabine passager est grande et très confortable. Une salle de gym et des escaliers ! même s'il y a un ascenseur, on se surprend à prendre les escaliers pour bouger un peu. Entre le pont, où l'on peut aller en prévenant et la passerelle, il y a 9 étages ! On ne les fait pas tous les jours. C'est un beau voyage pour qui veut découvrir la marine marchande et voir ce qu'est la mondialisation. Très impressionnant. [-]

Bonne organisation j ai adoré cette aventure Enrichissante avec tout ce qu on découvre pendant cette traversée; les rencontres avec les autres passagers et tout l équipage résultat de mon aventure je veux en refaire une [-]